貸款相扶　魔咒難解

陳思羽

在美國這樣一個奉行自由貿易的國家，三大最后還是由政府接管并負責監管，這對美國政府來說是個莫大的諷刺。

2008年圣誕后的第四天，通用汽車和克萊斯勒公司并沒有收到來自美國政府的紅包。按照計劃，美國財政部應該在2008年12月29日分別向這兩家汽車公司撥付40億美元的貸款，以彌補他們面臨枯竭的現金流。

爭斗

金融危機逐漸沖擊實體經濟后，美國三大汽車公司并未幸免于難。于是三大公司都向美國政府提出救助計劃，以擺脫當時的困境，但三大的求援并未得到美國相關部門的響應。美國東部時間2008年12月11日晚，在經過與車企高管，工會官員及代表的激烈辯論后，美國參議院投票否決了美國汽車業的救援計劃。投票結果為52票贊成、35票反對。按規定，救助法案通過最少需要60張贊成票。

顯然，為了挽救自己的命運，美國三大必須向政府低頭，設法說服國會議員，相信他們值得政府出手搭救，并提供250億美元成本貸款救助方案。據報道，他們提出證明，顯示正致力整頓搖搖欲墜的營運，且將掙脫目前的衰退泥淖，而救亡圖存的汽車業者正專注研發新技術，生產更環保的汽車。三大汽車廠商向國會議員簡報了企業重整方案，汽車業可能宣布做出進一步裁員和關廠的措施。此外，他們也要求美國聯合汽車工會做出更多的讓步，以協助汽車廠商停止虧損。

不過美國三大的虧損并非一日之寒。傳統的工人管理機制讓“三大”背上了沉重的包袱，這讓政府對救援是否有效，是否能依靠可數的投資收到效果產生了質疑。在“三大”的工廠里，一般技術工人每小時工資約27美元，能操作或修理非常復雜自動化機器的技術工人每小時工資也只有30美元，二者差別只有10％。在這種薪酬體系下，顯然無法刺激工人的勞動積極性。而且美國汽車巨頭還必須負擔大批退休員工的醫療保險，如通用汽車雇傭員工約13萬，退休員工卻有33萬多，加上家屬，通用汽車需要為約100萬人提供醫療保險。而在日系汽車企業中，工資與經驗、資歷掛鉤，如進人豐田汽車工廠的生產線工人，必須先做學徒，每小時工資約15美元；隨著經驗和技術的增加，3、5年后才可以達到美系工廠工會工人的工資水平(每小時27美元)。工人的工資和福利在三大中就占了很大一部分，在這種艱難的情況下如果美國三大工人的工資福利不減，企業內部工資與經驗、資歷不掛鉤，還是同工同酬，政府出手相救也是在向一個無底洞里砸錢。

讓步

就在三大與美國相關部門僵持不下時，事情又起了轉機。布什政府頒布了《美國汽車業重組及資產盤活救助方案》。這份只有15頁的文件清楚地說明了管理層和員工的薪酬。布什政府在公布方案時說，目前讓三大汽車商破產是不負責任的，讓他們破產不僅不會對汽車業有任何幫助，而且將給美國人們造成無法接受的痛苦。

2008年12月31日，通用汽車首先得到貸款。此前，通用旗下的金融公司GAMC，也已經獲得美國政府的注資，并成為銀行控股公司，而克萊斯勒則仍沒有獲得貸款。不過克萊斯勒并沒有放棄努力。

1月2日，克萊斯勒與美國政府的談判結束，獲得首批金額為40億美元的貸款。克萊斯勒首席執行官納德利說，這筆貸款能使該公司能夠繼續重組計劃，并使之能夠制造出燃油性好、品質高的轎車和卡車。

按照美國政府頒布的汽車業救援計劃，通用在1月16日再獲得54億美元貸款。如果國會批準政府繼續發放TARP資金的話，該公司會在2月17日再次獲得40億美元的注資。

通用汽車發言人馬丁說，美國財政部給通用汽車的貸款已經能夠滿足通用的流動性需求。

據了解，克萊斯勒已經制訂了為期4年的計劃，將更多精力放在改善企業經營上。

不過美國財政部的貸款附加了很多條件。按照要求，通用汽車和克萊斯勒最晚今年4月1日前，必須使成本顯著降低，以證明公司運營能力，和有能力償還貸款。而且，美國政府將成為兩家公司的大股東之一，有權否決任何超過1億美元的開支。兩大公司也必須接受管理層薪資水平限額，取消一切奢侈消費，如私人飛機。

解咒

至此，美國三大向政府求助一事似乎塵埃落定，事實并非如此。在美國這樣一個奉行自由貿易的國家，三大最后還是由政府接管并負責監管，這對美國政府來說是個莫大的諷刺。

1979年，克萊斯勒曾經為了獲得15億美元的貸款而被迫接受政府的附加條件。顯然，在一個市場經濟國家，政府過多地干預企業決策和市場行為是否妥當，值得商榷。處理不好，反倒搬起石頭砸自己的腳。有業內人士指出，在金融危機的背景下，政府的扶持是必要的，但企業內部的問題應該通過企業自己解決，無論是調整勞資關系，降低員工工資，還是涉及開發節能型汽車等經營戰略，企業應該有更多的自主權。

雖然通用和克萊斯勒目前獲得貸款支持，但讓然前途未卜。一方面，美國經濟深受金融危機打擊，汽車市場難以在短時間好轉，要在4月1日前扭轉經營頹勢，難上加難；另一方面，包括福特在內的美國三大汽車公司積重難返。美國汽車公司股東、汽車經銷商和工會都應該仔細考慮是什么原因導致三大陷入目前的處境。

美國三大目前的最大困境仍是美國汽車工人聯合會。目前很多美國民眾和議員對該組織都很不滿，該組織必須在此前的勞資協議基礎上做出更大讓步。但讓步太多，又難以得到成員的支持。

在這些錯綜復雜的關系中，美國三大的魔咒依然難解。