斯巴魯翼豹ＷＲＸ

第十代斯巴魯翼豹WRX是一種標志，貌似低調(diào)，但在行家看來卻招搖得不得了——它可以毫無掩飾地暴露出主人對性能的極致追求。同時，定位于高性能街車的它，也是目前最具性價比的加速之王，很多人對高性能的認識都從它開始。

經(jīng)典的八代翼豹WRX和時尚的九代翼豹WRX之后，全新的十代車型緊步登場。說實話，這車的外觀實在是低調(diào)了點，黑色的車身并不顯大，線條與伊蘭特悅動有幾分形似。要不是碩大的尾翼和前機蓋上的進氣口，誰會知道這就是大名鼎鼎的斯巴魯翼豹WRX呢?

十代翼豹WRX的后懸架和九代車型一樣，使用了與八代ST1類似的雙連桿，而非八代普通款的多連桿。在動力方面，這部翼豹還保持著原汁原味：2.5L水平對置式4缸渦輪增壓發(fā)動機，升功率為68.78kW/L，為改裝留下了很大的空間。標定指標中，最大功率為169kW/5600 rpm，最大扭矩達320Nm/3600rpm。與之配合的，依舊是一部5擋手動變速器。在這方面，我們倒希望斯巴魯方面能夠直接提供6擋手動變速器，畢竟變速器的改裝有很大難度，成本也相當可觀。

新車型的輪胎從普利司通POTENZARE040的225/45 R1790W，變?yōu)榕c常規(guī)版本相同的205/55 R16，向舒適性方面有所妥協(xié)。車內(nèi)的造型則沿襲了新一代斯巴魯車系的風格，較之八代車型時尚了不少。相信，這一定迎合了不少年輕人的口味。

分析最近這幾代翼豹WRX的測試數(shù)據(jù)，我們發(fā)現(xiàn)它們的0－100km/h加速時間相差無幾。而十代車型會如何呢?實際上，無論是起步、換擋，還是最后的沖刺，都幾乎與九代，甚至八代無異。破百任務(wù)最終由3擋完成，耗時僅僅6.56s。這在售價30余萬元的車型中格外搶眼。

或許在大多數(shù)人看來，十代翼豹WRX只是個不起眼的經(jīng)濟型小車，空間不大，外形不酷，品牌不硬。但作為運動車家族的小明星，翼豹WRX在另一部分人眼中可是個寶貝。充足的改裝配件、扎實的性能基礎(chǔ)、深厚的運動潛質(zhì)，使它成為玩車族、改裝族的最愛。說嚴重點，在這個小圈子里，誰沒玩過翼豹，都不好意思出門。由此可見，十代翼豹WRX的價值是需要親身體驗的，而只有體驗過它，你才會明白大家一直追求的性能到底是什么。

三大指標分析

★運動指數(shù)

運動性能優(yōu)秀，接近非常出色。

得分8.6

動力性能：加速性能達到跑車水平。

制動性能：出色的表現(xiàn)幾乎不需要改裝。

操控性能：底盤的極限很高，前后重量分配均勻。

★駕馭度

普通駕駛者可發(fā)揮其75％的性能。

得分7.5

駕馭瀕臨極限的斯巴魯翼豹wRX，需要一定的駕駛技巧。不過對大多數(shù)人來說，能發(fā)揮出它75％的性能就足以在公路上稱霸了。

★價值

跑車般的加速讓他在同價位車中傲視群雄。

得分8.5

高性能為斯巴魯翼豹wRX掙得了不少價值分數(shù)。這類的街車從不苛求細節(jié)，因此無論外觀還是內(nèi)飾都不能給人以價值感，只有親身體驗之后，才能感受到它的價值所在。

最終得分24.6

★莽超

喜歡翼豹WRX的人，不僅崇拜水平對置發(fā)動機和全時四輪驅(qū)動，更重要的是它有很大的改裝空間，即便它的性能已經(jīng)很高了。

★曹楠

“彈射”是每一代翼豹wRX的特殊技能，不過新一代翼豹wRx讓運動駕駛更加簡單舒適，并且它時尚動感的內(nèi)飾也更迎合現(xiàn)代消費者的要求。

落選者

寶馬130i 3.0AT 23.5

運動指數(shù)：9.0

駕馭度：8.5

價值：6.0

落選分析：高昂的價格使它成為普通消費者最買不起的A級車。

沃爾沃S40 2.5T AT 23.1 運動指數(shù)8.1

駕馭度：8.0

價值7.0

落選分析：性能均衡但都不夠出眾，算是比上不足，比下有余吧。

斯巴魯翼豹WRX 2，5T手動型★車型4門5座A級三廂轎車長，寬/高(mm)4580/1740/1 475★軸距(mm)，2620★前，后輪距(am)/★整備質(zhì)量(kg)1 475★油箱容積(L)60★0～100kmm加速(s)63(原廠)★最高車速(km/h)209★油耗(L/100km)底盤形式前置，全時四驅(qū)★電子系統(tǒng)ABS，EBDESP★變速器5擋手動★懸架(前/后)麥弗遜獨立，雙叉臂獨立★制動(前/后)通風盤/實心盤★輪胎型號優(yōu)科豪馬(Yokohoma)★輪胎(前/后)205/55R16★轉(zhuǎn)向類型齒輪齒條，液壓助8.4：1★功率(kw，rpm)169/5200扭矩(Nm/rpm)320/2800★市場指導(dǎo)價(萬元， RMB)33，98