旭日旗下的惡隼

郭凱馨

俯沖轟炸機已經(jīng)進(jìn)入作戰(zhàn)空域，敵人航母就在前下方。發(fā)現(xiàn)目標(biāo)后，俯沖轟炸機開始向目標(biāo)艦尾方向俯沖攻擊。因為航母的防空火力多布局于兩舷且火力強悍，而艦首和艦尾的防空火力相對來講是比較弱的。另外，艦首尾投彈還有另外一個好處，就是可以提高命中率（因為投下的炸彈主要是以瞄準(zhǔn)點為基準(zhǔn)向上下方散布的，左右散布較小）。因此，從航母的首尾方向進(jìn)入投彈的話，可以利用航母的甲板長度提高命中率。這種作戰(zhàn)方法對飛行員來說早已是輕車熟路，再借助自己的優(yōu)異飛行素質(zhì)，就可以輕松地撕開航母的火力防線并準(zhǔn)確投下炸彈。

這就是1942年4月的某一天海空戰(zhàn)中的一幕。在印度洋的科倫坡海域附近，南云中將率領(lǐng)的機動艦隊與英國艦隊進(jìn)行決戰(zhàn)，派出日本海軍第5航空隊的80架艦載機一舉擊沉了英國“競技神”號航空母艦。其中，“蒼龍”號航空母艦的江草隆繁少佐立了大功，他駕駛的俯沖轟炸機投彈命中率竟然達(dá)到驚人的87%！還是同一年的5月，俯沖轟炸機又在珊瑚海大海戰(zhàn)中擊沉了美國“列克星頓”號航空母艦。這兩個月的戰(zhàn)果，艦載俯沖轟炸機的功勞首當(dāng)其沖，80%以上的高效俯沖投彈命中率使得該機成為了二戰(zhàn)期間日軍對艦攻擊戰(zhàn)果最高的艦載機之一。盟軍用綽號“瓦爾”（Val）來形容這種讓他們恐怖的愛知D3A艦載俯沖轟炸機，俗稱99式艦載爆擊機。

艦載俯沖轟炸機的出現(xiàn)

艦載機作為一支空中力量，早在第一次世界大戰(zhàn)期間就已經(jīng)形成了，此后在第二次世界大戰(zhàn)中迅速發(fā)展并在戰(zhàn)場上發(fā)揮了重要作用。日本海軍對艦載機的認(rèn)識最早始于英美航空強國，其當(dāng)時還沒有海軍航空兵這個概念，后來在英國的幫助下建立了海軍航空兵。殷勤好學(xué)的日本人用很快的速度追趕著英國老師，僅用二十年的時間就達(dá)到并超過了英國。具有諷刺意味的是，太平洋戰(zhàn)爭初期日本海軍的勝利，跟英國的慷慨援助是分不開的。在學(xué)完英國的航母技術(shù)后，日本人又轉(zhuǎn)向美國的艦載機，并在掌握了艦載機起落技術(shù)后，于1922年11月研制出了自己的航空母艦。日本軍方在舉行海空聯(lián)合軍事演習(xí)時，特意邀請當(dāng)時英美援助日本的工程師，并向他們展示了自己研制的艦載戰(zhàn)斗機、魚雷機以及俯沖轟炸機。這些當(dāng)初的老師對現(xiàn)如今學(xué)生有如此神速的進(jìn)步目瞪口呆。

在早期的空對海作戰(zhàn)模式中，魚雷轟炸機是當(dāng)時世界各海軍強國的首要選擇。擊沉大型軍艦最好的方法就是利用魚雷轟炸機投下魚雷攻擊，事實證明，大型軍艦水線以下是很脆弱的，易受攻擊。然而，隨著大型戰(zhàn)艦近程、遠(yuǎn)程防空火力逐漸的改善，魚雷轟炸機的攻擊就承擔(dān)了越來越多的風(fēng)險。而且后期出現(xiàn)的戰(zhàn)列艦為了防止魚雷轟炸機的攻擊，不但加強了防空火力，還增厚了艦身兩側(cè)的裝甲，降低了魚雷的攻擊效能。這樣一來便更突出了俯沖轟炸機的重要性，其能夠輕易地撕裂巡洋艦、驅(qū)逐艦等護(hù)航軍艦的防線，將炸彈從頭頂上投入。

俯沖轟炸機的作戰(zhàn)方法，簡單的講就是轟炸機在作戰(zhàn)時通過機頭向下70°或更大的角度進(jìn)行俯沖投彈，其效果要遠(yuǎn)比水平轟炸投彈的精度高很多。而且，航空母艦對于搭載大型水平轟炸機實在是力不從心，更傾向于體積小、轟炸精度高的俯沖轟炸機。海軍強國為了維護(hù)自己海上霸主的地位，都表現(xiàn)出對艦載俯沖轟炸機的濃厚興趣，當(dāng)然這也包括日本。

