城市戰與我軍裝甲車輛的未來發展

王國慶

城市已經成為現代戰爭的主要戰場，如何在這一特殊環境下取得戰爭的勝利，成為現代軍事研究的重點。從近幾十年來發生的幾場局部戰爭來看，城市戰的樣式初露端倪。以兩次車臣戰爭和伊拉克戰爭為例，作為攻擊一方的俄、美軍隊在人數和裝備質量上占據了絕對優勢，在前期的野戰中以很小的代價取得決定性的勝利。但在進入城市后，當地反抗勢力卻可以依靠簡陋的裝備給俄、美軍隊造成巨大的人員和裝備損失。其中最引人注目的是以坦克為代表的裝甲車輛在城市戰中的表現：曾在冷戰中俯視歐洲平原、給對陣雙方造成極大壓力的T-72、M1A2等先進坦克，在城市戰中卻被RPG火箭、土炸彈、燃燒瓶等簡陋武器擊毀、擊傷。前段時間俄羅斯與格魯吉亞的軍事沖突中，大量T-72坦克被擊毀的照片又出現在媒體上。一時間，裝甲車輛在城市戰中的生存能力再次成為人們談論的話題。

水土不服

坦克等裝甲車輛在城市戰中的尷尬表現，究其原因，是這些冷戰時期設計的戰車，其主要任務是與對方的裝甲集群在開闊地帶進行大規模對抗。在這種理念影響下，冷戰時集結在東歐平原上的蘇聯裝甲集群，以其強大的沖擊力成為令整個西方不安的重要力量。冷戰結束后，戰場由廣闊的歐洲平原轉到城市狹窄的街巷中，這些裝甲車輛在新的作戰環境中難免出現“水土不服”。設計理念與作戰樣式的錯位和城市特殊的作戰環境使裝甲車輛在城市戰中存在以下不足。

裝甲部隊無法有效展開和機動城市中各種建筑排列緊密、結構牢固，裝甲部隊進入城市后無法展開有效作戰隊形，只能排成縱列前進。這使得部隊無法發揮裝甲集群的火力優勢，且易遭受來自側翼的打擊。另外，城市道路狹窄，障礙物眾多且不易排除，部隊行進速度慢；各種路障、倒塌的建筑物，甚至已方部隊中被擊毀的戰車，都可能成為編隊前進的障礙。在車臣戰爭中，車臣武裝分子往往利用這一點，采用“掐頭去尾”的戰術，先打掉俄軍裝甲編隊頭尾的車輛，使整個隊伍無法機動，然后再逐個擊毀車隊中的其他車輛。

成員獲取作戰信息難裝甲編隊進入城市后，為防止狙擊手襲擊，全體成員一般都躲在車內作戰，造成成員觀察視野狹窄、難以及時獲得戰場信息。而對方人員則可以利用各種建筑物隱蔽偵察、攻擊裝甲車隊。這樣一來，美、俄這類用衛星、偵察機等高科技武裝起來的軍隊對戰場信息的實時獲取能力，甚至比不上靠雙眼“武裝”起來的伊拉克和車臣武裝人員。城市戰的特殊性很大程度上削弱了對戰雙方的裝備差距。這也一定程度上解釋了為什么美軍在科索沃戰爭中可以取得零傷亡的勝利，卻在裝備優勢更大的伊拉克遭遇了巨大的人員和裝備損失。

裝甲車輛在城市作戰中防護困難，打擊能力差在傳統作戰理念中，坦克面臨的主要威脅是穿甲彈藥，一般都較為偏重正面裝甲防護，而對車體側面、后部和頂部的防護要求并不高。而城市中復雜的建筑使敵方的反裝甲人員可以輕易對坦克防護薄弱的部位進行“立體式”攻擊，像RPG-7火箭筒這類簡易的反坦克武器就有可能穿透這些部位的裝甲，對坦克造成致命毀傷。步兵戰車等車輛的防護更加薄弱，側面和頂裝甲甚至無法抵擋突擊步槍的近距離射擊，在城市戰中的處境則更為險惡。

