無縫道岔鋪設(shè)與應(yīng)力放散施工技術(shù)研究

摘要：文章以馬來西亞沙巴鐵路更新改造項(xiàng)目為范例，結(jié)合馬來西亞沙巴鐵路的特點(diǎn)，通過對無縫道岔鋪設(shè)和應(yīng)力放散的關(guān)鍵技術(shù)進(jìn)行分析和研究，提出了在馬來西亞沙巴鐵路無縫道岔鋪設(shè)和應(yīng)力放散過程中的一些關(guān)鍵技術(shù)。

關(guān)鍵詞：無縫道岔；鋪設(shè)；應(yīng)力放散；關(guān)鍵技術(shù)

中圖分類號：U213.6 文獻(xiàn)標(biāo)識碼：A 文章編號：1000-8136(2009)35-0040-03

1 工程概況

沙巴鐵路是一條米軌鐵路，位于馬來西亞沙巴州境內(nèi)，也是沙巴州唯一的一條鐵路，全長約140km，起于沙巴州哥那京那巴魯市(Kota Kinahalu)，止于丹南(Tenon)小鎮(zhèn)。隨著城市人口的聚集和經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，公眾對交通線的依賴性越來越強(qiáng)，長年失修的既有沙巴鐵路已不能滿足安全運(yùn)營要求，因此馬來西亞政府計(jì)劃在既有鐵路用地范圍內(nèi)對既有鐵路進(jìn)行更新改造。

既有的沙巴鐵路正線數(shù)目為單線，軌距為1000mm，線路鋪設(shè)有長度9144mm的BS60短鋼軌，軌枕為木枕。更新改造后的鋼軌類型為BS80A新鋼軌，并在半徑不小于250m地段一次性鋪設(shè)無縫線路，軌枕除個(gè)別小半徑曲線低端仍采用木枕外其余均為混凝土枕，扣件采用防盜型彈條扣件，正線道岔采用木岔枕15號單開道岔，站線采用9號單開道岔，道岔內(nèi)的接頭要求全部焊接，道床采用厚度為25cm的單層碎石道床，邊坡為1：1.5。項(xiàng)目的主要工程數(shù)量有鋪軌80.2km，鋪設(shè)無縫道岔18組，鋪碴12萬m³。

更新改造后的線路設(shè)計(jì)軸重為20t，線路最大縱坡10‰，客車開通運(yùn)行最大速度達(dá)到120km／h，可以很好地滿足公眾出行的要求。

2 馬來西亞沙巴鐵路無縫道岔概……