研制背景及性能

日本海軍為了確定自身發(fā)展的方向以及迎合瞬息萬變的戰(zhàn)局，在1930年派出了以工程師永畑準(zhǔn)一郎為首的專家組，到美國考察俯沖轟炸機的發(fā)展。永畑準(zhǔn)一郎隸屬于日本海軍技術(shù)研究所飛機署，曾經(jīng)是第一批留德學(xué)習(xí)航空的工程師。專家組申請參觀了當(dāng)時在美國航空界占主導(dǎo)地位的查恩斯-沃特公司和寇蒂斯公司。永畑準(zhǔn)一郎考察完回到日本后，滿懷信心地和帝國海軍一起研制日本的俯沖轟炸機。這個項目被帝國海軍定為高度機密，對外一律宣稱是特別轟炸機（也稱為特殊爆擊機）。負(fù)責(zé)研制的愛知公司以德國海因克爾公司的He.50為藍(lán)圖進(jìn)行仿制，研制出了愛知D1A1。該機為單發(fā)雙座雙翼，通過雙翼來達(dá)到穩(wěn)定的垂直攻擊，全金屬機身，海鷗型木制機翼，上反角為10°左右。這是一項復(fù)雜的設(shè)計，永畑準(zhǔn)一郎巧妙地改變了飛機的重心，從而防止過度俯沖。

日本海軍航空兵裝備的是更換新發(fā)動機的升級版本，命名為愛知D1A2，也就是后來世人熟悉的96式艦載輕型轟炸機。在1934年后的侵華戰(zhàn)爭期間，有很多的D1A2型戰(zhàn)機參加，幾乎遍布了整個中國戰(zhàn)場。但到了1941年后，也就是日本對美作戰(zhàn)時期，由于愛知D1A各型號性能差、速度慢且投彈不夠精確，已經(jīng)不符合當(dāng)時的戰(zhàn)場需求。因此，日本海軍將所有D1A1型和D1A2型退居二線作為訓(xùn)練機使用，并且有少數(shù)D1A2型在二線服役一直到1942年。

1936年，日本海軍開始招標(biāo)全新的全金屬單翼俯沖轟炸機，以替換老舊的愛知D1A2雙翼艦載轟炸機。參加競標(biāo)的單位有愛知、三菱和中島飛機廠。作為日本海軍艦載機的知名生產(chǎn)廠家，愛知航空公司當(dāng)然不會放過這次機會。在得到德國海因克爾公司的秘密技術(shù)援助后，愛知航空公司以He.70為藍(lán)圖，由總設(shè)計師五明得一郎領(lǐng)導(dǎo)設(shè)計，很快研制出了既易生產(chǎn)又很堅固的下單翼全金屬單發(fā)雙座俯沖轟炸機，原型機編號為AM-17。該機裝一臺功率為611千瓦的中島“光”1型9缸星型雙葉片式螺旋槳發(fā)動機，于1938年1月首次試飛。但經(jīng)過試飛后發(fā)現(xiàn)原型機的方向穩(wěn)定性很不好，將嚴(yán)重影響投彈精度。為了彌補這一缺陷，五明得一郎將原型機機翼面積略為減少，同時加大垂直尾翼的面積，并將垂直尾翼的前緣延伸到尾翼和后座艙之間一半的距離。經(jīng)過改進(jìn)，原型機的方向穩(wěn)定性大有改觀，同時靈活性也大大的提高了，尤其轉(zhuǎn)彎性能竟然優(yōu)于當(dāng)時性能相當(dāng)好的美國寇蒂斯P-40戰(zhàn)斗機，日本海軍試飛員對其出色的綜合性能贊不絕口。就這樣憑借著AM-17的優(yōu)異表現(xiàn)，愛知一舉擊敗了競爭對手三菱和中島航空公司。當(dāng)時正是日本舊歷2099年，故日本海軍部正式命名為99式11型艦載俯沖轟炸機，即愛知D3A，并在1939年12月開始批量生產(chǎn)列裝部隊。

相比仿制原型He.70，愛知D3A的重量更輕，但其他部位幾乎就是翻版。在該機機翼和尾翼的設(shè)計理念上體現(xiàn)尤其明顯，機翼的平面形狀設(shè)計均保留了氣動性能很好的橢圓形翼尖，翼根處向里凹陷，由此可見德國飛機的設(shè)計思路對其影響有多么大。