而火力方面，坦克只裝備了反坦克用的各種瞄具和穿甲彈藥，難以發現和有效殺傷城市中利用建筑物隱蔽的敵方人員。坦克的主炮、并列機槍和步兵戰車的小口徑炮，由于受俯仰角限制，難以對高處和地下室的目標進行打擊。坦克高射機槍雖然擁有較大的射擊俯仰角，但需要機槍手部分身體露出車外進行操縱，容易被狙擊手射殺。車臣戰爭中，車臣武裝分子的反坦克手和狙擊手往往占據俄軍途經道路附近的制高點，由反坦克手利用反坦克火箭攻擊俄軍坦克薄弱的頂部裝甲，狙擊手負責射殺隨車步兵和露出車體的坦克成員。這種戰術造成俄軍大量士兵和T-72、T-80等先進坦克的損失。戰爭后期，俄軍為了對付高處的反坦克手和狙擊手，曾采用ZSU-23-4自行高炮與坦克混編的方式，加強對高處目標的打擊能力。

車輛與步兵、車輛與車輛難以進行有效協同步坦協同作戰是裝甲部隊在城市戰中最主要的作戰方式，利用步兵的超越觀察，裝甲車輛可以獲得及時有效的戰場信息。但城市中高聳的建筑物和各種小型電子干擾裝置，嚴重干擾了電子信號的傳輸，有時步兵與車輛之間不得不利用手勢、喊話等方式進行信息交流。二戰結束后的一段時間內，受斯大林格勒戰役等巷戰作戰經驗的影響，坦克車體外普遍裝備了步兵電話等信息傳遞工具。但隨著冷戰對抗加劇，坦克作戰理念轉到歐洲平原的大規模集群作戰，后來出現的第二、三代坦克都取消了步兵電話這類裝備。城市中車際和編隊間的通信容易受到干擾，各編隊和車輛如果陷入各自為戰的局面，就極易被逐個擊毀，而且也容易誤傷友軍。

與坦克一樣，步兵戰車也是冷戰時大規模集群作戰思想的產物，其主要作用就是運載步兵支援坦克戰斗。冷戰中對峙的東西方，在步兵戰車的發展上出現了兩種截然不同的發展方向，即以德國“黃鼠狼”步兵戰車為代表的“重防護、輕火力”設計和以前蘇聯BMP系列步戰車為代表的“重火力、輕防護”設計。從當時的情況看，這兩種設計僅僅是不同使用思想的產物，都符合當時的作戰環境。在上世紀90年代的車臣戰爭，俄羅斯軍隊BMP系列戰車在車臣首府格羅茲尼戰斗中的表現卻讓人大跌眼鏡，有的裝甲部隊甚至因為大部分BMP戰車被擊毀而失去戰斗力。其中在1995年年初的作戰中，第225摩步團下轄的一個BMP-3裝甲營僅僅經過兩天戰斗，就只剩11輛戰車可以繼續作戰。在格羅茲尼交錯的街巷中，車臣武裝分子往往由幾個5~6人組成的反裝甲小組共同對付一輛裝甲車，小組中配有機槍手、狙擊手，負責壓制戰車周圍的步兵，反裝甲人員則利用建筑物的掩護對裝甲車防護較弱的側面和頂部發射火箭或投擲燃燒瓶。車臣武裝分子利用這種戰術對付俄軍裝甲部隊取得了很大的戰果。其中，最先攻入格羅茲尼的第131獨立摩托化旅和第81摩托化步兵團遭遇車臣武裝分子的伏擊包圍，車臣武裝分子采用“圍點打援”戰術，使俄軍在第一天的戰斗中就損失坦克20輛、步兵戰車102輛。BMP系列步兵戰車（主要是較為先進的BMP-3型）損失的數量是坦克的5倍還多，這也說明了步兵戰車在城市戰中的尷尬地位。較重視防護力的西方國家的裝甲車，在伊拉克的處境相對要好一點，駐伊美英軍隊的步兵戰車損失相對俄軍而言還可以讓人接受。

但即使是防護能力較好的“武士”和M2／M3系列戰車也不敢過于靠近危險區域，在行動中往往停在遠處接應，而危險地帶的作戰則主要由坦克擔負突擊任務。這一點很好地反駁了某些人主張讓坦克退出城市戰的觀點：坦克的確不太適合城市戰，但現階段卻沒有其他兵器比坦克更適合。坦克強大的火力、良好的機動性和防護力，是其他兵器所不具備的。而缺少防護力的輕型步兵戰車，除了可以在安全地帶裝載步兵外別無它用，若參與到危險地帶的行動，就成了吸引敵方火力的目標。可以不夸張地說，在這一點上不能提供足夠防護的步兵戰車的實戰價值與

