奧迪，財(cái)報(bào)中顯大將風(fēng)范

黃蒼劍

銷量達(dá)到1003469輛，連續(xù)13年創(chuàng)下銷量記錄；

總收入341.96億歐元，稅前利潤為31.77億歐元，繼2007年后再次成為全球盈利能力最強(qiáng)的國際汽車廠商之一；

2009年將在全球發(fā)布6款新車型，并大力推進(jìn)綠色高效戰(zhàn)略

雖然難以避免受到金融危機(jī)的影響，奧迪集團(tuán)2008財(cái)年仍在生產(chǎn)、銷量、銷售額和利潤方面取得了創(chuàng)紀(jì)錄的佳績。奧迪CEO魯珀特·施泰德(Rupert Stadler)在3月10日于英戈?duì)査顾嘏e行的新聞年會上表示：“2008財(cái)年是公司歷史上最成功的財(cái)年，這意味著奧迪已經(jīng)連續(xù)第13年突破銷售紀(jì)錄。主要財(cái)務(wù)指標(biāo)體現(xiàn)了我們近年來持續(xù)提高產(chǎn)品力所取得的成效，讓我們可以更從容的應(yīng)對危機(jī)。2009年伊始，我們更憑借一系列極具吸引力的車型提升了奧迪在高檔車市場的份額。”

2008；財(cái)年奧迪集團(tuán)奧迪品牌系列車型的銷量突破100萬輛，達(dá)到1003469輛，同比增長41％。銷售額同比增長17％至34196億歐元的歷史最高水平。稅前利潤同比增長90％至3177億歐元，稅前利潤率由87％增至93％。稅后利潤同比強(qiáng)勁增長30.4％達(dá)到2207億歐元，投資回報(bào)率由18.6％增至19.8％。

這些數(shù)據(jù)表明奧迪集團(tuán)繼2007年后，再次成為全球盈利能力最強(qiáng)的國際汽車廠商之一。奧迪公司負(fù)責(zé)財(cái)務(wù)和組織的治理董事會成員史博科(Axel Srtotbek)表示：“這一優(yōu)勢在受到金融危機(jī)沖擊十分明顯的2008年尤為突出，并為在未來數(shù)年中，奧迪利用內(nèi)部資本支持車型拓展計(jì)劃和推進(jìn)綠色高效戰(zhàn)略奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。”這些成就歸功于奧迪擁有當(dāng)今高檔車市場上最新、最具吸引力的車型系列。第八代奧迪A4和A4 Avant上市后取得了巨大成功。其他改款車型如新奧迪A3和新奧迪A6，以及全新推出的奧迪Q5也為利潤增長做出了重要貢獻(xiàn)。史博科表示：“2009年我們將繼續(xù)大力投資于新產(chǎn)品、綠色高效技術(shù)和成長型市場。”

59個國家和地區(qū)市場創(chuàng)造銷售紀(jì)錄

盡管車市整體縮水，奧迪2008財(cái)年在德國仍售出了258111輛汽車(2007年為254014輛)，增長16％。憑借這一驕人業(yè)績，奧迪在其具有決定意義的本土市場創(chuàng)紀(jì)錄地贏取了整個乘用車市場81％的市場份額，為歷史最佳水平。在整體西歐市場，奧迪的銷量增長25％至56984輛，在東歐增長184％達(dá)到42693輛。

2008年，奧迪在中國高檔車市場上進(jìn)一步拉開了與競爭對手的距離(從2007年領(lǐng)先第二名51500輛擴(kuò)大為2C08年的55430輛)，中國蟬聯(lián)奧迪的最大海外市場，銷量增長了17％至119598輛(包括香港)，鞏固了奧迪在中國高檔車市場領(lǐng)頭羊的地位。奧迪的成功也一如既往的反映在優(yōu)異的用戶滿足度中——汽大眾奧迪品牌在JDPower公布的2008年中國汽車用戶銷售和服務(wù)滿足指數(shù)調(diào)查中分列冠亞軍。

在美國，奧迪的銷量也受到了整體汽車市場大幅萎縮的影響，但同比僅下降了61％至87760輛，降幅大大低于競爭對手，這使奧迪在美國高檔車市場的份額提高至71％(2007年為62％)。2008年奧迪集團(tuán)共生產(chǎn)了1029041輛汽車(包括蘭博基尼)，同比增長4％，創(chuàng)下了奧迪年產(chǎn)量的新紀(jì)錄。英戈?duì)査顾睾蛢?nèi)卡蘇姆兩地的工廠共占到了奧迪集團(tuán)汽車總產(chǎn)量的83％。