愛知D3A1采用固定式起落架（在俯沖時可增加阻力減速），機翼為全金屬下單翼，機翼兩側(cè)下方安裝減速襟翼，使垂直俯沖速度不會超過444公里／時，提高俯沖時的穩(wěn)定性。機長10.19米，機高3.84米，翼14.38米，機翼面積34.93平方米。愛知D3A1批量生產(chǎn)型號更換為三菱“金星”43/44星型14缸三葉片式螺旋槳發(fā)動機（728千瓦/790千瓦），機載武器為3挺7.7毫米機槍，其中機翼兩側(cè)各裝一挺，后座艙放置一挺旋轉(zhuǎn)式活動機槍；機腹中線可掛載一枚250公斤炸彈，兩側(cè)機翼各掛載一枚30公斤炸彈。愛知D3A1從1939年12月生產(chǎn)到1942年8月總共生產(chǎn)了470架。

到了1943年1月，換裝更大功率的三菱“金星”54型星型14缸三葉片式螺旋槳發(fā)動機的愛知D3A2投入批量生產(chǎn)，該機功率提高到882千瓦，空重也由以前的2400公斤增加到2618公斤，航速由381公里/時提高到450公里/時，載彈量也有所提高，翼下可掛載60公斤炸彈。飛機外形也做了局部改進(jìn)，比如為了減少飛行阻力，機頭螺旋槳增加槳轂罩，座艙蓋向后延長并流線型化，尾部也做了流線型修改以提高穩(wěn)定性。經(jīng)過這一系列改進(jìn)，日本海軍部重新將其命名為99式22型。愛知D3A2從1942年生產(chǎn)到1944年截止，共生產(chǎn)了816架。

就像其他型號一樣，為了培訓(xùn)年輕飛行員，愛知D3A也發(fā)展過教練型——愛知D3A2-K，海軍部命名為99式12型教練轟炸機，曾小批量生產(chǎn)。到了1943年12月，日本在太平洋戰(zhàn)場上開始出現(xiàn)節(jié)節(jié)敗退的跡象，此時其國內(nèi)的鋁合金生產(chǎn)嚴(yán)重匱乏，已經(jīng)影響到軍用飛機的產(chǎn)量。于是，日本海軍部要求航空技術(shù)工廠聯(lián)合幾家飛機工廠設(shè)計一種全木制的愛知D3A，設(shè)計代號為Y-50。在1944年7月和8月間組裝了兩架原型機，但經(jīng)過測試發(fā)現(xiàn)飛機強度不夠以及超重等問題。隨后經(jīng)過改進(jìn)并裝配了第三架原型機，這次試飛成功了。這種全木制的原型機被重新命名為愛知D3Y1-K，軍方稱之為99式教練轟炸機22型。該機裝一臺三菱“金星”54型星型14缸螺旋將發(fā)動機，由松下飛機廠開始小批量生產(chǎn)。但由于戰(zhàn)爭已進(jìn)入尾聲，美軍轟炸機摧毀了飛機生產(chǎn)廠房，因此到戰(zhàn)爭結(jié)束后也沒能生產(chǎn)出一架。除此之外，這個全木制的愛知D3Y1-K還曾試驗安裝過三菱“金星”62型星型14缸大功率螺旋槳發(fā)動機，起落架也由原先的固定式改為收放式，軍方稱其為99式23型教練轟炸機，也叫愛知D3Y2-K。中島航空公司還曾推出縮小版的改進(jìn)D3N1型，但未被采用。愛知D3A各型從1939年開始生產(chǎn)到1945年戰(zhàn)爭結(jié)束，總共生產(chǎn)了1495架。

同類型號對比

愛知D3A是一種綜合性能出眾的艦載俯沖轟炸機，同時也是二戰(zhàn)至今攻擊艦艇成功率最高的俯沖轟炸機。僅以愛知D3A2為例，在當(dāng)時只有美國的SBD-3“無畏”俯沖轟炸機能與其匹敵。

SBD-3是美國道格拉斯公司開發(fā)的艦載俯沖轟炸機，是1941年服役的新型號。較之以前的型號，SBD-3換裝了功率更大的發(fā)動機，帶有自封式油箱以及防彈裝甲。該機的最大特點是其穿孔式減速襟翼，好處是提高了俯沖時的穩(wěn)定性，而不需要像愛知D3A2那樣靠專門附加的翼下減速襟翼來提高穩(wěn)定性。起落架也是可以收放的，比固定式起落架減少更多的飛行阻力。

