淺談環(huán)保型汽車設(shè)計與傳統(tǒng)汽車設(shè)計美學(xué)

張澤健　張　燾

[摘 要]環(huán)保型汽車在技術(shù)上相對傳統(tǒng)汽車具有革命性的變化，但是其設(shè)計依舊受到已經(jīng)根深蒂固的傳統(tǒng)汽車消費文化、審美心理的影響。所以環(huán)保型汽車在作為概念與直面市場的產(chǎn)品之間是存在差異，其在設(shè)計層面上依然需要同傳統(tǒng)的汽車設(shè)計美學(xué)相契合。

[關(guān)鍵詞]環(huán)保 傳統(tǒng) 汽車文化

前言

在生態(tài)、能源壓力日增的今天，汽車工業(yè)正受到來自各個方面的壓力。環(huán)保技術(shù)日益觸及到汽車工業(yè)的核心，以環(huán)保技術(shù)為支撐的新型汽車工業(yè)相對于傳統(tǒng)汽車工業(yè)是可以說是一場革命。而在此過程中，環(huán)保技術(shù)為汽車空間布局、材料、能源動力等提供了廣泛的設(shè)計可能。然而，技術(shù)上的革新依舊無法完全割裂汽車消費中傳統(tǒng)審美需求的延續(xù)，環(huán)保型汽車的設(shè)計過程中，需要將傳統(tǒng)汽車設(shè)計美學(xué)的精華相融合，這成為新概念成功被消費者接受的重要環(huán)節(jié)。

一、環(huán)保型汽車的技術(shù)要求及應(yīng)用

（一）環(huán)保型汽車的技術(shù)要求

汽車結(jié)構(gòu)上，環(huán)保設(shè)計基本原則：

1．設(shè)計時盡量減少所需部件的材料種類。2．采取可拆解的設(shè)計方法。3．選用綠色環(huán)保材料。4．采用塑料件標(biāo)識技術(shù)。5．降低重金屬的使用。在汽車動力能源上：環(huán)保型汽車的動力系統(tǒng)結(jié)構(gòu)的改變將是汽車形態(tài)設(shè)計中自空氣動力學(xué)影響之后最大的變革。新動力技術(shù)主要來源于燃料電池技術(shù)的興起。

（二）環(huán)保型技術(shù)在汽車設(shè)計上的應(yīng)用

1．基礎(chǔ)材料

鋼鐵、鋁鎂合金和塑料是汽車三大材料。他們的比例合計為80%。鋼鐵62%，鋁合金和塑料約8%~10%，鎂合金0.3%。車體重量主要是骨架，在保證汽車安全運行的基礎(chǔ)上減少其重量將是一個完美的結(jié)果，ASF全鋁框架結(jié)構(gòu)，是這一領(lǐng)域的前沿技術(shù)，輕質(zhì)的鋁合金車身使車體重量大大減輕，與相同體積的鋼鐵相比，重量可減輕30%至40%，這意味著更低的油耗和更佳的動力性能。鋁合金車身幾乎可以百分之百地回收再利用，合乎環(huán)保要求，框架結(jié)構(gòu)還可以提高車體的安全性。

2．發(fā)動機技術(shù)

首先，對傳統(tǒng)發(fā)動機的改造，如采用燃燒效率更高的柴油發(fā)動機，在更小燃油消耗下得到更大動力的TSI直噴發(fā)動機技術(shù)等。

其次，在動力系統(tǒng)上生態(tài)技術(shù)的使用對設(shè)計最具革命性的影響是燃料電池所帶來的。氫燃料電池在技術(shù)上已經(jīng)有了突破，只是氫燃料電池的成本為每輸出1千瓦功率的成本大約是500美元。量產(chǎn)成本過高。市場上的環(huán)保型的動力設(shè)計是純電力以及混合動力為主體。但是，車載電池雖然在汽車的駕駛過程中減少了氣體排放，但是電池的耗損和制造過程所帶來的新的污染卻是新的問題。

二、環(huán)保型汽車及傳統(tǒng)汽車設(shè)計美學(xué)

汽車形態(tài)已經(jīng)形成成熟的機械美學(xué)系統(tǒng)，并在消費群中得到完美的映射。但是，當(dāng)代環(huán)保型汽車的設(shè)計傾向于一種忽視產(chǎn)品的美學(xué)方面，更準(zhǔn)確的說是環(huán)保型汽車的形態(tài)設(shè)計與傳統(tǒng)出現(xiàn)了脫節(jié)。而這一問題可以解釋為在專注于技術(shù)革新的時代，很多問題被忽略了。[1]