展望2009年：領(lǐng)先新車型搶占市場份額

奧迪將堅(jiān)持每年投入約20億歐元用于新產(chǎn)品開發(fā)，從而在未來7年里把其車型陣容從現(xiàn)在的28款擴(kuò)大至40款。施泰德表示：“盡管汽車市場面臨挑戰(zhàn)，但我們?nèi)詫⒕S持‘2015計(jì)劃的既定目標(biāo)。我們有信心通過推出新車型和更有效的市場運(yùn)作推動業(yè)績的進(jìn)一步增長。全新的奧迪A1系列車型也將幫助我們實(shí)現(xiàn)這一目標(biāo)。”

綠色高效、設(shè)計(jì)出眾、品質(zhì)優(yōu)異的新車型已經(jīng)成為奧迪拓展市場份額的利器。2009年1月和2月，奧迪在西歐整體乘用車市場的份額已經(jīng)由40％升至49％。

奧迪將新車型的高效與低排放作為頭等要事。施泰德表示：“我們將全面推進(jìn)綠色高效戰(zhàn)略，在發(fā)動機(jī)、變速箱、空氣動力學(xué)以及智能電子裝備等領(lǐng)域精益求精，并進(jìn)一步鞏固奧迪在輕量化車身結(jié)構(gòu)領(lǐng)域的先驅(qū)地位。逐步普及起步／停車(start／Stop)系統(tǒng)就是接下來的重要舉措之一，該系統(tǒng)會裝配在即將上市的A5敞篷版上。”

同時，柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)仍將是奧迪綠色高效戰(zhàn)略的重要基石。施泰德公布：“今年我們將推出搭載‘TDI清潔柴油發(fā)動機(jī)的奧迪07 30 TDI，這將是世界上最清潔的柴油發(fā)動機(jī)，向世人展現(xiàn)柴油發(fā)動機(jī)技術(shù)的巨大潛力。”這一系統(tǒng)將把氮氧化物排放量減少90％，使奧迪07 30 TDI提前五年達(dá)到將于2014年生效的歐洲6號排放標(biāo)準(zhǔn)。

奧迪A1緊湊型高檔車將于2010年面世。施泰德表示：“奧迪A1將使我們進(jìn)入到一個布滿吸引力的嶄新細(xì)分市場。這個擁有典型奧迪基因的新車系將充實(shí)奧迪的入門級產(chǎn)品陣容，并提升奧迪品牌在年輕人群中的魅力”。

鞏固績效增長，保障員工利益

目前，奧迪也感受到了經(jīng)濟(jì)危機(jī)的影響。施泰德表示：“我們會隨著訂單數(shù)量的變化靈活機(jī)動地調(diào)整產(chǎn)量，從而將庫存水平保持在低位，并審慎評估所有非產(chǎn)品相關(guān)的投資與開支。”

奧迪不僅至今沒有公布任何裁員計(jì)劃，更將在2009年向員工派發(fā)總額為23億歐元的分紅，讓他們得以分享公司成功的回報(bào)。奧迪公司負(fù)責(zé)人力資源的治理董事會成員魏德科博士(Dr Wemer Widuckel)表示：“最佳的雇主會把自己的成功轉(zhuǎn)化為員工的成功。我們正在通過整套的人力資源措施保護(hù)現(xiàn)有的勞動崗位，目前沒有任何裁員計(jì)劃。”

施泰德表示：“專注且高素質(zhì)的員工是奧迪未來成功的根本。我們不會像競爭對手那樣暫停招募，仍將在2009年新招募多達(dá)30。名以工程師為主的汽車專家，從而鞏固奧迪在技術(shù)創(chuàng)新和生產(chǎn)工藝方面的領(lǐng)先優(yōu)勢。我們確信這一逆勢之舉將在未來得到回報(bào)。”

2000年奧迪集團(tuán)的員工數(shù)量有所上升，年度平均為57533人(2007年為53347人)。其中，奧迪公司雇傭了46089人，包括英戈?duì)査顾氐?2603人和內(nèi)卡蘇姆的13486人。