美國ＥＡ－１８Ｇ電子戰機進入作戰評估階段等２８則

航空航天

美國EA-18G電子戰機進入作戰評估階段

在歷時7個月、總共1000多個小時的飛行測試之后，美國EA-18G電子戰機進入作戰評估階段。

2008年7月，EA-18G電子戰機完成了海上試驗，總共進行了319次進場(接艦)、62次彈射跳傘和62次用攔阻裝置著艦。全部試驗原計劃在10天內由1架EA-18G完成，但隨后更改為在5天內完成，因此增加了1架與EA-18G布局相同的F／A-18用于試驗。2008年7月23日，EA-18G電子戰機成功試射了AIM-120先進中距空空導彈。2008年8月初，EA-18G電子戰機還完成了AGM-88高速反輻射導彈的發射試驗。

在作戰評估階段，編號為G1、G2和G3的3架EA-18G電子戰機用于相關試飛。該階段結束后，EA-18G將開始大批量生產，并于2009年春天向美國海軍第129電子戰中隊(VAQ-129)交付。根據計劃，EA-18G電子戰機將于2009年秋天具備初始作戰能力。到2013年，美國海軍購買的88架EA-18G電子戰機將全部交付完畢。

F-35原型機完成首次超音速試飛

編號為AA-1的F-35聯合攻擊戰斗機原型機于11月13日完成首次超音速試飛，標志著其飛行測試已經達到了一個新的里程碑。

此次試飛是在得克薩斯州沃思堡空軍基地進行的。在正式進行超聲速試飛之前，AA-1已經進行了一次高亞音速試飛，以對顫振特性進行評估。隨后，該機于當日下午2點起飛開始進行超音速試飛。在試飛中，AA-1號機曾先后4次達到1.05馬赫，超音速飛行時間累計達到約8分鐘。據洛克希德·馬丁公司透露，在此次超音速試飛中AA-1號機攜帶了2540公斤武器載荷，其中包括2枚波音公司研制的907公斤“聯合直接攻擊彈藥”(JDAM)和2枚雷聲公司研制的AIM-120先進中距空空導彈。

美國陸軍重啟ARH項目

美國陸軍決定重新評估其武裝偵察直升機(ARH)項目后，美國和歐洲直升機制造商紛紛表示興趣。

阿古斯塔·韋斯特蘭、波音、EADs北美和西科斯基都表示，將對陸軍的重新招標做出回應。在可能參與的競標商中，只有貝爾直升機公司拒絕做出反應表態。由于采購成本上漲3倍，美國陸軍已于10月16日終止了與貝爾直升機公司60億美元制造512架ARH-70的合同。貝爾公司稱正在對陸軍的需求進行評估，然后再決定是否做出回應。美國陸軍計劃2009年1月出臺一份ARH再次競標的新采辦戰略，以便獲得聯合需求監督委員會的批準。

巴基斯坦將為JF-17戰機引進伊爾-78加油機

并且希望在2009年從烏克蘭接收第1架空中加油機，巴空軍計劃引進4架空中加油機。

巴基斯坦空軍司令坦維爾·邁哈穆德上將11月17日透露：“我們希望在2009年年中，第1架空中加油機能夠完成改裝和測試，加入巴基斯坦空軍。其他3架加油機將在隨后半年到9個月的時間內交付。”他還透露，加油機將是伊爾-78空中加油機的改進型，由烏克蘭完成。伊爾-78加入巴基斯坦空軍后，就會與巴空軍的兩架“幻影”戰機一起進行空中加油的試飛。這兩架“幻影”戰機所用空中受油系統的地面試驗已經完成。在獲得空中加油系統后，巴空軍戰機的空中持續作戰能力將大大增強。據信，巴空軍的JF-17戰機已經具有空中加油的能力。

奧地利西貝爾公司的S-100無人機完成海上試驗

該垂直起降型無人機名為“坎姆考普特”S-100，已在位于波羅的海的德國海軍K130級輕型護衛艦上完成3周的飛行試驗。

S-100的最大起飛重量為190公斤，其在總計20小時的飛行試驗中進行了130次起飛。試驗中，甲板上的風速為40節(74公里／時)，濕滑甲板的搖擺角為±15°。西貝爾公司宣稱S-100的最大起飛重量為200公斤，攜帶載荷為50公斤，航程為180公里，續航時間為6小時。目前，S-100已在巴基斯坦、西班牙和印度等國家的海事機構服役。