運兵卡車沒有太大差別。

裝甲車輛在城市戰中有一個容易被忽略的問題就是其裝備的脆弱性。以坦克為例，各種紅外、激光、聲學探測和觀瞄裝置的使用，使其可在暗夜和復雜氣象條件下對遠距離目標進行精確打擊，但賦予坦克強大戰斗力的這些觀瞄裝置也是其防護最為薄弱的部分。各種榴彈近距離爆炸的破片，甚至是一顆“鬼使神差”的流彈都能將坦克先進的觀瞄儀器擊毀，而使坦克成為空有一身武功的“瞎子”。根據車臣戰爭的統計，受到RPG系列火箭攻擊的坦克中，大約有40%坦克的觀瞄裝置都遭到一定程度的破壞，這還不包括狙擊手的破壞。像“勒克萊爾”和M1A2坦克上高聳的車長熱成像觀瞄裝置，狙擊手甚至是普通射手的近距離射擊都可能將其擊毀。而現代坦克兵訓練中對高科技裝備的過于依賴，使其在失去觀瞄裝置后的射擊精度可能還不如二戰時采用機械瞄具的老舊坦克。

改裝現狀

針對城市戰中裝甲車輛的尷尬表現，各國相繼推出了一些城市戰專用型號，如日本新一代TK-X坦克，德國在“豹”2A5坦克基礎上改裝的“城市豹”和法國推出的“勒克萊爾—城區行動”主戰坦克。

德國“城市豹”主戰坦克，針對城市環境中道路狹窄、障礙物眾多的特點，放棄了坦克原來的52倍口徑主炮，采用了身管更短的44倍口徑主炮。新主炮除了可以發射原有的各型穿甲彈藥外，還增加了可編程榴彈，能夠在穿透三層墻壁后空爆殺傷目標。該坦克取消了車頂機槍，代之以遙控武器站。其上安裝有大口徑機槍和榴彈發射裝置，成員只需在車內遙控操縱，就可以對地面目標和樓房上的高仰角目標進行打擊。同時，“城市豹”還在車體前部加裝推土鏟，便于清除道路上的障礙。為了改善車內成員的環境感知能力和方便步坦協同作戰，車體周圍加裝了可以進行360°觀察的攝像系統和與車外步兵及時通信的步兵電話。防護方面，針對城市中各種反坦克火箭、地雷、路邊炸彈的威脅，“城市豹”坦克加裝了覆蓋車底和兩側的防護裝置，并在發動機艙等重要部位加掛附加裝甲。

美軍擁有更多的城市戰實戰經驗，根據伊拉克前線的作戰經驗，為M1系列坦克和M2／M3步兵戰車加裝了“城市戰生存模塊”（TUSK），以提高裝甲車輛在城市戰中的生存能力。TUSK包括裝填手位置和車長位置的附加防護，保護坦克側面不受火箭筒攻擊的反應裝甲和保護車輛后部的格柵裝甲，以及步兵和車輛協同作戰的步兵電話。車體周圍還加裝攝像系統，為成員提供及時周邊態勢情況。可以看出，美軍“城市戰生存模塊”的改進思想與法、德等國城市戰專用坦克的設計思想如出一轍，都是盡量加強裝甲車輛薄弱部位的防護、提高步坦協同作戰能力和戰場態勢感知能力。駐伊美軍的“斯特瑞克”輕型步兵戰車信息戰能力較強，但由于裝甲薄弱（主裝甲只有14.5毫米厚），在戰爭前期遭受了一定的損失。因此，美軍為這類輕型裝甲車輛加裝了包圍整個車身的格柵裝甲，提高其防護能力。格柵裝甲可以使RPG-7之類的破甲彈藥在接觸車體裝甲前爆炸，減弱其破甲能力。從戰場反應情況來看，格柵裝甲的防護效果還是比較令人滿意的。美軍著名的“斯特瑞克”裝甲旅在一次戰斗中，一輛裝甲車受到7枚RPG-7火箭襲擊后，仍頑強地返回了基地，車內乘員只有幾名輕傷。如果沒有格柵裝甲，僅憑車體上14.5毫米厚的裝甲是不可能抵擋火箭彈襲擊的。但加裝格柵裝甲也使“斯特瑞克”裝甲車付出了超重和機動性降低的代價：增加的重量使“斯特瑞克”裝甲車在使用中不得不頻繁地檢查和更換輪胎，加大了后勤維護和補給難度；加寬的車體也不利于車輛在狹窄的街道中機動。

