撥開云霧看輪突

編者按：在上期介紹了各國輪式突擊炮發展之后，本文從火炮技術、炮塔方面對輪式突擊炮之間的淵源做進一步剖析，方便讀者深入了解。

最近幾年，輪式突擊炮作為地面武器發展的新興熱點，受到世界許多國家的重點關注。一些國家先后研制了多種型號的輪式突擊炮，除大量裝備本國軍隊外，還出口國外。在世界各地，各種新老型號的輪式突擊炮構成了一道亮麗的風景線。不過在這風景線背后，卻是涇渭分明的幾個梯隊。第一梯隊具備極強的研制能力，無需外援就能單獨研制整套輪式突擊炮，不但能滿足國內需求還能整套出口；第二梯隊，只具備底盤或者炮塔的研制能力，但是需要借助國際合作，才能實現整車裝備部隊和出口夢想；第三梯隊，純粹就是組裝廠，無論底盤還是炮塔，一旦失去外部援助整個項目就處于停頓狀態，甚至會因此完蛋。不過，這些并不是絕對情況，還有一些特殊的家伙存在于這些梯隊外。略微考據一下它們背后的技術淵源，會發現很多有趣的東西。事后互為競爭對手的兩個型號，極有可能是血緣很近的親戚；看似毫無關系的兩者，其實也有一定的血緣關系。本文主要從火炮、炮塔去分析和考據這些輪式突擊炮之間的淵源。

火炮技術方面的發展和演變

輪式突擊炮所采用的火炮，數量較多的口徑分別是76毫米、90毫米和105毫米，未來可能更多采用120毫米口徑。這些火炮均屬于專為輪式車輛研制的低后坐力火炮，分為高膛壓和低膛壓兩種。

上世紀五六十年代，各國裝備的發展以及作戰對象的多樣化，要求輪式突擊炮應該裝備更大口徑的火炮。但是以當時的技術條件，要給輪式突擊炮配備與主戰坦克主炮性能相當的火炮，還存在難以解決的諸多問題。作為一種解決問題的思路和方法，與主戰坦克主炮口徑相同的低膛壓火炮加破甲彈的組合開始應用在輪式突擊炮上。

率先在這條道路行進的是法國人。法國人當時的觀點很現實也很簡單：破甲彈的出現使坦克的裝甲變得不堪一擊，口徑不大的一枚破甲彈就能擊穿厚厚的鋼板。而發射這種彈藥的火炮與發射穿甲彈的火炮不同，不需要太大的膛壓，后坐力完全可以控制到適合安裝到輪式車輛上的水平。該觀點基于當時的現實情況，確實沒什么大問題，并且在相當長的時間內影響著法國裝甲車輛的設計思路，使其走上輕防御、重機動的道路。這一時期法國研制的裝備輪式車輛的90毫米以上火炮，基本屬于這一類型。

首先登場的是法國CN90F1型低壓線膛炮。該炮可發射尾翼穩定破甲彈，能安裝在5噸級裝甲車上。火炮身管前端裝有雙室炮口制退器，采用半自動立楔式炮閂和機械式擊發機構。制退機為單筒彈簧結構，復進機為液體氣壓式。該炮反坦克能力完全依靠發射OCC90-62式破甲彈。按照這個思路，法國又在70年代初期研制了CN105F1型105毫米低壓線膛炮。法國研制的這兩種火炮，先后裝備自家的AML和AMX-10RC輪式突擊炮。

受到法國影響，同樣渴望在這個市場分一杯羹的比利時也加入了此行列。他們開始研制的90毫米系列火炮就是照著法國人的思路走，其代表是科克里爾系列90毫米火炮。1974年，科克里爾MK1型90毫米火炮誕生。1975年，科克里爾MK2型開始研制，1976年投放市場銷售，同年3月與巴西恩格薩公司簽定特許生產協定。1979年，科克里爾公司在MK1和MK2的基礎上研制出MK3型90毫米火炮，供多種裝甲車安裝使用。日后，巴西利用引進的科克里爾MK2型火炮技術對科克里爾MK2型火炮進行改進，研制出EC-90系列火炮。

