白色迷夢縈繞的空間 保時捷新博物館

如果說美國是一個建在車輪子上的國家，那么德國就是一個建造車輪子的國家。奔馳(Mercedes-Benz)、寶馬(BMW)和大眾(Volkswagen)這三家汽車制造商占據(jù)了全球汽車業(yè)的半壁江山。德系汽車往往能以可靠的質(zhì)量，硬朗的外形鎖定死忠粉絲的心，而德國汽車企業(yè)對自身企業(yè)文化的設(shè)定和推廣，則有其獨特的習(xí)慣，其中的一種有效的手段就是修建汽車博物館。2009年1月30日，一座外形奇異的保時捷汽車博物館在斯圖加特保時捷廣場開始接受世人的景仰，一共有80輛保時捷經(jīng)典車型在這座24000平方米的白色建筑物中，延續(xù)著保時捷的不朽神話。

位于慕尼黑市奧林匹克中心附近的寶馬汽車博物館與廠房相連，在其標(biāo)志性的碗狀建筑物中，珍藏著眾多寶馬經(jīng)典車型。民用轎車、摩托車、賽車和關(guān)鍵部件在博物館中均有直觀的展示，這里也成為慕尼黑的一個熱門旅游景點。奔馳車廠位于斯圖加特市，2005年6月，新落成的奔馳汽車博物館以16萬平方米的展示空間，向參觀者全面系統(tǒng)地介紹120多年奔馳汽車的發(fā)展歷史。這座巨大的建筑物采用雙螺旋結(jié)構(gòu)，如同DNA般纏繞的回廊引領(lǐng)觀眾穿越時間長廊，在分區(qū)明確的汽車海洋中徜徉。一共有1500件展品能夠同時與觀眾見面，部分展品可供觀眾親身領(lǐng)略奔馳汽車的風(fēng)貌。

同在斯圖加特城，還有一家名震江湖的汽車企業(yè)——保時捷。一提到保時捷，人們總會聯(lián)想到發(fā)動機的轟鳴聲和一騎絕塵的銀色精靈。當(dāng)然，“保時捷”也以昂貴的價格保持著它的神秘感。2009年1月30日，一座外形奇異的保時捷汽車博物館在斯圖加特保時捷廣場開始接受世人的景仰。

這座造價約10億人民幣的建筑出自維也納德魯根·梅斯?fàn)?Delugan Meissl)建筑事務(wù)所之手。在三組柱子的支撐下，整體建筑共動用了六千噸的鋼結(jié)構(gòu)，白色外墻和玻璃幕墻的組合令整個博物館像是一朵漂浮的白云。也像是一條躍出水面的鯨魚。(圖1)

保時捷公司在2008年向全球車迷上演了一場“蛇吞象”的好戲。保時捷在掌門人費迪南德·皮耶希的操作下，自2005年開始，連續(xù)收購大眾汽車公司的股分，2008年6月，保時捷擁有大眾50％的股分。到了7月，歐盟正式批準(zhǔn)保時捷對大眾的收購。這兩家擁有相同血緣的德國汽車巨頭，終于被歸置在保時捷的旗幟下。

作為企業(yè)名片的博物館，如果不能引領(lǐng)一時風(fēng)尚，則失去了建造的意義。因此保時捷公司從籌劃修建汽車博物館開始，就決定要呈現(xiàn)一件驚世駭俗的藝術(shù)品。它的建筑師羅曼·德魯根甚至說：“如果時間提早5年，這座建筑物的構(gòu)想根本沒有實現(xiàn)的可能。”

與保時捷系列汽車極具動感的車身線條相比，保時捷博物館的外形更多采用不規(guī)則的直線設(shè)計。借助于鋼柱的牽引，博物館內(nèi)部擁有高達60米的空間，這就像是一條巨型鯨魚的腹部。從地面到博物館內(nèi)部有一條平緩的階梯，它甚至能讓使用輪椅的參觀者也能方便地進入到“鯨魚”體內(nèi)。對于這座怪異的建筑物的安全性，許多人都存在著疑問，參與工程設(shè)計的力學(xué)家則風(fēng)趣地說道：“我總會在博物館門口停著一輛加滿油的保時捷跑車。”

博物館內(nèi)部采用全白色調(diào)，不加任何裝飾。(圖2)整個博物館分為工作間、展示區(qū)和檔案館(圖3)三個部分。在展示區(qū)中，觀眾可以看到經(jīng)典的保時捷356(圖4)車型，獲獎無數(shù)的邁凱輪TAG MP4/2 C一級方程式賽車，還有保時捷的Boxster(圖5)和911系列車型。在工作間中，保時捷發(fā)燒友們能夠親自動手，組裝自己心目中最理想的保時捷車型，這新奇的項目需要預(yù)約，據(jù)說2009年的時間表都已排滿。檔案館部分則匯集了超過250萬張圖片和1000小時的多媒體資料，而3000余本汽車主題的圖書收藏也會讓參觀者流連忘返。

保時捷博物館預(yù)計每年會迎來超過20萬的參觀者，它已經(jīng)不再是汽車行業(yè)內(nèi)部的交流空間，更是一個展示汽車工業(yè)發(fā)展高峰，以及匯聚工業(yè)與藝術(shù)相結(jié)合的典范之作的舞臺。(圖6)保時捷公司對品牌打造的理解，已經(jīng)早已超越產(chǎn)品銷售的層面，而是在推進人類文明發(fā)展的道路上越走越遠，保時捷博物館為汽車工業(yè)的明天打開了一扇窗。