車臣戰爭后，俄軍在格羅茲尼巷戰經驗（盡管這一經驗的代價是如此高昂）的基礎上，發展出兩種專門的城市戰裝甲車輛——BMPT坦克戰斗支援車和BTR-T重型裝甲人員輸送車。BMPT坦克支援車是由T-90坦克底盤發展而來的火力支援車，該車極為重視防護能力。改裝后的車體前方與側面裝甲與T-90S相當，車體上方、炮塔以及薄弱的側裙板上加裝附加裝甲，在動力艙上方和車體后部還焊接有格柵裝甲。這些措施使BMPT擁有超過坦克的防護力，車臣武裝分子普遍裝備的RPG-7、RPG-18等反坦克火箭難以對其構成威脅。火力配備上，該車針對城市戰中復雜的作戰環境加裝了多種武器。針對坦克無法打擊高仰角目標的缺點，BMPT在原炮塔位置加裝了雙管2A42型30毫米機關炮(彈藥基數900發)。同時，為對付敵方的裝甲目標和堅固工事，BMPT加裝了激光駕束制導的四聯裝“強攻”S反坦克導彈，射程可達5000米。該型導彈可采用串聯式高爆反坦克戰斗部，能擊毀安裝爆炸反應裝甲的800毫米厚的裝甲，它還可換裝溫壓和破片戰斗部，具有打擊多種目標的能力。BMPT戰車的火控系統配備了熱成像瞄準鏡，具備全天候射擊和偵察能力。該車對付步兵的主要是1挺PKTM型7.62毫米并列機槍(備彈2000發)和2具可遙控發射的AG-17D型30毫米自動榴彈發射器(備彈600發)。可以說，俄軍發展的坦克戰斗支援車經過如此大規模的改裝，已經成為現階段最適合城市作戰的裝甲車輛。

除了坦克戰斗支援車外，俄軍早在1997年就在退役的T-55坦克底盤的基礎上進行改裝，成就了BTR-T重型步兵戰車。去掉T-55坦克的炮塔后，BTR-T步兵戰車加裝了一個小型炮塔。炮塔武器采用模塊化設計，可以針對不同任務加裝幾種武器組合：1門2A42型30毫米機關炮加1具雙聯AT-3反坦克導彈，30毫米機關炮加AG-17型30毫米榴彈發射器，或雙聯裝30毫米機關炮等幾種形式。改裝后全車總重38.5噸，載員7人，包括駕駛員、車長及5名步兵。BTR-T步兵戰車擁有比T-55坦克更強的防護，在城市戰中可以有效保護車載步兵。其實在俄羅斯之前，擁有豐富城市戰經驗的以色列軍隊于上世紀80年代就在繳獲的T-55坦克的基礎上發展出了重達44噸的“阿奇扎里特”重型戰車，用于城市作戰。以色列最近又研制了新型“雌虎”重型步兵戰車，這種以“梅卡瓦”4底盤為基礎發展的重型步兵戰車擁有更強的防護能力，將取代日漸老化的“阿奇扎里特”步兵戰車。“雌虎”步兵戰車最大載員為12人，包括3名乘員(1名駕駛員，1名車長和1名炮長)和9名載員。武器系統裝有以色列拉斐爾武器發展局生產的Katlanit遙控武器站，上面裝備可以交替使用的1挺M2式12.7毫米機槍、1挺M240式7.62毫米機槍和MK19式40毫米自動榴彈發射器。武器站上還裝備有360°觀察系統，可以使乘員在裝甲防護下觀察外界環境。

當東西方強國的裝甲車輛在經過各種設計思想的分歧后，共同走向重防護的道路時，我們卻發現，以色列這個中東小國卻早已在裝甲車輛的發展方向上選對了路。從以色列擁有自己的裝甲工業開始，他們就沒有裝備過一種輕型步兵戰車。從最早源自“百人隊長”坦克的“納格馬科恩”，到最新的源自“梅卡瓦”4坦克的“雌虎”，以色列人早就領悟到世界裝甲車族的發展方向。而東西方的大國們卻在打擊敵人還是保存自己之間徘徊不定，直到自己在城市戰中被痛打后才幡然醒悟。其實道理很簡單，裝甲車輛中的“裝甲”二字，不就是重視防護力的意思嗎？大國的設計人員在各種設計思想中徘徊不定，卻忘了“裝甲”二字的本意。以色列人之所以這么早領悟到裝甲車輛的發展方向，其根本原因是這個國家對士兵個人生命極度重視。一個國家兵器設計思想往往就是其文化傳統的一個重要體現。以色列的步兵戰車比蘇聯的BMP戰車更適合城市戰，這清楚地說明了：無論任何形式的戰爭，人的生命永遠是第一位的，這也應該是發展任何裝備的一個基本出發點。相比之下，某些“城市戰我們可以拿人墊過去”的觀點，可笑之余更多的是令人感到寒心！

