對南太焦線戰略裝車點建設的思考

摘要：根據鐵道部在全路建設戰略裝車點的精神，在南太焦線先后建成并投入運營數個戰略裝車點。作者親身組織并經歷了南太焦線戰略裝車點的設計、施工、運輸組織，通過對這些點的運輸分析，提出了對進一步發揮戰略裝車點優勢的一些見解。

關鍵詞：車站；裝車點；建設

中圖分類號：F74 文獻標識碼：A 文章編號：1000-8136(2009)35-0008-03

1 長治北車站概況

隨著鐵路局直管站段體制改革和生產力布局深化整合以來，新組建的長治北車站位于北京、鄭州、太原三局分界口，邯長、太焦兩線交會處，主要擔負著長治、晉城兩市及周邊各縣國有大、中型企業和鄉鎮民營企業的煤炭、焦炭、生鐵、水泥、化肥、糧食等各類物資的外運任務。全站管轄里程共計173.511km，由太焦線夏店一后寨站共計23個車站(一等站2個、二等站1個、三等站9個、四等站11個)，8個車間和6家多元公司，管轄116條專用線、8條專用鐵道、兩個煤礦裝車交換站。以2008年全年運輸生產數據來看：旅客發送量116萬人、貨物發送量3448萬t(其中煤炭運量占總量的89％)、運輸收入163146萬元。

2 運輸狀況

長治北車站車流是以貨物作業車為主(主要以到達空車裝車為主)、辦理部分中轉車(有調及無調中轉車)、卸車量占全站裝車總量的10.4％，因所負責運輸的貨物以煤炭為主，形成車站主體作業方式為空車到達一調車機取送作業一進行裝車一集結編組一組織開車，這樣一來本站所管轄車站多以基地裝車站為主。

在車站整體的作業過程中，調車機是唯一的動力保障，全站共配屬有18臺調機(不包括大辛莊、小宋車站、長鋼企業自備機車)進行作業。……