在70年代中后期前，大量應用于輪式突擊炮的基本就是以上這些火炮。這些并不以發射穿甲彈來摧毀坦克的火炮占據了當時輪式突擊炮裝備市場相當大的份額。

進入70年代中后期，主戰坦克的裝甲技術獲得突破性發展。到80年代初期，應用新一代裝甲技術的第三代主戰坦克開始大量裝備各國部隊。人們不得不接受一個尷尬的現實——隨著裝甲技術的進步，與主戰坦克主炮口徑相同的低膛火炮加破甲彈的組合威力大減。要達到理想的反坦克效果，特別是要能正面擊穿坦克的主裝甲，與主戰坦克主炮口徑相同的高膛火炮加穿甲彈的組合才最理想。于是乎，輪式突擊炮新時代開始來臨。

率先行動的還是法國人。他們為ERC90輪式突擊炮研制了cN90F4型90毫米滑膛炮，該炮是一種威力比F1型更大的高初速火炮。火炮身管較長，為52倍口徑。身管和炮尾均用電渣重熔鋼制成，適于發射長桿尾翼穩定脫殼穿甲彈。該炮發射90毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈時，彈丸初速1400米／秒，可在2000米內穿透360毫米厚的均質鋼裝甲。

比利時人也沒閑著，同樣也在努力。為了完善車載90毫米系列火炮的性能并使其能發射擊穿新一代間隔裝甲的尾翼穩定脫殼穿甲彈，科克里爾機械工業公司研制了科克里爾MK7型90毫米火炮。1983年7月，該炮在布拉斯查阿特進行了首次射擊試驗，同年10月在美國陸軍協會舉辦的展覽會上展出。后來，科克里爾機械工業公司在MK7型的基礎上，研制出性能更完善的MK8型火炮。該炮發射90毫米尾翼穩定脫殼穿甲彈時，可在2000米內穿透360毫米厚的均質鋼裝甲。

另一方面，各國也在利用新技術和新彈藥增強老型號的威力。譬如：科克里爾MK3型先后改進為A1、A2和A3，巴西EC-90也利用比利時的技術進行了改進，改進后均能發射長桿尾翼穩定脫殼穿甲彈。法國人在這方面的做法卻不相同，他們是先為火炮研制新的彈藥，然后才改進火炮，譬如為CN105F1型火炮研制了新型穿甲彈。該炮發射新型尾翼穩定脫殼穿甲彈時，在2000米內能穿透360毫米厚均質鋼裝甲，威力只是與口徑比自己小15毫米的CN90F4相當。由此可見雖然能發射穿甲彈，但是只要不改進火炮，威力提升仍然有限。直到法國人把火炮改進為G2型才解決了威力不足的問題。

不過無論是對火炮進行技術改進還是配備新型彈藥，都不能彌補火炮的一些缺陷。而技術的進步也為輪式突擊炮的另一次大發展奠定了基礎。這一次，主戰坦克所用的坦克炮殺進了這個領域——得益于早年為改造輕型坦克而研制低后坐力坦克炮的經驗，德國、意大利和英國率先研制出L7型線膛坦克炮的改進型。德國和意大利在引進英國的技術后，很快就吃透了L7坦克炮的技術，并利用自身的技術對其進行改進，發展出具有自主知識產權的型號。

德國Rh105-11SLR型和英國L7A5型等超低后坐力坦克炮的出現，使輪式突擊炮的面目煥然一新，也重新燃起了各軍事強國重新投入精力研制這種裝備的興趣。這些低后坐力坦克炮的出現，也

改變了戰后早期輪式突擊炮的主炮多為專門研制的現象。105毫米低后坐力坦克炮發射的彈藥和主戰坦克裝備的彈藥一樣，發射穿甲彈的威力也與主戰坦克相當，完全具備使用穿甲彈從正面擊毀主戰坦克的能力。面對挑戰，法國人很快就把CN105F1型火炮改進為G2型，科克里爾公司則開始沉寂，直到近年才拿出新產品重新殺了回來。美國人在討論多年之后，也將M68A1改進成M68A1E4，用于裝備M1128機動火炮系統。