我軍改裝設想

從我國周邊的安全形勢分析，未來可能發生的軍事沖突中，我軍將不可避免面臨城市戰這一陌生的作戰樣式，因此盡早發展我軍的城市戰專用兵器是“做好軍事斗爭準備”的一項重要內容。近年來大量新型裝備開始服役，其中以第三代坦克和新型步兵戰車最為引人注目。但這兩種新裝備的設計并沒有體現現代城市戰的作戰要求，仍屬于對傳統陸戰武器的一種繼承。

出現這種情況的原因有兩個：一是我軍在軍事變革的浪潮中，觀念上可能還存在著一定的滯后性。我軍陸軍裝甲力量的建設仍定位于遼闊國土的防衛作戰。當然這一點無可非議，畢竟我國遼闊的國土和并不安穩的周邊安全形勢，都需要一支強大的裝甲力量來承擔國土防御任務。關鍵的一點是，在中國陸軍的歷史上，沒有任何現代城市戰的經歷，因此我們在接受這一新生的作戰樣式時，難免存在滯后和猶豫。但我們并不能因為這個原因就忽略了城市戰這一新興的作戰樣式，到真被打痛時，我們也許已經在軍事變革的浪潮中被遠遠拋到了后面。第二個原因與我軍長期以來落后的裝備現狀有關。當城市戰這一新樣式來臨時，我軍裝甲部隊的大部分裝備還是處在第二代的水平，因此陸軍的首要任務還是更新現有裝備來滿足前面所說的“定位”。美、俄等國在開發城市戰專用武器時，早已完成了第三代坦克和裝甲車輛的更新換代。同時，世界各國對新一代裝甲車輛的研發又處在一種觀望狀態，轉而將主要精力集中在現有裝備的改良上。因此當美、俄在城市戰中被打痛時，可以很快集中力量去開發和改良新的裝備。而中國陸軍落后的裝備條件，使新一代戰車的開發首先要考慮的還是替換舊裝備來完善國土防御的要求，設計中很自然將對抗潛在對手裝備的T-72、M1系列坦克作為主要目標。在這種情況下，中國陸軍不會完全按照一種新的、次要的、自己沒有切身體會的作戰樣式去設計新一代裝備。但是，分析一下我軍未來可能面對的軍事斗爭，無論是對臺統一之戰還是處理領土領海爭端，我軍都將主要以進攻作戰為主。中國陸軍不可能只作為一支國土防御軍種來參與未來的軍事沖突。以臺海戰爭為例，與臺軍精銳部隊在各大城市中進行對抗，將成為陸軍在登陸成功后所要面對的主要作戰任務。與美、俄軍隊在車臣和伊拉克戰場上面對的對手相比，我軍要面對的臺軍裝備更為精良、訓練更為有素、準備更為充分。如果中國陸軍還停留在國土防御的思維中，未來的對臺作戰恐怕就不是一句“代價巨大”就能形容的了。因此，在現階段的裝備建設中，應該全面考慮城市進攻作戰對裝備的特殊需要，對現有裝備進行適應性的改裝，同時適當發展一些類似于BMPT和BTR-T的城市戰專用裝備。

我軍現役的第三代主戰坦克主要是99式和96式，這兩種坦克都具有較強的火力和防護力，但要讓其擔負城市戰的作戰任務，仍存在不足之處。因此需要對其進行適當的改裝。我軍現役坦克的改裝可以參考美軍的“城市戰生存模塊”（TUSK），重點加強坦克重要部位的防護力、多種類目標打擊能力和戰場感知能力。主要手段集中在為主炮開發多種類彈藥，在發動機艙等部位加裝反應裝甲和格柵裝甲，在車體外加裝攝像裝置等。經過類似改裝的我軍第三代坦克，可以很好地適應城市戰環境。除了對現役裝備進行適應性改裝外，我軍還可以參考俄軍的方法對退役裝備進行改裝，使其成為城市戰專用裝備。我軍現階段處在新舊裝備換裝的高峰期，大量老舊裝備的淘汰為這種改裝提供了條件。