結(jié)構(gòu)強度是俯沖轟炸機設(shè)計的首要因素，機翼強度更是重中之重。為了加強機翼的強度，美日兩國都作出了努力。愛知D3A2為了抵御俯沖和拉高時的過載，并盡量保持機翼中部的完整，選擇了在翼尖處開始折疊機翼，這跟平常我們所見到的機翼中段折疊很不一樣。在這方面美國人做得更徹底，為了達(dá)到加強機翼強度的效果，干脆就不折疊機翼，也就是說SBD-3是一架不會折疊機翼的艦載飛機！

在綜合性能上，與愛知D3A2相比， SBD-3的綜合性能其實并不是很突出，尤其速度上還要慢于前者，僅為407公里/時。而在先下手為強的航母攻防戰(zhàn)中，艦載機速度的快慢對于發(fā)現(xiàn)敵艦的早晚是至關(guān)重要的！不過，愛知D3A2的防御火力比較弱，只有3挺7.7毫米機槍。SBD-3則裝有2挺12.7毫米前射機槍和2挺7.7毫米旋轉(zhuǎn)機槍，不但防御火力強，還具備有一定的攻擊能力。

愛知D3A2雖然體積比SBD-3略大，但載彈量卻很小，執(zhí)行俯沖任務(wù)時只能攜帶250公斤炸彈，而SBD-3能攜帶454公斤炸彈，超出將近一倍！在同等機會下，由載彈量的大小所決定的毀壞能力也是很明顯的，比如愛知D3A2向?qū)Ψ胶娇漳概炌?顆250公斤炸彈只能擊傷對方航空母艦，而SBD-3投3顆454公斤炸彈卻能擊沉對方航空母艦。這是重大的設(shè)計缺陷，在日后的中途島戰(zhàn)役中愛知D3A2攻擊美航母時明顯力不從心！為什么載彈量會設(shè)計這么小呢？其實愛知D3A2載彈量較低的要求是日本海軍省自己設(shè)定的，主要原因歸結(jié)于當(dāng)時日本從英國老師那里所學(xué)到的經(jīng)驗：只要能夠掛載標(biāo)準(zhǔn)的250公斤炸彈飛到指定的航程就可以了，反正對于重裝甲主力艦，即使用雙倍重量的穿甲彈也無法貫穿。而且載彈重大對飛機的靈活性還有一定影響，所以，當(dāng)時的日本海軍和英國皇家海軍都認(rèn)為250公斤炸彈就足夠用了。另外，日本軍用飛機的設(shè)計特點就是為了突出靈活性，其他能簡化的就簡化，比如載彈量作適當(dāng)?shù)慕档停Ｗo(hù)飛行員的裝甲鋼板以及自密封油箱的防護(hù)甲板都被取消等等。

美國海軍的艦載俯沖轟炸機為什么要求載彈量大呢？主要是因為他們的任務(wù)要求和日本有所差異。日本海軍在搜索敵艦時主要使用水上飛機和97式艦載魚雷機，俯沖轟炸機的任務(wù)僅是反艦和對地轟炸。而美國海軍俯沖轟炸機則肩負(fù)著搜索敵艦和攻擊的雙重任務(wù)。因此，美國海軍要求俯沖轟炸機或者具備大航程，或者在較短航程內(nèi)掛更重的炸彈。愛知D3A2的航程較短，僅為1050公里（SBD-3為2085公里），如果多帶炸彈就要犧牲載油量了。

參戰(zhàn)經(jīng)歷

愛知D3A1在1939年12月開始大量生產(chǎn)，1940年9月新生產(chǎn)出來的飛機隨即投入到對中國的侵略戰(zhàn)爭中。

1940年9月13日，對中國人來講是一個黑色星期五，日本駐漢口的海軍12航空隊派出了由寺島大尉率領(lǐng)的9架愛知D3A1俯沖轟炸機空襲重慶，并由首次參戰(zhàn)的13架“零”式戰(zhàn)斗機護(hù)航。實際上轟炸重慶的是8架愛知D3A1，因為途中寺島大尉的座機因故障中途折返，改由南部中尉率領(lǐng)。返回的這架單機也沒有閑著，而是把攜帶的炸彈投到了中國陸軍前線。中國空軍則派出了第3、4大隊的25架伊-15和9架伊-16共計34架戰(zhàn)斗機進(jìn)行攔截。其中包括第4大隊的19架伊-15戰(zhàn)斗機和9架伊-16戰(zhàn)斗機，第3大隊的6架伊-16戰(zhàn)斗機。護(hù)航的“零”式戰(zhàn)斗機不僅具有絕對的速度優(yōu)勢，而且該機的火力和機動性也都遠(yuǎn)在中國空軍的伊-15和伊-16戰(zhàn)斗機之上。盡管如此，中國空軍的伊-15和伊-16還是與日機奮勇作戰(zhàn)，空戰(zhàn)形勢完全是一邊倒。此役，中國空軍有13架戰(zhàn)機被擊落，11架被擊傷， 10名飛行員犧牲，8名受傷。執(zhí)行轟炸任務(wù)的愛知D3A1得以全身而退。

