濕陷性黃土路基施工作業(yè)

摘要：以臨午改建工程為例，對(duì)濕陷性黃土路基的施工措施工程應(yīng)用進(jìn)行介紹。

關(guān)鍵詞：濕陷性黃土；路基；處理；施工

中圖分類號(hào)：U416.1

文獻(xiàn)標(biāo)識(shí)碼：A 文章編號(hào)：1000-8136(2009)35-0049-02

濕陷性黃土是一種在干燥情況下，具有較高強(qiáng)度和較低壓縮性，遇水后在一定外力作用或在自重作用下強(qiáng)度驟降的一種特殊巖土。它廣泛分布于我國甘肅、寧夏、陜西和山西等黃土高原地區(qū)。其中以03馬蘭組黃土最具有代表性。濕陷性黃土對(duì)公路工程的工程危害主要表現(xiàn)為遇水后的不均勻沉降，引起公路路面大面積開裂、下陷，從而引起其他次生公路病害，進(jìn)一步加劇黃土地基的濕陷性，引起惡性循環(huán)。所以公路工程中的濕陷性黃土路基的施工質(zhì)量直接影響整個(gè)公路的施工質(zhì)量以及后期運(yùn)營期養(yǎng)護(hù)工程。

省道臨午線位于山西省臨汾市西北地區(qū)，公路等級(jí)為23m寬的四車道一級(jí)公路，設(shè)計(jì)行車速度為60km／h。設(shè)計(jì)荷載100kN.m。沿線經(jīng)過汾河階地、昕水河階地和山前臺(tái)地。在河流階地以及山前臺(tái)地地表覆蓋有厚度達(dá)5m～9m厚濕陷性黃土，濕陷等級(jí)為Ⅱ級(jí)自重濕陷。因此，濕陷性黃土地區(qū)路基的施工措施恰當(dāng)與否對(duì)整個(gè)項(xiàng)目的工程質(zhì)量至關(guān)重要。

省道臨午線K15+900～K17+100段為山前臺(tái)地，地表覆蓋9m厚Ⅱ級(jí)自重濕陷性黃土，地表沖溝、陷穴發(fā)育。設(shè)計(jì)中對(duì)填方路段原地面清表后采用1000 kN.m夯擊能強(qiáng)夯處理消除濕陷性，對(duì)于挖方路段挖至距離路床后采用1000kN.m夯擊能強(qiáng)夯處理消除濕陷性并設(shè)置30cm后灰土封層。對(duì)于高擋土墻及橋臺(tái)地段則采用灰土擠密樁消除整個(gè)濕陷性土層的濕陷性。……