參考俄軍的改裝方式，我軍可以以近年來淘汰的大量69、88式坦克為基礎，改裝成坦克戰斗支援車和重型步兵戰車。這種改裝不僅可以為我軍提供大量的城市戰利器，還可以有效解決退役裝備的處理問題，是一舉多得的方法。具體改裝可在原坦克的基礎上，去掉炮塔，適當擴大車內空間，以便加裝多種武器或增大載員量。改裝車輛的武器系統應采用模塊化設計，針對不同的作戰環境和任務加裝不同的武器組合。坦克戰斗支援車可加裝95式彈炮合一防空系統上的25毫米速射炮或97步戰車上的30毫米機關炮（增大其俯仰角范圍），可以有效對付地面和樓房高處的步兵、狙擊手及簡易掩體等目標。為提高對付敵方裝甲車輛及堅固工事等硬目標的能力，可以加裝“紅箭”-8／9反坦克導彈。導彈除了傳統的穿甲戰斗部外，還應該開發破片殺傷戰斗部和溫壓戰斗部，提高對不同性質目標的打擊能力。迫擊炮在城市戰中也有著十分重要的作用，它可以繞過障礙物打擊后面的目標，尤其是對付戰壕、地下室這類負角度目標，迫擊炮的曲射火力更有其獨特優勢。因此，城市戰經驗豐富的以色列軍隊在“梅卡瓦”系列坦克加裝了1門60毫米迫擊炮，在歷次中東戰爭中發揮了重要的作用。我軍可以對空降兵裝備的82毫米車載迫擊炮進行適當改造，加裝在坦克戰斗支援車上。乘員在內部進行操縱射擊，可以提供較強的曲射支援火力。重型步兵戰車不必過于追求火力的齊全，加裝1門25或30毫米機關炮，能為步兵提供一定的火力支援即可，必要時也可以加裝自動榴彈發射器和“紅箭”系列反坦克導彈。

另外，城市戰中很重要的一點是提高裝甲車輛的戰場感知能力，我軍的城市戰車可以在車體四周加裝4部攝像機，將戰場周圍的情況及時傳到車內，以便乘員根據情況作出反應。為方便與步兵協同作戰，應在車外加裝步兵電話。同時重點加強車際信息傳輸的抗干擾能力，提高整個編隊的協同作戰能力。

城市戰對戰車的防護有較高的要求。戰斗支援車和重型步兵戰車在原坦克底盤的防護基礎上，在重要部位加裝反應裝甲和格柵裝甲，可以獲得與第三代主戰坦克相當的防護力。其中在炮塔和發動機艙上方加掛反應裝甲，以加強車體頂部的防護能力。側面裝甲和后部裝甲應主要以格柵裝甲為主，可以有效對付大部分的反裝甲火力。而且格柵內的空間還可以裝填作戰物資、修理工具等，在為編隊提供補給的同時也提高了車體的防護能力。之所以側面裝甲不使用反應裝甲，主要是因為現在對反應裝甲在城市戰中的應用還存在爭議。反應裝甲爆炸時對己方步兵威脅較大，而車頂加裝反應裝甲，其爆炸扇面是向上的，一般不會威脅到己方人員。

裝甲車輛的行走裝置防護比較脆弱，手榴彈等小威力的爆炸都可能炸斷履帶或破壞負重輪，使車輛無法行動。早在抗日戰爭和解放戰爭時，我軍在缺少反坦克兵器的情況下，就將破壞行走裝置作為反坦克的主要手段。車臣戰爭中，俄軍坦克的裙板因為防護能力不足且安裝強度不夠，在行進中經常因為刮蹭而脫落，造成許多車輛車體裝甲沒有被擊穿，卻因為行走裝置被毀而陷入被動挨打的境地，最后整車被擊毀。俄軍在防守作戰中不得不搬來倒塌建筑物的水泥板放在車體兩側來加強對行走裝置的防護。近年法國推出的“勒克萊爾-城區行動”主戰坦克便是在俄軍經驗基礎上，將坦克裙板加長至幾乎接地的長度，以保護整個行走裝置，同時通過加掛附加裝甲等手段，大大提高裙板的防護能力，使單兵火箭等一般威力的反坦克武器無法對其行走裝置構成威脅。我軍在進行城市戰車輛改裝時，也可以仿效“勒克萊爾-城區行動”坦克的做法，適當延長加厚側面裙板，并加掛附加裝甲來加強對行走裝置的防護。此處多提一點，我軍裝甲車輛的行走裝置在設計上與西方相比還存在著一個不足之處，就是我軍所有的裝甲車輛在進行原地180°轉向時，都是靠一側履帶制動，另一側履帶向前轉動完成轉向，轉向速度較慢且需要超過兩倍車體寬度的轉向空間；而西方的裝甲車輛，是靠車體兩邊履帶反方向同時轉動來實現轉向的。后種方式只需要與車體長度大體相當的轉向空間，且速度更快。裝甲集群在開闊地帶的對戰中，這一點也許沒有太大的差別，但在城市戰中，有些狹窄的街道往往不能提供足夠的轉向空間，且較長的轉向時間也可能意味著更長的暴露時間。