雖然105毫米低后坐力線膛坦克炮的研制使輪式突擊炮的火力在一定程度上能與主戰坦克媲美，但是隨著各國對自身裝備的主戰坦克不斷進行升級改進，這種火炮的威力開始略顯不足，無法對付正面主裝甲越來越厚實的第三代主戰坦克的改進型，口徑也要小于現役的第三代主戰坦克及其改進型的主炮。各國又開始研制新的火炮來提高輪式突擊炮的威力。除了市場化不成功的RH-105SB型低后坐力滑膛坦克炮之外，德國還開發了RH-120LLR＼L47型120毫米低后坐力滑膛坦克炮。法國目前正在開發120FER＼L52型120毫米低后坐力滑膛坦克炮。我國和意大利也先后開發了120毫米低后坐力滑膛坦克炮。就目前的資料來看，意大利和我國的120毫米低后坐力滑膛坦克炮已經完成測試并且推出裝備樣車，德國暫時只有樣炮，法國則還在開發當中。未來輪式突擊炮的主炮普遍采用120毫米低后坐力滑膛坦克炮是趨勢，必定取代大部分105毫米低后坐力線膛坦克炮的市場。

本是同根生輪式突擊炮之間淵源

筆者花了大量篇幅介紹輪式突擊炮火炮的發展，是因為覺得要尋找輪式突擊炮之間的淵源還是應該從火炮說起，畢竟突擊炮最重要的還是其火力部分。不過，一般公司是很少單純賣火炮，多數都是把火炮和火控系統集成到一個炮塔上面，作為一個整體方案未銷售。很多客戶也愿意接受這種銷售模式，因為除了底盤之外，整個火力系統的研制也相當耗費精力，難度也不小，采用現成的方案能夠降低研制難度和費用，例如巴西EE-17“大蟒蛇”Ⅰ輪式突擊炮就直接采用SK105輕型坦克的炮塔。這些擁有全套武器系統的炮塔，適裝性很強，能夠適應多種底盤，這樣造成了一個炮塔能衍生出多個型號的輪式突擊炮。所以筆者覺得，要搞清楚輪式突擊炮的淵源和技術源頭，除了依據底盤這個路線之外，也要從他們配備的具備完整武器系統的炮塔入手。不過也有一些廠商只采用火炮來配備到自己研制的炮塔上，沒采用原廠方案。

比利時CM90、LCTS90和CT-CV炮塔科克里爾CM90炮塔為配備MK2型或MK3型火炮的鋼板焊接結構雙人炮塔。炮塔外掛能迅速更換的附加復合裝甲板。配屬的車輛包括康曼多V-150輪式裝甲人員輸送車、康曼多V-300輪式裝甲車、菲亞特6×6輪式裝甲車、VCB輪式裝甲人員輸送車、FS100輪式裝甲車、“皮蘭哈”6×6輪式裝甲車、“皮蘭哈”8×8輪式裝甲車。另外，MK2型或MK3型火炮也應用在卡迪拉克·蓋奇LP90雙人炮塔、奧托·梅萊拉T90CKL雙人炮塔、HISPANO-SUIZA“山貓”90雙人炮塔、阿爾維斯·科克里爾AC90雙人炮塔以及科克里爾CS90炮塔上。另外，巴西恩格薩公司生產的ET-90系列炮塔，其技術來源也是科克里爾CM90炮塔。巴西主要引進了火炮和火控系統，并且在科克里爾公司的幫助下，以此為基礎研制設計了ET-90炮塔，分別安裝在該公司生產的EE-9和EE-11兩種輪式裝甲車輛上。