環(huán)保因素的考量，不單是要去面對汽車物質(zhì)層面變化，而且沖擊著我們對傳統(tǒng)汽車文化所包含的設(shè)計要素的理解。在工程技術(shù)上努力實現(xiàn)突破的同時，消費者對產(chǎn)品卻依舊有更多的訴求，這使一個令人困惑的現(xiàn)象出現(xiàn)了，新材料的比例不斷提高的同時，近年來汽車的重量相比20年前那個鋼鐵時代的重量平均每年增加20公斤。 而這一問題造成的原因是，在基礎(chǔ)運動性能得到滿足同時，對汽車現(xiàn)代化的技術(shù)改造以及舒適性的追求使汽車的重量相對增加。所以技術(shù)的努力往往會被消費品的情感因素以及其他消費因素吞噬。

而這一切新技術(shù)的出現(xiàn)，形態(tài)上的變化是必然的，但是設(shè)計的考量不只是物質(zhì)性，環(huán)保型汽車設(shè)計所要面對的是復(fù)雜社會生活，使其外在結(jié)構(gòu)具有了復(fù)雜的非物質(zhì)性因素影響的痕跡。

（一）傳統(tǒng)汽車設(shè)計美學(xué)

汽車外觀設(shè)計如同人的骨骼決定其外貌一樣，內(nèi)燃機時代的汽車緊密地同內(nèi)部構(gòu)造相銜接。美國肌肉感汽車時代的狹長的引擎罩（強大的動力），平滑的車頂（降低重心），大張的嘴巴（散熱），這構(gòu)成了一種力量感的總和。因為功能所決定的形態(tài)所營造的多維度的視覺和駕駛體驗，賦予60~70年代那個黃金時期的美國人以更加激動的現(xiàn)實體驗。成功的消費品所帶來的消費體驗成為一種時代性的集體體驗。這種情感積淀成為現(xiàn)在中年美國人一種美好的回憶，同時影響著當(dāng)下的消費心理。

如果說美國人的牛仔習(xí)氣使其宣泄情感的方式過于直接和侵略性。意大利所代表的汽車美學(xué)則一直以運動的雕塑來體現(xiàn)其對汽車的理解，堅持運用一種經(jīng)過空氣動力學(xué)提煉的簡潔所引導(dǎo)的設(shè)計方法。這種簡潔的美不在于回避矛盾，而在于在空間中疏導(dǎo)矛盾。這種揚棄繁冗裝飾的做法，同樣可以在當(dāng)時的產(chǎn)品設(shè)計中得到相同的映照。1948年Olioetti設(shè)計的Lexicon打字機，將金屬鑄件功能性接風(fēng)暴露在外，使這種表達(dá)功能的同時成為一種很自然的裝飾。[2]這種手法在 Lamborghini等意大利跑車中也有體現(xiàn)，發(fā)動機直接暴露在路人的視野之下，這種自信直白的表達(dá)使一種力量的在精致中涌動。

傳統(tǒng)汽車的審美性就是之前時代中經(jīng)典傳統(tǒng)汽車所構(gòu)架的符號系統(tǒng)。功能所決定的物質(zhì)性外表決定著非物質(zhì)性的文化的演進。傳統(tǒng)內(nèi)燃機時代的汽車通過空氣動力學(xué)上的追求所提煉出的經(jīng)典車型，是在歷史中延續(xù)下來的汽車文化在消費群體中塑造出成熟的群體性美學(xué)觀念的集合。這種觀念深刻影響著消費者對環(huán)保概念給與汽車設(shè)計所帶來變革的接受能力。

（二）環(huán)保型汽車同傳統(tǒng)汽車的銜接

在德國，奧迪是相對于奔馳、寶馬更加具有現(xiàn)代科技感的品牌，其在鋁合金技術(shù)上的研究深化了這一品牌理念。1993年首發(fā)的ASF技術(shù)的使用，使整車對鋁這種富有時代召喚力的材料的大規(guī)模使用成為可能。其外漆銀灰色和富有科技感的光澤達(dá)到了內(nèi)外的統(tǒng)一。

設(shè)計長期處于主導(dǎo)我們文化的兩個極端：一個是技術(shù)與工業(yè)的現(xiàn)實，另一個是以人為尺度的生產(chǎn)和社會的烏托邦理想。[3]所以某些時候企業(yè)的在技術(shù)與形態(tài)的結(jié)合中，采取的是一種同市場現(xiàn)實和新技術(shù)的妥協(xié)。

2005年，本田的油電混合“雅閣”，其外形同現(xiàn)在的國產(chǎn)雅閣完全一樣，但是其駕駛十分安靜，4公升油可以行駛130~140公里這兩點凸現(xiàn)了其環(huán)保性。但是其新技術(shù)的載體卻是一款在市場上成熟的車型。這降低了新技術(shù)在一個前途未卜的市場上投放的風(fēng)險。生態(tài)技術(shù)得到人們認(rèn)可的先決條件是在不影響現(xiàn)有生活質(zhì)量的同時又為消費群體接受。在現(xiàn)有主流產(chǎn)品上嫁接環(huán)保汽車技術(shù)會收到立竿見影的效果。環(huán)保技術(shù)在汽車上的應(yīng)用依然需要在傳統(tǒng)物化外衣下滿足當(dāng)下的審美需求。