1940年10月7日，日本海軍第14航空隊由小福田租率領(lǐng)的27架愛知D3A1和護(hù)航的7架“零”式戰(zhàn)斗機從越南方向來襲，攻擊昆明。因當(dāng)時天氣能見度不佳、情報有誤，中國空軍沒有發(fā)現(xiàn)護(hù)航的“零”式戰(zhàn)斗機，只派出昆明航校的11架霍克Ⅲ型驅(qū)逐教練機11架和3大隊的4架伊-15戰(zhàn)斗機起飛迎敵。升空后，中國空軍飛行員發(fā)現(xiàn)日軍的愛知D3A1俯沖轟炸機群的同時，也看到了護(hù)航的“零”式戰(zhàn)斗機，隨即倉促迎戰(zhàn)。由于我戰(zhàn)機與比自己先進(jìn)幾倍的“零”式戰(zhàn)斗機拼死格斗，根本無暇攔截愛知D3A1，導(dǎo)致該機毫無顧忌地執(zhí)行轟炸任務(wù)，結(jié)果昆明城南的紡織廠和兵工廠遭到轟炸，損失慘重！同時，我方攔截戰(zhàn)斗機也被“零”式戰(zhàn)斗機擊落霍克Ⅲ型戰(zhàn)斗教練機和伊-15各1架，同時還有2架霍克Ⅲ型戰(zhàn)斗教練機和2架伊-15戰(zhàn)斗機受傷迫降。

1941年12月7日，在偷襲美軍珍珠港的戰(zhàn)役中，日本海軍第一、第二航空戰(zhàn)隊共131架（也有說129架）D3A1參加了兩個波次的攻擊行動。愛知D3A1的攻擊目標(biāo)為駐有戰(zhàn)斗機的惠列爾機場、福特島機場和駐有重型轟炸機的希凱姆機場，以及無法用魚雷攻擊的軍艦等。早上7時55分，50架愛知D3A1率先到達(dá)珍珠港，兵分兩路轟炸飛機場，由此吹響了偷襲珍珠港的號角！由于突擊效果明顯，美軍猝不及防，愛知D3A1不但成功突襲了美軍空軍基地并炸毀機場上的飛機，還參與轟炸了港內(nèi)停泊的軍艦。其中，美國輕型巡洋艦“拉里”號便遭到了襲擊。愛知D3A1投擲的一枚250公斤炸彈直接貫穿“拉里”號的艦體后才爆炸，造成該艦嚴(yán)重?fù)p傷。另外，水上飛機母艦“寇提斯”號的防空火炮雖然擊落了2架愛知D3A1，但倒霉的是這兩架俯沖轟炸機也給它造成了足夠的麻煩。其中一架編號為AI-225號的愛知D3A1被擊中后，直接撞向了“寇提斯”號艦艉吊放水上飛機的起重機上。巨大的爆炸不但炸壞了起重機，還燒毀了一架OS2U-2“翠鳥”偵察觀測水上飛機。另一架愛知D3A1在被擊落之前投下了一枚250公斤炸彈，準(zhǔn)確命中了“寇提斯”號的機庫。這枚炸彈貫穿了三層甲板才爆炸，不但在甲板上炸開了一個兩米多直徑的大洞，還炸壞了機庫內(nèi)維修場。

“內(nèi)華達(dá)”號戰(zhàn)列艦是這次空襲中唯一開動的軍艦，但是其出海的企圖很快被愛知D3A1發(fā)現(xiàn)了。隨后，該艦遭到多架愛知D3A1的攻擊，至少有6枚炸彈命中，其中艦艏處中彈4枚，裝甲甲板外的多個艙遭到嚴(yán)重?fù)p毀。另1枚炸彈擊中左舷艦橋上高射炮火控系統(tǒng)附近位置，并直接貫穿到6號127毫米副炮的位置才爆炸。爆炸引起副炮內(nèi)的備用炮彈爆炸，熊熊大火燒毀了艦長室、艦橋海圖室以及信號室（燒毀艦上所有的信號旗）。最后1枚炸彈是在7號高射炮附近位置爆炸的，炸壞了高射炮引信設(shè)定器，并導(dǎo)致了高射炮備用炮彈爆炸，大火完全燒毀了9號127毫米副炮。