LCTS90雙人炮塔為全裝甲鋼結構，厚度可視需要而定。炮塔外部可固定附加裝甲以抗擊14.5毫米槍彈或稍大口徑炮彈的襲擊。炮塔安裝1門科克里爾MK8型90毫米火炮和1挺7.62毫米并列機槍，外部還安裝8具煙幕彈發射器。如果需要，炮塔上還可安裝1挺7.62毫米高射機槍。采用該炮塔的車輛包括“皮蘭哈”6×6輪式裝甲車、“皮蘭哈”8×8輪式裝甲車、“潘哈德”Ⅰ6×6輪式裝甲車、“潘哈德”Ⅱ 6×6輪式裝甲車。

CT-CV炮塔是科克里爾新推出的產品，由雙人炮塔和“科克里爾”CV型105毫米線膛炮組成，最大特點就是采用模塊化設計，可以根據不同作戰任務進行配置，具有直瞄和問瞄射擊能力。為了減輕自重，炮塔采用了新型鋁合金裝甲，僅重4噸，但已足以應付一般輕型火力的攻擊。也可根據用戶的需要加掛模塊式復合裝甲，此時炮塔可抵御25毫米脫殼穿甲彈的襲擊，重量也將達到5.5噸左右。炮塔配有自動裝彈機，能存放16發待發彈。彈艙和駕駛艙之間設有隔板，彈藥信息輸入火控系統后可采用人工或使用自動條形碼讀取器來鑒別彈藥。在全自動裝填模式下，可保證主炮每分鐘發射6～8發炮彈。采用該炮塔的車輛包括“皮蘭哈”Ⅲ系列輪式裝甲車、奧地利“潘哈德”Ⅱ系列輪式裝甲車和芬蘭AMV系列輪式裝甲車輛。

法國H90、GIAT.TS90和TK105系列炮塔H90型炮塔為Hispano-Suiza公司研制的全焊接炮塔，車長居炮塔左側，炮長居右，裝備1門D921F1式90毫米火炮、1挺7.2毫米并列機槍和1挺7.62毫米或12.7毫米高射機槍，每側還有2具煙幕彈發射器和2枚SS-11或ENTAC反坦克導彈。H90炮塔的一個改進型號為“山貓”90炮塔。武器系統與H90一樣，不過可配備被動夜視設備、激光測距儀和炮塔動力驅動裝置。采用該炮塔的車輛包括南非“大羚羊”、“山貓”裝甲車，法國AML輪式裝甲車以及巴西EE-9輪式裝甲車。

GIAT TS90炮塔為全焊接結構。主炮為1門GIAT F4式火炮，炮塔內攜彈20發，4發位于吊籃內，16發位于尾艙。空藥筒收集在炮尾下方袋子內，炮塔左側有彈藥補給艙。火炮左側安裝1挺7.62毫米機槍。炮塔兩側分別裝有2具向后發射的電動煙幕彈發射器。采用該炮塔的車輛包括ERC90F4、AMX-10PAC90以及VBC90輪式裝甲車輛。

TK105式炮塔為鋁合金焊接結構，可防槍彈和炮彈破片。炮塔裝備1門F2式105毫米火炮，主炮左側安裝1挺7.62毫米并列機槍。車長和炮手位于炮塔內右側，裝填手位于左側。炮塔方向回轉和火炮俯仰由電液系統操縱，此外還備有手控裝置。炮塔結構緊湊、輪廓矮小、外形較好。該炮塔的主要改進型為TML105型炮塔，主要改進是將F1型105毫米低膛壓炮換成G2型105毫米高膛壓低后坐力炮，并且改進了火控系統以及炮控系統。采用TK105炮塔的車輛主要是法國AMX-10RC輪式裝甲車。采用TML炮塔的包括法國“維克斯特拉”輪式裝甲車輛、“皮蘭哈”Ⅲ系列輪式裝甲車、奧地利“潘哈德”Ⅱ系列輪式裝甲車和芬蘭AMV系列輪式裝甲車輛。

