數字概念

佳　俊

所謂數字化就是將許多復雜的內容或信息轉變成容易識別的數字或數據，再由計算機進行統一分析處理。“數字轎車”的概念在榮威550之前我們還從未聽說過，究竟數字轎車與傳統意義上的轎車有什么不同？這種理念會不會成為未來汽車設計發展的趨勢？

榮威550上市已經有段時間了，但是至今仍有很多人不明白榮威提出的“數字轎車”的概念到底是什么。今天，我們找來了一輛最高配的榮威550，搞清楚“數字轎車”究竟有哪些不同的地方。作為一輛自主品牌A級車，這款被稱為品仕版的高配榮威550市場指導價格為18.98萬元，這樣的價格足可以買下一輛不錯的B級車。俗話說：“一分錢一分貨”，高昂的價格背后肯定隱藏著一些出類拔萃的配置和功能。

既然標榜“數字轎車”，我們就先從“數字”談起。坐在榮威550的駕駛座上，一眼就能捕捉到炫目的數字化儀表盤，這個6.5英寸儀表盤的設計靈感來自英國銀石（Silverstone）賽道。整個儀表盤的邊緣采用紅色光線環繞，非常奪目，就像富有激情的賽道。整個儀表盤上只有轉速表，并且位于整個儀表盤的中央，這種布局方法符合其運動車型的身份，因為喜歡運動駕駛風格的人通常更加注意發動機轉速而非車速。車速則通過一個大尺寸的液晶屏顯示，便于閱讀。水溫表和油量表通過一個柱狀圖顯示，環抱在轉速表的兩邊，非常協調。除此之外，這個炫目的儀表盤并不是徒有其表，其功能同樣非常強大。在行駛的過程中，可將全部信息都與駕駛者形成互動：里程、巡航系統、中文數字導航、瞬時油耗、限速提示、輪胎胎壓和保養提醒等信息都在儀表盤內直觀地反饋給駕駛者。

光有數字化的儀表盤當然不夠，被稱為“可擴展RMI數字多媒體交互系統”的影音娛樂系統也是榮威550數字化的重頭戲。它由與儀表盤連成一體的6.5英寸顯示屏和一個操作主旋鈕組成，集成了GPS、倒車影像、車輛信息、音響及影音播放等功能，操作簡單。除了不能控制空調系統外，這個旋鈕幾乎無所不能，其功能類似寶馬的i-Drive系統。另外在中控臺上還有一個SD卡插槽，可播放存儲在SD卡中的MP3歌曲和視頻，在左側儲物盒中還有一個USB接口，也方便連接MP3和U盤。

榮威550另外兩個重要的數字化內容是DUAL-BUS數字智能行車管家系統和SYN-TECH數字個性升級模塊。DUAL-BUS數字智能行車管家系統為了達到更精確的集成控制，采用先進的串行雙總線電子結構，以此來減少車體線束的數量。這樣既能大幅提高信息傳遞的可靠性，又能有效降低電器系統的故障發生。SYN-TECH數字個性升級模塊則能為用戶提供各種個性化模塊選擇。通過日后對行車電腦的數據升級，刷新發動機管理參數，同一車型就能為用戶選擇差異化和個性化動力提供最大程度的可能和便利。

說完“數字”，我們再說說車。風格獨特的前進氣格柵、形狀迥異的前燈、高挑的腰線、飽滿的車身輪廓等，榮威550的外形與古典氣息濃郁的榮威750有些格格不入。該車的外形是在英國設計完成的，現代感較強。前臉的造型非常獨特，有些人認為非常時尚，有些人卻認為很難接受。花生狀的前燈配合橫向的進氣格柵，將整個前臉左右連接成一個整體，顯得非常緊湊。車身的線條非常飽滿，外擴式輪拱張力十足，緊湊的身型深得年輕消費者的喜愛。

拉開這款品仕版550的車門，黑色運動風格的內飾給筆者留下了較好的印象。坐在駕駛座上，頭部空間略顯局促，需要將座椅放到最低的位置。真皮轉向盤的手感較好，只是中央基座偏大，剛剛接觸時有些不太適應，在迅速轉向的時候給人感覺有些亂。門內拉手、空調出風口、轉向盤、擋臺等處采用了亞光銀色飾條裝飾，與黑色的內飾一起營造出一種頗具科技韻味的操控環境。雖是自主品牌車型，但內部的做工非常精細，各板塊之間的縫隙非常均勻，各個零件的裝配工藝也較高。這讓我們很驕傲，也足以說明上海汽車打造精品車型占領市場的決心。后部的空間足夠寬敞，筆者身高186cm，坐在后排頭部和腿部仍有些富余的空間，但是如果在后排同時乘坐3個成年人就稍稍顯得擁擠。

榮威550搭載了一臺Kavachi 1.8T發動機，這臺發動機同樣裝備在榮威750上。可想而知，足以應付750的發動機驅動小一號的550綽綽有余。這款發動機動力參數基本未變，只是針對550經過了重新調校，最大輸出功率118kW，轉速為2500～4500r/min時可輸出215N?m的最大轉矩。與這款發動機搭配的是一款來自日本愛信的Tiptronic 5擋手/自一體變速器，而在750上裝配的自動變速器并不帶有手動換擋模式，這也許是由于上海汽車將550定位成更加運動的車型。不僅如此，轉向盤后方還有兩個換擋撥片，進一步說明了其運動車型的特性。

D擋情況下，起步非常平穩，這與550較重的車身和扎實的底盤密不可分。因為帶有渦輪增壓，在加速時明顯感覺到后段的動力更加充沛。深踩油門，車速上升很快，數秒內車速表指針便來到了“100”，5擋自動變速器的換擋還算順暢，換擋的頓挫現象并不十分明顯。此外，變速器還設有S擋模式，此時使用撥片換擋，加擋減擋只需要手指輕輕一捏，非常便捷，發動機和油門的反應都比較及時。

550的懸架調校得比較出色，這在過減速帶的時候感覺比較明顯，運動化懸架能夠濾掉多余的振動，底盤韌性較好。值得一提的是，這款品仕版550配備了非常豐富的電子系統包括MSR（加速防滑系統）、TCS（牽引力控制系統）和VSC（車輛穩定控制系統）等。

總的來說，榮威550的“數字轎車”概念并不是徒有虛名，數字概念的提出恰如其分地概括了該車的最大特點；另外其出色的操控和豐富的配置也對得起看似較高的價格。