在這兩波次的空襲中，愛知D3A1以損失15架的微弱代價取得了巨大的戰(zhàn)果！愛知D3A1之所以能夠出色完成任務(wù)并取得了空前的勝利，與其本身優(yōu)異的性能和日本海軍航空部隊?wèi)?zhàn)前的悉心準(zhǔn)備分不開。在偷襲前，日本海軍飛行員經(jīng)過反復(fù)訓(xùn)練總結(jié)出的經(jīng)驗，就是當(dāng)俯沖轟炸機從4000米高度開始俯沖，到400米高度時開始投彈，可以獲得較高的命中精度。另外，在順風(fēng)的條件下，還可以采取加大俯沖角度的方法提高投彈精度，高達(dá)80%以上！

就在這次襲擊珍珠港的硝煙尚未散盡之時，日本海軍在1942年2月19日上午，派出了特混艦隊第一航空隊和第二航空隊242架艦載機以及20余架陸基轟炸機，對澳大利亞的達(dá)爾文軍港進(jìn)行了兩輪大規(guī)模空襲。這次空襲主要針對停泊在港內(nèi)的45艘澳軍和盟軍艦艇，以及空軍基地的作戰(zhàn)飛機。由于日本艦載機的突然襲擊，軍港內(nèi)的澳軍和盟軍猝不及防，遭到了毀滅性打擊。第一輪空襲于9時58分開始，188架艦載機參加了空襲，其中包括71架愛知D3A1俯沖轟炸機，81架中島B5N魚雷轟炸機以及36架“零”式戰(zhàn)斗機。空襲重創(chuàng)了停泊在港內(nèi)的48艘艦艇，美國海軍“佩里”號驅(qū)逐艦被炸沉，澳大利亞海軍一艘裝滿軍火的“海洋”號貨輪也被炸彈擊中，發(fā)生了巨大的爆炸。盡管美軍派出9架P-40戰(zhàn)斗機進(jìn)行攔截，但因寡不敵眾，很快被“零”式戰(zhàn)斗機擊落了。在占有制空權(quán)的情況下，愛知D3A1當(dāng)然不會放棄充分表現(xiàn)自己的絕佳機會。盡管當(dāng)時盟軍防空火炮密度很大，愛知D3A1還是利用自己的飛行性能優(yōu)勢以及嫻熟技戰(zhàn)術(shù)，不但炸毀了機場上停放的3架美國海軍航空部隊 PBY 飛艇、陸軍的3架C-45運輸機、1架LB-30A (被征用的B-24出口型) 和2架P-40戰(zhàn)斗機，還將機庫、工廠、港務(wù)局、警察局、警察宿舍、政府辦事處等目標(biāo)悉數(shù)摧毀。

大約兩個小時后，第二輪攻擊開始了，這次是通過陸基轟炸機在高空轟炸來攻擊達(dá)爾文港的空軍基地，參加空襲的陸基轟炸機有27架G3M型轟炸機和27架G4M型轟炸機。第二輪空襲持續(xù)了將近25分鐘，炸毀了機場上僅存的6架澳大利亞皇家空軍“赫德遜”式轟炸機。兩輪轟炸共造成澳軍和盟軍243人喪生，其中包括187名船員和1名澳大利亞皇家空軍第24中隊隊長。在新近上映的好萊塢大片《澳大利亞》中，就有反映這次大轟炸的鏡頭。

太平洋上的沒落

太平洋戰(zhàn)爭進(jìn)行了半年多，帝國海軍的節(jié)節(jié)勝利令每一個日本人自豪，海軍飛行員的士氣更是空前高漲。日本海軍艦隊主要攻擊力量——愛知D3A1艦載俯沖轟炸機成為了對付美國和英國艦隊的最佳利器。這種心理優(yōu)勢一直維持到1942年6月4日的中途島海空大戰(zhàn)，這是一場超出雙方艦炮射程、以航空母艦為主力，完全依靠雙方艦載機進(jìn)行攻擊決戰(zhàn)的戰(zhàn)役。盡管日本海軍航空母艦派出的愛知D3A1達(dá)54架次之多，但由于己方情報錯誤以及通訊密碼被破譯，導(dǎo)致優(yōu)秀的俯沖轟炸機幾乎毫無用武之地。整個戰(zhàn)役中愛知D3A1只有兩處亮點，在戰(zhàn)役初期空襲中途島的任務(wù)中，日本聯(lián)合艦隊派出36架愛知D3A1俯沖轟炸機由“零”式戰(zhàn)斗機掩護(hù)，空襲島上建筑物和機場上的飛機。愛知D3A1冒著防空炮火頻頻俯沖，在短短的20分鐘內(nèi)就炸毀了島上的油庫和水上飛機機庫，而自己毫無損失，全身而退。再就是海戰(zhàn)中擊傷了美國海軍“約克城”號航空母艦，參加攻擊任務(wù)的是18架愛知D3A1和6架“零”式戰(zhàn)斗機。在攻擊中，愛知D3A1遭到美軍12架F4F“野貓”式戰(zhàn)斗機的截?fù)簦此栏_投下炸彈，結(jié)果命中3枚。當(dāng)然，日軍的損失也相當(dāng)慘重，13架愛知D3A1被擊落，其中2架是美軍高射炮的“功勞”。