新型AESA雷達將改善“陣風”戰斗機的外銷前景

為增強“陣風”戰斗機對國際用戶的吸引力，法國工業部門近日宣布為其配裝的RBE-2新型有源相控陣(AESA)雷達進入生產階段，這是歐洲首部AESA機載雷達。

泰利斯機載系統公司主管表示：“RBE-2 AESA雷達結束研制階段，進入生產階段。”從2010年開始，泰萊斯公司將根據總價值2.56億美元的合同向法國空軍交付最多4部RBE-2 AESA雷達。他希望法國國防部在2009年授予泰利斯公司RBE-2 AESA雷達的大批量生產合同，以裝備60架第4批次“陣風”戰斗機。

印度輕型戰斗直升機將于2009年3月首飛

印度國防部的一位高級官員表示，LCH原型機完成首飛后，按計劃將于2010年12月之前具備初始作戰能力，在這之后一年左右具備完全作戰能力，最終將在2012-2013年前進入印度空軍服役。

LCH是一種5.5噸級直升機，由印度斯坦航空有限公司(HAL)研制，從“北極星”直升機發展而來。“北極星”即先進輕型直升機(ALH)，現已進入印度武裝部隊服役，到目前為止整個LCH項目耗資僅為37.667億盧比。LCH裝有兩臺發動機，并可攜帶20毫米雙管機炮、集束炸彈、火箭彈、空空／空地導彈等武器，可用于摧毀／殺傷敵方坦克等裝甲目標和地面有生力量。該機最大速度275公里／時，其作戰升限達4876～5486米，因此適合在高海拔地區作戰。

英國ASTOR預警系統即將服役

ASTOR即機載離岸雷達預警系統，含預警機和地面站。截止目前，英國訂購的5架ASTOR預警機中的4架已經交付，英國為該項目投入的經費接近10億英鎊。

在阿富汗戰場，英國現正使用“哨兵”R MK1監視飛機及相關地面站增強情報、監視、目標截獲和偵察能力。該機于2005年服役，但由于一些技術問題而受到影響。英國計劃通過ASTOR預警系統和“哨兵”監視飛機增強其在中東戰場的ISTAR能力。

地面車輛

瑞典與挪威將聯合研制“阿契爾”火炮系統

近日，瑞典國防裝備管理局與挪威國防后勤組織簽訂合作協議，打算聯合研制“阿契爾”火炮系統和采購“防御者”傳感器／武器站。預計“阿契爾”的研制工作將于2010年完成，首批火炮將于2011年秋季進行交付。

這份合作協議表明，瑞典和挪威已邁出了加強雙方在火炮等多個領域開展合作的第一步。瑞典和挪威還將與BAE系統公司瑞典博福斯分公司商談完成系列“阿契爾”火炮系統的研制和交付的

相關工作。瑞典國防裝備管理局從20世紀90年代中期就開始進行技術研究，旨在研制一種能夠替換Haubits 77B火炮的新型火炮系統。

德國萊茵金屬公司為印度陸軍設計新火炮方案

該公司PzH2000自行榴彈炮的52倍口徑155毫米炮身目前有了3種新應用，包括RT-52炮塔式火炮、RWG-52輪式自行榴彈炮以及RFH-52牽引榴彈炮，以滿足印度陸軍的潛在需求。

預計RT-52將作為履帶式自行榴彈炮的炮塔安裝在坦克底盤上，如俄羅斯T-72主戰坦克或“阿瓊”主戰坦克。RWG-52榴彈炮的底盤和炮塔與南非G6輪式榴彈炮的相似。

BAE系統公司將為美國陸軍提供“帕拉丁”數字火控系統組件

根據與美國陸軍簽訂的一份價值2000萬美元的合同，BAE系統公司將為美國陸軍的M109A6式“帕拉丁”自行榴彈炮采購“帕拉丁”數字火控系統組件及其備用零部件。交付工作預計于2010年1月完成。

“帕拉丁”數字火控系統可用以支持所有的通信和計算機處理過程。部分火控系統組件將安裝在部署于美國和世界范圍內的野戰基地的裝甲車上，而另外一些將運送到陸軍軍械庫以用于“帕拉丁”自行榴彈炮的改進。“帕拉丁”自行榴彈炮具備很高的作戰能力、反應能力以及殺傷力，具有“打了就跑”的能力，可為乘員提供有效防護，以使其免受反炮兵火力的威脅。

巴基斯坦展示59式坦克的改進型

日前，巴基斯坦卡拉奇舉行第五屆國際防務展，巴基斯坦重工業企業(HIT)在中國59式坦克的基礎上進行改造和重新設計的“艾-扎拉”主戰坦克參加了展示。另外，中巴聯合研制的MBT-2000也亮相防務展。

