分享冬天的蛋糕

汪　濤

土地流轉政策將使更多的農村人口從事第三產業，微車正符合這一部分消費群體的需要。

有人說：危機背后是轉機，還有人說：冬天到了，春天還會遠嗎?對于眼下的中國汽車企業來說，這并不是一句看似俗套的話，因為確確實實的，市場在關閉某扇門的時候，又打開了另外兩扇門。比如，這兩扇門，就是綠色環保汽車以及適合農村市場的微車。

密集的利好消息

在1月14日的國務院常務會議上審議并原則通過的汽車產業調整振興規劃中，有一點提到，從2009年3月1日至12月31日，國家安排50億元，對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕型載貨車以及購買1.3升以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼，增加老舊汽車報廢更新補貼資金

此前，在2008年的最后一天，北京市交通委宣布，為進一步鞏固奧運成果，加快淘汰黃標車，持續改善空氣質量，2009年北京市將組建2萬多輛的城市貨物運輸保障“綠色車隊”，保障城市生產生活物資運輸需要。北京市政府還將以貼息的方式鼓勵相關企業和單位組建“綠色車隊”。今后3年北京市“綠色車隊”規模預計將達到5萬輛左右，將基本滿足五環路內城市生產生活物資運輸需要。

北京市交通委的規劃，在北京市市長郭金龍的2009年度北京市政府工作報告中，也得到了體現，他指出：北京市將采購1000輛節能環保公交車，對更新淘汰黃標車給予補貼，支持組建“綠色車隊”。

政策背后的商機

由于整個中國經濟形勢的不妙，國家出臺了總額達四萬億的救市方案，只是本次大規模的投資，中國政府不再僅僅是追求投資的數量，其更希望憑借本次危機，促進整個社會經濟的轉型，很重要的一點，就是節能減排。因此，無論是中央政府對農村車市升級的扶持，還是北京市政府對打造“綠色車隊”的不遺余力，都很明顯的體現了這一點。

根據北京市的規劃，凡在2009年1月1日至2009年12月底前購置綠標車輛的，由市財政給予1～2年貸款貼息。為鼓勵盡早購車，車輛貼息標準分三個階段。具體是：2009年1月1日至6月30日購置的，給予2年貸款貼息；2009年7月1日至9月30日購置的，給予1.5年貸款貼息；2009年10月1日至12月31日購置的，給予1年貸款貼息。

以車價30萬元且符合“綠色車隊”標準的運輸車為例，貸款利率6％。若在2009年1月1日至6月30日購置，將獲得政府兩年的貸款貼息，即3.6萬元；若在2009年7月1日至9月30日購置，將獲得政府一年半的貸款貼息，即2.7萬元；若在2009年10月1日至12月31日購置，將獲得政府一年的貸款貼息，即1.8萬元。

北京市環保局副局長杜少中在組建綠色車隊的現場新聞發布會上給記者算了一筆賬：如果一車主原有一輛2004年購置的新車價為30萬元的重型貨物運輸車，在2009年6月30日前淘汰可獲得1.5萬元鼓勵資金，同時再購置同檔次的綠標車，又可獲得最高3.6萬元貸款貼息，兩項合計為5.1萬元。這樣一個大的資金扶持力度，顯然對市場的刺激作用也會更加明顯。

而農村汽車市場的升級，顯然更是一個無法估量的數字，因為誰都知道中國的國情。在返鄉農民工日益增多的時候，一部分已經掌握了一定資金的人無疑會成為啟動農村汽車市場的引擎。尤其是在國家出臺相關的資金政策扶持之后，這個引擎無疑也會加速啟動。

奇瑞汽車銷售公司副總經理金弋波便對《汽車觀察》特約記者表示，返鄉農民工中，很大一部分人將從事運輸相關行業，這無疑成為2009年汽車市場一個新的增長點，也是一個最大的商機。加上中國農村市場的廣大，這個數字無疑很誘人。

單單一個北京，五萬輛的市場規模就足以誘惑每一家處在嚴冬中的汽車企業，加上更為廣闊的農村市場，這無疑讓人浮想聯翩。只是，機會從來都是只給有準備的人。

誰能搶占先機?

奇瑞汽車銷售公司副總經理金弋波接受《汽車觀察》的采訪，是在國家相關政策出臺的前一天，這也許是一個巧合，金弋波表示：奇瑞將圍繞農村市場的變化，打造適合農村市場的微車。事實上，奇瑞對于這個市場的野心，已不是一兩天的事情，而且已經做了充足的準備。

奇瑞在國家出臺對農村汽車市場扶持政策之前便高調宣布進入微車市場，顯示了奇瑞的謀略。1月12日，奇瑞在北京正式發布了微車品牌“開瑞”及全新的LOGO，并展出了包括優優、優派、優勁在內的多款產品。奇瑞汽車董事長尹同耀說，2009年開瑞將全面進入微車市場，高密度投放大中小型、高中低檔微車產品。

“東部沿海地區中小企業的不景氣導致的農民工返鄉潮，以及農村城鎮化建設的提速，必將帶動微車消費。”尹同耀說。“土地流轉政策將使更多的農村人口從事第三產業，微車正符合這一部分消費群體的需要。”這些新的市場變化就是奇瑞想成為微車領域排頭兵的底氣。此前，在發布開端的發布會上，尹同耀表示，奇瑞要做這個領域的排頭兵。

顯然，蟄伏已久的奇瑞更想在2009年的中國汽車市場中逆勢而動。而對于比乘用車更早體驗到嚴冬的商用車企業來說，北京的五萬輛綠色車隊，無疑是誰都不想放棄的一塊蛋糕。國內一家商用車企業的銷售負責人對《汽車觀察》特約記者表示，由于北京對綠色車隊的組建只限于公司，不針對個人，因為他們將把更多的精力用在爭取北京市有實力的運輸公司上。

根據規劃，北京市運輸局將在北京搭建展示平臺，邀請國內外大型汽車生產企業展示符合能耗和國Ⅲ標準的車型，為車主選購車輛提供方便。北京市運輸局還將于近期發布滿足交通部運輸車型能耗標準達標公告匯總，環保部門也將于近期發布排放達標車型目錄匯總。無疑，奧運前的北京公交采購大戰又將在全系列的卡車市場上演。