試論交通運(yùn)輸管理中智能交通系統(tǒng)的運(yùn)用

孫倩如

摘? 要：在我國(guó)經(jīng)濟(jì)高速發(fā)展的狀態(tài)下，私家車出現(xiàn)在越來(lái)越多的家庭中，這使得交通擁堵已經(jīng)成為了城市中非常常見(jiàn)的現(xiàn)象。如果想要解決這一問(wèn)題，需要進(jìn)一步做好交通管理工作，通過(guò)使用各種先進(jìn)的科技，促使管理工作實(shí)現(xiàn)智能。基于此，本文就針對(duì)智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行探討，了解該系統(tǒng)的應(yīng)用情況，促使交通運(yùn)輸管理工作能夠取得更為理想的效果。

關(guān)鍵詞：交通運(yùn)輸管理;智能交通系統(tǒng);應(yīng)用

由于車輛的不斷增多，以往所使用的交通管理方法變得越來(lái)越不適用，致使道路變得越來(lái)越擁擠。面對(duì)的這一情況，應(yīng)當(dāng)構(gòu)建一個(gè)健全的道路交通系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)智能化管理，有效解決交通運(yùn)輸管理中所存在的問(wèn)題，從而提升管理效率。下面筆者就針對(duì)智能交通系統(tǒng)的相關(guān)內(nèi)容進(jìn)行詳細(xì)闡述，以便對(duì)該系統(tǒng)有一個(gè)正面且深入的了解。

一、智能交通系統(tǒng)概述

智能交通系統(tǒng)是以傳統(tǒng)交通系統(tǒng)為基礎(chǔ)，并融合了數(shù)據(jù)轉(zhuǎn)換、智能設(shè)備等等。當(dāng)司機(jī)通過(guò)廣播聽(tīng)到了發(fā)生擁堵路段的信息以后，便會(huì)根據(jù)經(jīng)驗(yàn)或是導(dǎo)航選擇其他路段而行駛，不僅能夠避免發(fā)生更為嚴(yán)重的擁堵，而且還能夠?yàn)槿藗児?jié)省路途時(shí)間。在交通部門當(dāng)中通過(guò)使用帶有傳感器設(shè)備得到車輛或是監(jiān)控設(shè)施對(duì)城市擁堵情況進(jìn)行監(jiān)督，及時(shí)了解不同路段的具體情況，有利于加強(qiáng)交通管理。將智能交通系統(tǒng)應(yīng)用于交通運(yùn)輸管理中能夠起到非常重要的作用，主要體現(xiàn)為：一是提升管理質(zhì)量。對(duì)交通管理行業(yè)而言，需要對(duì)交通信息不斷加以完善，針對(duì)于所存在的各種違法行為應(yīng)當(dāng)給予嚴(yán)厲處罰，所以便需要執(zhí)法機(jī)關(guān)都?jí)蚝推渌芾聿块T相配合，對(duì)于所存在的各種違法行為進(jìn)行處理，這對(duì)于城市的發(fā)展而言是非常重要的。二是提升管理效率。根據(jù)城市交通擁堵情況來(lái)看，只有越發(fā)達(dá)的城市擁堵情況更為嚴(yán)重，而且在一定程度上影響了城市發(fā)展，而智能交通系統(tǒng)的使用則能夠幫助相關(guān)工作人員增加運(yùn)輸效率，更好的處理各種信息，最大程度緩解交通擁堵情況。

二、智能交通系統(tǒng)的具體應(yīng)用

（1）應(yīng)用于綜合監(jiān)控系統(tǒng)

在綜合監(jiān)控系統(tǒng)中，主要?jiǎng)澐譃橐曨l監(jiān)控、交通流檢測(cè)以及交通運(yùn)輸違法三個(gè)部分。該系統(tǒng)主要用于城市中交通主干道和快速路，通過(guò)應(yīng)用該系統(tǒng)主要是為了提升人們?cè)诔鲂袝r(shí)的安全意識(shí)，在此類系統(tǒng)中融合了顯示、指揮、控制以及數(shù)據(jù)采集和處理等等功能，為相關(guān)工作人員提供了更加直觀的圖像信息。通過(guò)合理使用綜合監(jiān)控系統(tǒng)以后，還能夠?yàn)楣步煌ǖ闹笓]、控制等等提供支撐，這在一定程度上為人們?cè)诔鲂猩咸峁┝朔浅１憷墓芾矸?wù)，對(duì)交管人員在做出相關(guān)決策時(shí)得以優(yōu)化。

（2）應(yīng)用于信號(hào)控制系統(tǒng)