“艾-扎拉”坦克重新設計了炮塔，以全新的焊接型炮塔取代了59式坦克的鑄造炮塔，并且為坦克裝備了先進的爆炸反應裝甲。“艾-扎拉”坦克安裝一臺536千瓦的大功率柴油發動機，并且裝備一門最新型的125毫米口徑滑膛炮。同老舊的59式坦克相比，“艾-扎拉”主戰坦克具備了現代主戰坦克的技術特點，能夠滿足巴基斯坦陸軍的戰術需求。同時巴基斯坦也將向國際武器市場推銷這一款坦克。

德國訂購198輛“鷹”Ⅳ裝甲車

德國已與通用動力公司歐洲地面系統分部簽訂了訂購198輛“鷹”Ⅳ裝甲指揮車的合同，包括依據2008年7月到期協議交付的25輛車。從2008年開始交付，至2010年交付完畢。

除了乘員防護和機動性優勢之外，“鷹”Ⅳ裝甲車也具有較低的使用和訓練成本。通過提高“鷹”Ⅳ裝甲車和“杜羅”IIIP戰術卡車的后勤通用程度，可使得車輛的壽命周期成本最小化，其中“杜羅”IIIP戰術卡車由德國引進，現作為萊茵金屬地面系統公司“牦牛”車的基型車裝備德國陸軍。車輛重要部件通用，如發動機、變速箱、傳動軸、驅動橋、差速器和制動器，這有助于縮減成本。

英國陸軍即將采購新型戰術支援車

為了進一步增強本國駐阿富汗陸軍部隊的安全性和防護性，英國國防部決定采購一批新型裝甲車輛和防護組件。該項目被稱為英國戰術支援車(TSV)項目。

據稱，TSV已鎖定為以下三種車型：第一種為“獵狼犬”戰術支援車(重型)：基于美國部隊防護公司的6×6型“美洲豹”裝甲車，抗地雷性能較高。部署英國部隊以后，它將協同“馬士提夫”防護巡邏車執行任務，為其提供補給和再補給等勤務支援。第二種為“愛斯基摩犬”戰術支援車(中型)：基于美國航星防務公司的MXT-MVA裝甲車，部署英國部隊以后，將用于執行戰場支援任務。第三種為“小狼”戰術支援車(輕型)：該車基于英國蘇帕凱特公司“豺狼”裝甲車的6x6變型車，部署英國部隊以后，將用于執行阿富汗地區野外極端復雜地形下的高機動支援任務。

加拿大升9ILAV Ⅲ裝甲車

加拿大將為LAV Ⅲ采購附加裝甲組件和模塊，以提高車輛乘員的防護能力和作戰生存力，EODC公司作為承包商。

LAV Ⅲ裝甲車是技術最先進的戰車，用于在戰場運輸士兵，同時提供防護和火力。該車裝備附加裝甲后，可為加拿大部隊提供更安全地執行任務的能力。另外，加拿大政府還授予EODC公司一份預計價值1350萬美元的合同，為LAV Ⅲ裝甲車訂購簡易爆炸裝置防護組件(IEDPK)。

丹尼爾公司為南非陸軍研制新型遠程火炮南非陸軍已與南非丹尼爾公司地面系統分部簽訂了一份合同，要求其繼續研制G7式105毫米遠程火炮系統，預計研制工作將于2011年完成。

南非陸軍的新型應急旅將成為G7火炮的首個用戶，首批G7火炮將于2010年年底交付。南非陸軍之所以選擇105毫米口徑火炮，是因為重量更輕的彈藥(22公斤，遠低于155毫米彈藥60公斤的重量)將確保火炮能夠空運部署，并可獲得空中支援。G7遠程火炮采用57倍口徑身管，藥室容積為12升，其射程為24公里，發射底排彈時射程可增至30公里。發射裝藥系統采用5個可燃的全等式模塊，其中未使用的模塊還可經過結合組成新的裝藥。鎢珠預制破片榴彈對付軟目標的毀傷效能高于制式M107式155毫米彈丸。

彈藥及電子

A-10C首次投放激光制導型“杰迭姆”炸彈

該炸彈為GBU-54，為確保炸彈能夠正常工作，試驗分兩步進行，首先利用GPS將炸彈投到第一個目標點上，接著激光器將炸彈引向下一個目標點上。炸彈成功投放，并準確擊中照射在目標上的激光點。試驗演示了GBU-54能夠成功綜合在A-10C上。

A-10C改進計劃是美國空軍整個A／OA-10機隊的精確交戰能力計劃的一部分，目的是對A-10進行全數字化改進，增加瞄準吊艙、數據鏈裝置，采用新的火控軟件與坐艙，可以使用“杰達姆”和WCMD風偏修正彈藥，具備精確打擊能力。試驗中使用的GBU-54激光／GPS制導炸彈由227公斤的GBU-386PS制導加裝激光導引頭而成，能夠打擊地面的靜止和移動目標。