新時代的美國年輕知識階層，其對環(huán)保概念的關(guān)注使具有綠色環(huán)保形象的豐田普瑞斯得到北美銷售14萬輛的成績。而相比保持原有形態(tài)的凱美瑞Hybrad則不到4萬輛，但是在中國市場普瑞斯的環(huán)保概念卻不得市場的認(rèn)可。普瑞斯在中國消費者中得到認(rèn)可的理由依然是美觀和內(nèi)飾的噱頭。

設(shè)計的理想是能夠使功能和審美性完美接合，也就是功能信息的愉悅性，準(zhǔn)確性傳達(dá)得以實現(xiàn)是設(shè)計的最終理想。成功的環(huán)保型汽車正是通過傳統(tǒng)汽車的設(shè)計表意系統(tǒng)傳達(dá)給消費者嶄新的環(huán)保概念體驗。

（三）環(huán)保型汽車對傳統(tǒng)汽車文化繼承的可能

當(dāng)代消費產(chǎn)品總體形態(tài)因智能技術(shù)的廣泛應(yīng)用，產(chǎn)品的造型更加傾向于表現(xiàn)一種整體績效。形態(tài)已經(jīng)擺脫功能的限制，其已經(jīng)不再表達(dá)產(chǎn)品的內(nèi)在機械邏輯。

當(dāng)環(huán)保技術(shù)應(yīng)用于汽車時。減重25%可以使汽車加速到100KM/h的時間將從10秒減少到8秒。內(nèi)燃機的重量一直制約著汽車空間的布局，而燃料電池的小型化使汽車的布局更加自由，使理想的1：1的重量比例更容易實現(xiàn)。燃料電池驅(qū)動的電動機只需控制電流，而不必如內(nèi)燃機那樣需要變速器。汽車的扭矩大，安靜，可靠，使汽車的架控性無可比擬。[4]環(huán)保汽車在性能上完全可以提供更加優(yōu)越的架乘體驗，完美的車身比例，敏捷的加速正是跑車的理想狀態(tài)。而外觀造型上對傳統(tǒng)汽車設(shè)計的延續(xù)完全可以是一種設(shè)計語言上的外表性裝飾，而不表達(dá)內(nèi)部結(jié)構(gòu)。汽車這種能對速度與激情完美表現(xiàn)產(chǎn)品在新的技術(shù)下得到更好的詮釋。

調(diào)研顯示，環(huán)保型汽車已經(jīng)成為美國公眾的汽車消費主流趨向。調(diào)查也表明，環(huán)保型汽車正逐漸成為美國人人際交往過程中的一種時尚潮流：88%的美國女性表示，她們更傾向于和擁有最新款環(huán)保型汽車的人約會聊天；80%的美國消費者認(rèn)為，在一個時尚聚會上和一個擁有最新款環(huán)保型汽車的人交談來得更有意思；73%的消費者表示，他們更愿意看與環(huán)保型汽車相關(guān)的真人設(shè)計秀電視節(jié)目，而不是單純的時尚設(shè)計節(jié)目。[5]這直白表達(dá)了現(xiàn)實的壓力也使環(huán)保型汽車成為消費文化新的時尚符號。原有的美國粗放型的汽車文化已經(jīng)在新的歷史文化背景下產(chǎn)生了劇烈的變化。

三、總結(jié)

雅閣的成功在于距離我們近的東西總是比離我們遠(yuǎn)的更加真實具體。也就是說它所給與我們帶來的東西更易于理解和接受。工業(yè)產(chǎn)品具有內(nèi)在的邏輯性，并在其發(fā)展進化中達(dá)到一種功能性的形態(tài)完美化過程。當(dāng)這一過程固化后就成為一系列的“意義系統(tǒng)”或一種符號時，并且通過這種產(chǎn)品系統(tǒng)來表達(dá)形態(tài)的思想內(nèi)涵。所以環(huán)保型汽車想要快速的得到深受傳統(tǒng)汽車文化影響的消費者的認(rèn)同就必須將其同傳統(tǒng)的意義相銜接。同時生態(tài)技術(shù)同樣也是這些傳統(tǒng)品牌豐富其品牌文化的機會。因為環(huán)保因素考量的必然性最終會深刻改變?nèi)藗儌鹘y(tǒng)的道德價值體系。而喪失這個機會的結(jié)果就是在固化了品牌價值的演進。

參考文獻(xiàn)

[1][英] 彭妮，斯帕克 著 郭志鋒 譯 設(shè)計百年 中國建筑工業(yè)出版社 2005，6

[2]王受之 著 世界現(xiàn)代設(shè)計史 中國青年出版社 2006，2

[3][法] 馬，第亞尼 編著 滕守堯 譯 非物質(zhì)社會 四川人民出版社 2005，1

[4]徐喬燃 料電池汽車設(shè)計探索 上海汽車 2006，1

[5]劉敬偉 編輯 通用汽車：大規(guī)模推廣環(huán)保型汽車市場基礎(chǔ)已趨成熟 中國汽車網(wǎng)2008，5，16