該系統(tǒng)的使用所起到的作用是對(duì)各個(gè)路口信號(hào)燈實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，以便能夠在對(duì)運(yùn)輸秩序進(jìn)行管理時(shí)能夠起到良好的效果。這一系統(tǒng)在使用時(shí)，需考慮到交通實(shí)際運(yùn)輸時(shí)所產(chǎn)生的流量加以協(xié)調(diào)，若是交通流量處于峰值，那么控制系統(tǒng)便能夠使用最大通行模式做好交通管理工作。但是，如果交通流量數(shù)值一直處于非常低的狀態(tài)，那么系統(tǒng)便會(huì)自主啟動(dòng)感應(yīng)協(xié)調(diào)功能，以便能夠?qū)煌ㄇ闆r加以掌控。構(gòu)信號(hào)控制系統(tǒng)的零件主要包括了譯碼器、定時(shí)、控制和脈沖信號(hào)發(fā)射裝元件，其中發(fā)射裝置是提供信號(hào)源的重要裝置，而控制裝置則是對(duì)定時(shí)以及譯碼器這兩者負(fù)責(zé)，當(dāng)電路得到有效驅(qū)動(dòng)以后，那么信號(hào)燈就能夠?qū)崿F(xiàn)自動(dòng)啟動(dòng)，從而在交通運(yùn)輸管理過(guò)程中發(fā)揮出重要的作用。

（3）應(yīng)用于信息誘導(dǎo)系統(tǒng)

從目前城市交通的具體情況來(lái)看，最為重要的在于應(yīng)當(dāng)將交通運(yùn)輸?shù)木唧w需求與供給失衡這兩個(gè)問(wèn)題，也是控制工作開(kāi)展過(guò)程中極為重要的要點(diǎn)內(nèi)容，更是當(dāng)下交通管理當(dāng)中最為重要的難題，如交通故障等等。如果想要采取措施有效解決上述的問(wèn)題，那么就應(yīng)當(dāng)使用信息誘導(dǎo)系統(tǒng)，其在使用過(guò)程中主要是借助計(jì)算機(jī)系統(tǒng)得到實(shí)時(shí)信息，如在道路上是否有特殊車輛行駛、在每個(gè)路段中實(shí)際車流量等，然后再借助各個(gè)系統(tǒng)將所得到的信息傳輸給駕駛員[4]。通過(guò)使用該系統(tǒng)以后，駕駛員便能夠根據(jù)道路具體情況以及自身需求而做出最為合理的判斷，滿足駕駛員的需求，并且還能夠最大程度降低道路發(fā)生擁堵的概率，盡量保持道路處于安全、暢通的狀態(tài)。

（4）應(yīng)用于數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)

在該系統(tǒng)中分為以下兩個(gè)部分：一是現(xiàn)場(chǎng)執(zhí)法。也就是無(wú)線網(wǎng)執(zhí)法管理，人們所使用的終端設(shè)備應(yīng)當(dāng)具備錄音、攝像、打印、手寫以及處罰等功能，相關(guān)工作人員只要使用專業(yè)的終端設(shè)備進(jìn)行管理，便可以對(duì)存在違規(guī)的駕駛?cè)诉M(jìn)行處罰，同時(shí)還要將違法信息上傳于系統(tǒng)。二是非現(xiàn)象執(zhí)法。此種形式存在于城市中的主干道，通常和相關(guān)檢測(cè)設(shè)備連接在一起，針對(duì)于存在的各種違規(guī)行為進(jìn)行監(jiān)控和記錄，然后再借助該管理功系統(tǒng)將所產(chǎn)生的各種信息進(jìn)行共享，促使檢測(cè)部門與執(zhí)法站都能夠調(diào)取相關(guān)信息，如此便能夠形成一個(gè)十分緊密的控制系統(tǒng)。

三、總結(jié)

總之，由于城市發(fā)展速度變得越來(lái)越快，信息技術(shù)的廣泛應(yīng)用，加強(qiáng)改革交通運(yùn)輸系統(tǒng)已經(jīng)成為了一種趨勢(shì)，通過(guò)改革能夠讓信息呈現(xiàn)出智能化態(tài)勢(shì)。如今，交通運(yùn)輸管理行業(yè)已經(jīng)走進(jìn)了新的發(fā)展時(shí)期，智能交通系統(tǒng)在其中得到了廣泛應(yīng)用，并取得了一定成效，文章主要是從綜合監(jiān)控系統(tǒng)、信號(hào)控制系統(tǒng)、信息誘導(dǎo)系統(tǒng)、數(shù)字化執(zhí)法管理系統(tǒng)四個(gè)方面對(duì)智能交通系統(tǒng)的應(yīng)用進(jìn)行了探討，希望能夠促使我國(guó)交通運(yùn)輸管理水平能夠得以提升。

參考文獻(xiàn)

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