下一步將進行作戰試驗，目的是發展使用這種武器的戰術和技術，如果進展順利的話，這種新的精確打擊武器將在2009年年初投入戰場。

諾·格公司成功演示MQ-8B“火力偵察兵”無人直升機多傳感器探測能力

該無人直升機進行了40分鐘的飛行試驗，并利用戰術通用數據鏈同時將RDR-1700B多模式海上雷達以及“星”SAFIRE(r)Ⅲ光電／紅外傳感器獲得的數字視頻圖像傳輸到地面控制站。該試驗是正在進行的內部研究和發展工作的一部分，目的是降低“火力偵察兵”多任務載荷綜合計劃的風險，并固化任務需求。

MQ-8B負責環境感知以及精確瞄準

支援任務，能夠發現戰術目標、追蹤和指示目標，為作戰平臺提供瞄準數據，進行戰場毀傷評估等。這需要多任務載荷同時工作，MQ-8B因此采用適應性強的開放式結構。MQ-8B續航時間為8小時，能夠覆蓋203公里的范圍。

MBDA公司的海軍型“米卡”導彈完成在CLA自主發射裝置上的發射試驗

CLA發射裝置安裝在甲板下的發射井中，發射導彈時，燃氣經排煙通道向上排出。整個目標攔截過程均由發射場的目標指示雷達控制，導彈的末段制導由雷達導引頭控制，導彈直接命中了一架12公里遠處、掠海飛行的靶機。考慮到目標的尺寸很小，導彈的制導系統顯示出非比尋常的精度。此次試驗的成功標志著生產型CLA自主發射裝置結束了驗證試驗，該裝置已被多家海軍選中作為護衛艦的發射裝置。

“米卡”導彈結構緊湊，非常適合作為護衛艇的主要防空系統，或者護衛艦上“紫菀”30防空系統的補充防空系統使用。

諾·格公司獲E-8C降低風險現代化改進合同根據合同，降低風險研究將在現有的多平臺雷達技術插入計劃(MP-RTIP)下進行。作為第一步，該公司計劃改動廣域型MP-RTIP傳感器，以便將其安裝在E-8C“杰斯塔”聯合監視目標攻擊雷達系統。廣域偵察型MP-RTIP傳感器為一個模塊化、可伸縮式、二維有源相控陣雷達，原為E-10A研制。未來E-8C將考慮安裝大型、先進的廣域監視MP-RTIP，可為聯合作戰的飛機提供更加逼真的信息，E-8C可為追蹤地面移動目標以及巡航導彈提供更強的環境感知能力，并可以為非正規作戰、跟蹤其他應急威脅提供支援。

美國巡航導彈防御系統完成關鍵設計評估

該系統名為JLENS聯合對陸攻擊巡航導彈防御升降式網絡傳感器系統，該系統的兩個關鍵部分監視雷達(SUR)和通信處理群通過設計準備評估。這為JLENS系統進入系統設計與演示階段鋪平道路。在該階段，將有兩套JLENS Orbits系統交付，2010年開始系統試驗，2012年完成該階段的試驗。

每一個JLENS包括監視系統和火控系統，兩者分別為可升降遠程監視雷達和可升降高性能火控雷達，每部雷達安裝在大型空中平臺上，通過系留設備與地面機動錨站和通信處理群連接。

該系統可提供持續、廣域、超越地平線探測和追蹤來襲巡航導彈能力，同時，為戰場指揮員提供環境態勢感知，升降式通信能力為防空系統攔截并摧毀威脅提供足夠的預警。

美國新型可變尺寸敏捷波束雷達首次進行飛行試驗

該雷達是諾·格公司為提高現役F-16戰斗機而研制的重要(SABR)屬主動相控陣雷達。該雷達目前安裝在了Sabreliner試驗飛機上，而后者安裝有F-16的雷達罩及航空電子設備。在試驗中，雷達成功探測和顯示了多種空中目標。與F-16目前使用的機械掃描雷達相比，SABR具備更強的探測能力，合成孔徑雷達具備高分辨率，空空／空地多模式作戰能力使飛行員真正具備在各種環境進行精確打擊的能力。該雷達除了可以應用在F-16上之外，還可以安裝在其他戰斗機上，它尺寸和性能可以根據不同的需求進行改變。