此役，美軍SBD-3“無畏”俯沖轟炸機大放異彩，參加了炸沉日軍4艘航空母艦的全部行動。日本海軍聯(lián)合艦隊不但失去了4艘航空母艦，還損失了全部225架各型作戰(zhàn)飛機，經(jīng)驗豐富、技術(shù)高超的優(yōu)秀飛行員也幾乎損失殆盡，而這些飛行員基本上都是在座艙中待機起飛時遭到空襲犧牲的。不僅如此，更重要的是日本海軍的妄自尊大也遭受到了沉重的打擊，從此一蹶不振！隨著此后美國F4F、F6F等新型戰(zhàn)斗機的出現(xiàn)，“零”式戰(zhàn)斗機已不能為愛知D3A1提供充足的護(hù)航，其速度慢、防護(hù)能力差的弱點逐漸暴露出來。

中途島海戰(zhàn)后，雖然日本海軍元氣大傷，但還不至于一敗涂地，因為他們還有航空母艦、出色的艦載機和非常優(yōu)秀的飛行員。其中包括部分經(jīng)歷中途島海戰(zhàn)后生還的資深飛行員，甚至還有從開戰(zhàn)以來就一直在海軍航空兵部隊服役的熟練飛行員！所以，日本海軍認(rèn)為還有反擊的機會。但古往今來的戰(zhàn)爭證明，戰(zhàn)場是敵我雙方拼消耗的地方，就看哪個國家能撐到最后，成為勝者。

1942年8月至1943年2月，日本海軍為了切斷美軍與澳大利亞的聯(lián)系，爆發(fā)了舉世矚目的瓜達(dá)爾卡納爾島海空大戰(zhàn)。在短短的6個月里，美日雙方打了大小海戰(zhàn)30余次，其中以東索羅門海戰(zhàn)和圣克魯茲海戰(zhàn)最為慘烈。

1942年8月24日15時，日本海軍偵察機發(fā)現(xiàn)美軍“企業(yè)”號航空母艦，立即出動90余架戰(zhàn)機進(jìn)行攻擊，其中愛知D3A1俯沖轟炸機36架。當(dāng)日軍機群逼近美軍航空母艦時，遭到51架F4F“野貓”戰(zhàn)斗機攔截。盡管美軍戰(zhàn)斗機和艦上的防空高炮在“企業(yè)”號上空構(gòu)成了一道黑色的屏障，但還是有25架愛知D3A1憑著飛行員的高超技術(shù)和本身的優(yōu)異性能，成功突破了火力封鎖并進(jìn)入攻擊角度，共有3枚炸彈命中目標(biāo)（1枚擊中前甲板，2枚擊中飛行甲板）。“企業(yè)”號中彈后著起大火，艦體損傷嚴(yán)重并退出戰(zhàn)場，返回珍珠港大修。

東索羅門海空戰(zhàn)美日雙方算是打個平手，雖然“企業(yè)”號被愛知D3A1炸成了重傷并被迫離開戰(zhàn)場，但日本海軍的一艘輕型航空母艦也被美軍SBD-3俯沖轟炸機給擊沉了。兩個多月后，美日雙方在圣克魯茲海域再次爆發(fā)海空大戰(zhàn)。1942年10月26日，日本海軍根據(jù)情報找到了美軍“大黃蜂”號航空母艦的確切位置，135架戰(zhàn)機飛向目標(biāo)。這次愛知D3A1俯沖轟炸機更加瘋狂，整個襲擊下來，“大黃蜂”號被炸得千瘡百孔。其中最致命的一擊是1架被防空炮火擊中的愛知D3A1俯沖轟炸機連機帶彈進(jìn)行了自殺式攻擊，“大黃蜂”號的甲板上頓時升起巨大的火球，整個艦體成為燃燒的地獄！但是，日本海軍也付出沉重的代價，總共損失了84架戰(zhàn)機，其中從“瑞鶴”號航空母艦起飛的21架愛知D3A1被擊落11架，所有機組人員陣亡（其中第三中隊全軍覆沒，無一生還），另外還有5架愛知D3A1在返航途中迫降，只有5架愛知D3A1返回了母艦。