現在有一種觀點認為，裝甲車輛應加裝主動防御系統來應對城市戰中反坦克兵器的挑戰。但主動防御系統應用于城市戰有其固有的缺點：一方面，現階段主動防御系統在技術上還存在著不足之處，反應時間較長且攔載成功率不高。在城市戰中，敵我雙方交戰的距離較近，反坦克彈藥的飛行時間極短，主動防御系統可能來不及反應。另一方面，主動防御系統主要靠發射榴彈空爆形成彈幕來攔截來襲彈藥。這種在坦克周邊空爆的榴彈，殺傷范圍很大，可能對已方步兵和平民造成傷害。目前還處在開發中的，利用激光等定向能武器攔載反坦克彈藥的主動防御系統，克服了這一缺點且反應速度更快，在城市戰中可以有較大的應用空間，但該技術離應用還有一定距離。除了主動防護系統外，坦克還可以利用激光和紅外壓制手段來提高對反坦克彈藥的防護。我軍99式坦克和96坦克的最新改型都加裝了激光和紅外壓制系統，可為坦克提供敵方激光照射預警、眩目反擊和紅外干擾，對激光和紅外制導的反裝甲導彈有較強的防御能力。這種被動系統雖然在效果上與主動防御系統相比還有一定的差距（主要是無法對付RPG-7這類無制導火箭），但在應用中不會對已方步兵和平民構成傷害且技術較為成熟，因此在現階段的城市戰中可以作為一種輔助的防御手段。

我軍改裝的坦克戰斗支援車可以采用三人成員制，與原坦克的配置大體相同，即由車長、炮長、駕駛員組成。炮長負責主要武器的操作，車長主要負責指揮決策，兼與炮長分擔武器操作（畢竟坦克支援車上的武器種類比較繁多 ，一個人操作有些吃力）。重型步戰車可以采用兩人乘員體制，由駕駛員和車長組成，駕駛員負責車輛駕駛，車長負責指揮和操縱車頂武器。步兵戰車應該擁有至少一個步兵班（約8~10人）裝載能力。城市戰中，多以連排為主要作戰單位。因此我軍在一個裝甲編隊中，可以配備3輛步兵戰車、2輛坦克戰斗支援車、2輛經過改裝的99／96式主戰坦克。這樣一個編隊大體相當于大半個裝甲連的編制，部署靈活性較高且火力配置齊全。編隊在狹窄街道縱列行進時，應以99／96坦克為首尾車輛，3輛步兵戰車居中，兩輛坦克戰斗支援車間隔配置于坦克和步戰車之間。這樣配置，坦克可以依靠其強大的防護力為整個編隊提供前后部的防護，戰斗支援車負責對側翼及高處目標的打擊。3輛步戰車均勻分布于整個編隊內部，在行進中可以得到很好的保護。而到達作戰區域，步兵下車后可以及時分散至為整個編隊的側翼，提供掩護。其中第一輛步兵戰車內乘載的步兵下車后，應快速前進至編隊前方進行超越觀察，及時發現和清除前方隱藏的反坦克手，并為整個編隊提供戰場情況的報告。后兩輛步兵戰車內的車載步兵主要負責編隊側翼和后面的觀察掩護。若在較寬的街道上，編隊首尾可以采用坦克和戰斗支援車并行的行進方式，可以有效對付不同性質的目標。這種編隊配置方案不僅適于城市作戰，在開闊地帶的作戰中也比單純的坦克與步戰車配合的編隊更具優勢。

（編輯/梔子）