試驗的成功標志著，該公司為滿足F-16功率、制冷、接口需求而設計AESA雷達的工作取得重用進展。2009年，該雷達將安裝在真正的F-16戰斗機上進行試驗。

法國海軍型“戰利品”巡航導彈完成氣動試驗

包括導彈的總體結構、發射平臺接口(水面艦艇垂直發射裝置與潛艇魚雷管發射裝置)、任務規劃、任務范圍等初步試驗已完成，為下一階段的詳細設計奠定了基礎。

試驗還包括幾個主要的子系統，如垂直發射裝置、密封潛艇發射筒、戰斗部以及TR50渦噴發動機等，其中TR50渦噴發動機可以工作更長的時間，導彈的射程也更遠。

另外，還完成了第一次部分系統發射實驗，用“席瓦爾”-A70垂直發射裝置發射了一枚加裝了助推發動機的模型導彈，為2009年將進行第一次整個系統發射做好了準備。

洛·馬公司為美國陸軍演示先進傳感器

該傳感器為可視／近紅外傳感器(V／N1R)，屬低可視傳感器系統，目前正安裝在美國陸軍的“阿帕奇”直升機上進行飛行試驗。該傳感器與飛行員現代化夜視傳感器系統(M-PNVS)綜合，可為直升機提供非常重要的戰術優勢。

該傳感器的圖像與M-PNVS前視紅外圖像綜合，可以讓飛行員在微光條件下具備更強的環境感知能力，提供更加安全的飛行條件及更強的執行任務能力。該傳感器還能夠讓飛行員看到激光指示器，提高了直升機與地面部隊協同作戰的能力。

海軍艦艇

澳大利亞“安扎克”級護衛艦反艦導彈防御計劃達到里程碑

“安扎克”級艦反艦導彈防御(ASMD)項目在海試中成功驗證了CEA技術公司CEAFAR主動相控陣多功能雷達的能力。

ASMD計劃涉及對“安扎克”級護衛艦的全面升級，包括加裝新型主動相控陣雷達。該相控陣雷達暫時安裝在“安扎克”級護衛艦“珀斯”號上，在澳大利亞西部海面上進行跟蹤飛機試驗。雷達的性能超出預期。ASMD升級計劃將確保澳大利亞皇家海軍的“安扎克”級護衛艦能夠增強對抗新型反艦導彈的自防御水平，并支持澳海軍未來防空驅逐艦的區域防空能力。

巴基斯坦將采購3艘德國214型潛艇

這是巴基斯坦首次從德國購買潛艇，但是仍然在技術上落后于其核武器競爭對手——印度。

據悉，巴基斯坦已經正式同意購買德國3艘總價值10億美元的214型潛艇，兩國希望在接下來的幾個月內簽署合同。德國艦艇建造商HDW公司將在位于巴基斯坦南方港口城市卡拉奇的船廠中建造這些常規潛艇。

俄羅斯K-18彈道導彈核潛艇完成升級改裝巴倫支海觀察網2008年11月24日報道，俄羅斯“德爾塔”-Ⅳ級彈道導彈核潛艇K-18“卡雷利亞”(Kareliya)號在完成現代化升級之后，在阿爾漢格爾斯克地區北德文斯克的茲韋茲多奇卡船廠下水。此次升級改裝可以使潛艇的服役時間延長10年，并且提高了戰術和技術性能。

“卡雷利亞”號潛艇是7艘“德爾塔”-Ⅳ級潛艇中的一艘，這些潛艇是在1985到1992年間建造的，目前全部在役。目前已經有5艘在茲韋茲多奇卡船廠完成改裝，其他2艘正在計劃當中。完成改裝之后，潛艇的主要武器系統是“輕舟”型彈道導彈，該導彈可以攜帶10個當量為10萬噸的彈頭。在2008年10月11的一次發射試驗中，1枚導彈飛行距離達到11547公里，該潛艇計劃在2009年達到全作戰狀態。

萊茵金屬公司為德國海軍制造無人海上艦艇

德國海軍與德國萊茵金屬防務公司簽訂了一份價值約130萬歐元的合約，為德國海軍改裝并提供一艘能夠執行多種任務的無人艦艇。

在研發無人艦艇(USV)方面，萊茵金屬公司正在將其無人陸上車輛的先進技術轉移到海上。在與德國國防技術與采購辦公室簽訂的一份研發合同中，萊茵金屬公司正在將無人駕駛組件集成到芬蘭產“水貓”M8型快速攻擊艇上。最初階段主要被用作評估性能，這艘船最終將能夠執行有人和無人作戰任務。USV僅重2噸，長約8米，最大速度可達35節；可以在有人模式、自動模式或者遠程遙控模式進行操作，且具有自動航線點導航的特性。