在東索羅門和圣克魯茲兩次海空戰(zhàn)役中，雖然美日海軍各有得失，但是日本海軍損失了超過200名高素質(zhì)飛行員，其中就光圣克魯茲戰(zhàn)役中就損失了150名空勤人員(其中包括駕駛員68名，小隊長及以上23名)。由于日本海軍航空兵在培訓(xùn)上奉行“貴精不貴多”的飛行員訓(xùn)練政策，使得其航母因無法及時補充艦載機飛行員而失去了在太平洋以往的制空權(quán)和制海權(quán)。日本海軍航空兵繼中途島戰(zhàn)役后被進(jìn)一步削弱，被迫轉(zhuǎn)入戰(zhàn)略守勢。

到了太平洋戰(zhàn)爭后期，日本海軍的態(tài)勢只能用強弩之末來形容。幾年來的海戰(zhàn)消耗了日本海軍大量有生力量，航空母艦與艦載機數(shù)量急劇減少，尤其是飛行員的補充更是糟糕，處于青黃不接這種情況。許多年輕飛行員還沒有怎么培訓(xùn)就被推上戰(zhàn)場，它們根本無法實施成功的俯沖攻擊，在面對美軍的優(yōu)勢戰(zhàn)斗機和防空火炮時，能夠成功沖破防線的愛知D3A俯沖轟炸機已經(jīng)寥寥無幾了，曾經(jīng)高達(dá)87％的命中率已經(jīng)蕩然無存，剩下的只是可憐的10％甚至以下的命中率。雪上加霜的是，駕駛該機的飛行員戰(zhàn)死率竟高達(dá)95％！日本海軍航空部隊已經(jīng)到了無機可飛、無人可駕的地步。到了1945年，在缺飛機、缺飛行員的情況下，日本人開始考慮將自己為數(shù)不多的戰(zhàn)機改裝成滿載炸彈的自殺飛機，并利用那些血性青年來駕駛它去撞擊美國軍艦，與其同歸于盡！日本人認(rèn)為這樣以一機換一艦的方式是唯一能夠削弱美軍巨大優(yōu)勢的手段，并美其名曰“神風(fēng)特攻隊”。在菲律賓大海戰(zhàn)中，日本海軍航空部隊率先創(chuàng)建了“神風(fēng)特攻隊”，緊接著陸軍航空部隊效仿建立了自己的自殺部隊，一時間日本的自殺攻擊搞得舉世皆驚！！

在1943年1月新投入的型號愛知D3A2，盡管做了諸多修改，性能進(jìn)一步提高，但由于日本海軍的頹敗以及制空權(quán)的喪失，使得該機不但沒有稱職的飛行員，還處在被分配到陸地作戰(zhàn)的尷尬境地！由于山本五十六被美軍擊斃，1943年7月和10月，日本海軍調(diào)整戰(zhàn)略，導(dǎo)致第一、二航空部隊除了魚雷機外所有艦載機進(jìn)駐拉包爾陸基基地，以便于統(tǒng)一指揮。艦載機上陸地的局面對海軍航空部隊來說簡直就是莫大的恥辱！碌碌無為的愛知D3A2失去了展示自己的舞臺，到最后自然也無法改變自己的最終歸宿——改裝成為了“神風(fēng)攻擊機”。

1945年6月10日晨8時15分，美國“波特爾”號驅(qū)逐艦正在艦隊外圍執(zhí)行防空警戒任務(wù)。此時，一架滿載炸彈的愛知D3A2俯沖轟炸機忽然從云層中沖出來，徑直朝著“波特爾”號撞下來。“波特爾”號也發(fā)現(xiàn)了這架朝自己俯沖過來的自殺飛機，頓時全艦防空火炮猛烈開火進(jìn)行攔截，并準(zhǔn)確擊中了這架愛知D3A2。令人意想不到的是，這架被擊中的愛知D3A2俯沖轟炸機沖勁十足，墜海后引發(fā)巨大的爆炸，沖擊波竟將“波特爾”號整個托出了海面，隨即又重重地摔落下來。可憐的美國軍艦頓時多處起火，動力全失，戰(zhàn)損水管斷裂，3個小時候后便沉入海底。而曾經(jīng)輝煌一時的愛知D3A也以這樣孤獨的出場、戲劇性的戰(zhàn)果，結(jié)束了自己戎馬五年的征程。

（編輯/一翔）