跑車重生

在寶馬不斷推出創新產品的時候，家族中卻始終缺乏一款真正的超級跑車。上一代的Z4雖然外觀非常動感，但較弱的發動機和較小的尺寸卻無法對抗其他品牌的超跑。2008年底誕生的新一代Z4力求彌補這種缺憾。

新一代z4是同級車型中惟一一款將敞篷跑車的經典造型比例，靠近后橋的坐姿、后輪驅動自動可折疊硬頂集于一身的車型，并為駕駛者帶來敞篷跑車所有的駕駛樂趣，又擁有卓越的舒適配置。車頂開啟，陽光照耀，激情澎湃的駕駛激情如約而至，車頂關閉，新Z4又會展現出一款豪華雙門跑車特有的舒適性。

為了讓車身前后部分的重量分配更加平衡，新Z4讓駕駛艙更加遠離較重的車頭部位，接近質量較輕的后橋部位。這不僅改善了“前重后輕”的傳統汽車重量布局，也帶來視覺上的強烈震撼。在駕駛員座位后面不遠處，Z4巨大的車輪暗示著這款車擁有出色的抓地力和制動能力。

新Z4依舊選擇了寶馬的3款直列6缸發動機，最大輸出功率從150kW／204hp到225kW／306hp保持著同級別跑車中領先的加速性能和燃油經濟性。其中裝配3.0L渦輪增壓發動機的Z4 sDrive 35i完成0—100km/h加速僅需5.2s(使用7擋雙離合變速器可以達到5.1 s)在1300rPm-5000rpm的所有工作狀態下都可以輸出400Nm的最大扭矩。在3款發動機上，Z4均配備了BMW EfficientDynamics(寶馬高效動力)技術，包括VALVETRONIC可變氣門管理系統、高精度汽油直接噴射等領先技術。此外，3款發動機均提前達到了尚未實施的Eu 5(歐V)排放標準。

在雙離合器即將全面普及跑車領馭的大潮中，BMW Z4 sDrive35i再次站在了時代的前沿，它裝備了7擋運動型雙離合器自動變速器。這款變速器在換擋過程中不會使動力發生絲毫中斷，達到了卓越舒適性與一流運動感的結合。即使與手動變速器相比，它也可以使車輛已然出色的加速性能和燃油經濟性得到進一步提升。Z4 sDrive30i和z4sDrive23i則保留了傳統的6擋運動型自動變速器。

在本身已經非常先進、前后重量分配趨近完美的Z4平臺上，寶馬的技術專家們再度革新了諸多底盤技術，如雙叉臂前懸架輕質鋁合金材料底盤組件等。這使新Z4不僅動態性能更加出色，也擁有了更敏銳的操縱反應。最可貴的是，純電動助力轉向和主動放側傾功能成為新一代Z4的標準配置。駕駛者只需連續按動一個按鍵，便可以在3種截然不同的底盤設定之間來回切換。創新的主動防側傾系統能夠綜合收集油門位置、發動機轉速、DSC工作狀況、方向盤轉角和變速器擋位等各種信息，主動進行減振器的電子調節來消除車身側傾的程度。

新一代Z4家族中新增了一位成員——Z4硬頂敞篷版。這也是寶馬有史以來推出的第一款配備全自動可折疊硬頂的敞篷跑車。由兩部分組成的車頂結構采用輕質鋁殼體技術，以電動液壓方式工作，能在20s之內完成開啟或關閉過程。該系統的操作，可以通過中控臺上的開關或中央鎖止遙控器來進行。這種遙控開啟車頂的技術，可謂寶馬，的又一創新。