意大利HITFACT系列炮塔該系列

均為3人制炮塔。HITFACT 105型采用鋼板焊接結構，裝備1門52倍口徑105毫米主炮。炮塔前弧部可防20毫米炮彈，其余部位可防12.7毫米槍彈。主炮左側裝有1挺7.62毫米并列機槍，塔頂裝有1挺7.62毫米高射機槍，兩側各裝備4具電動煙幕彈發射器。炮塔回轉由電液機構操縱，同時備有手動應急操縱機構。炮塔內有14發105毫米炮彈。

HITFACT 120型炮塔是在HITFACT105型炮塔的基礎上改進而來，裝備1門45倍口徑120毫米主炮。除此之外，與HITFACT 105型炮塔采用鋼裝甲不同，HITFACT 120型炮塔采用鋁裝甲，并增加鋼板和復合裝甲板，因此基本型的HITFACTl20型炮塔安裝重量僅為5.8噸，該炮塔裝甲升級后重量也不超過6.6噸，而HITFACT 105型炮塔重7.5噸。而且，HITFACT 120型炮塔的安裝尺寸和炮塔座圈跟HITFACT 105型的一樣，沒有變化，因此，新型炮塔只需很小的調整就可以代替HITFACT 105型炮塔安裝到車上，炮塔后部的儲物架采用多孔鋼制造，以增加炮塔后部的彈道防護能力。由于主炮口徑增大，炮塔內只能裝備9發120毫米炮彈。目前，這兩種炮塔僅裝備意大利“圣陶羅”輪式裝甲車。

南非LMT系列炮塔LMT76是LMT系列炮塔的首個型號。炮塔為鋼裝甲全焊接結構，其正面可防口徑23毫米以下的穿甲彈，其余部位可防槍彈和炮彈破片。炮塔裝備1門62倍口徑的GT4式76毫米火炮，主炮左側安裝1挺7.62毫米并列機槍。車長位于炮塔左側，炮手和裝填手位于右側。在車長指揮塔上方裝備1挺7.62毫米高射機槍，可用來對付空中和地面目標。機槍彈的彈藥基數為36發。炮塔后部兩側各有一組4聯裝煙幕彈發射器，另裝有熱煙幕施放系統。

1990年，為了提高反坦克的作戰能力，適應市場需求，LIW公司在LMT76型炮塔的基礎上研制出LMT105型炮塔。LMT105相對于LMT76的主要改進之處，是將主炮更換為105毫米口徑的GT7型火炮。目前，這兩種炮塔僅裝備南非“大山貓”輪式裝甲車。

美國LPT系列炮塔美國“斯特瑞克”系列裝甲車中的M1128機動火炮系統(MGS)裝備的就是LPT炮塔。LPT結構十分前衛，主炮為M68A1E4型105毫米超低后坐力火炮。火炮采用頂置式設計，裝在車后外炮架上，操作、裝填、進彈完全自動化。炮塔上還裝有1挺M-212.7毫米機槍、1挺M-240 7.62毫米機槍以及兩組MK-6四聯裝煙幕彈發射器。LPT炮塔的自動裝填系統的彈鼓中，儲存有8發待發彈。另外，有10發存放于車體后部彈艙，以機械方式自動為彈鼓進行裝填，彈種選擇包括動能穿甲彈、高爆榴彈、高爆人員殺傷彈、破甲彈等；至于12.7毫米與7.62毫米機槍子彈的備彈量則分別為400與3400發。目前，這種炮塔僅裝備美國“斯特瑞克”機動火炮系統。

從上面的這些敘述可以看出，一些型號輪式突擊炮的淵源其實頗深。對于突擊炮來說，火炮和武器系統的性能有時比底盤更能決定突擊炮的性能。而且，那些具備完整武器系統的炮塔往往被諸多輪式裝甲車輛采用，衍生出同一底盤不同型號的輪式突擊炮，結果往往就造成混亂。但是如果以火炮和炮塔為基準，則能較為清楚的認清這些輪式突擊炮的具體型號以及性能。希望本文能夠為各位軍事愛好者提供一個參考的作用，讓大家更好地去了解輪式突擊炮。

(編輯／王路)