大件運輸多項高原世界紀錄的創造者

路智軍

陜西大件汽車運輸有限責任公司成立于1995年，經過在物流行業的不斷探索，今天的“陜西大件”已經成為西部地區首屈一指的民營“大件運輸”企業，其協助國家有關機構和國有公司進行的大件運輸作業，不僅贏得了客戶的稱贊，更創造了多項高原世界紀錄。

“我認為我們的大件運輸行業，大家應該形成一個團體，多年以前就有這個想法。因為大件運輸對于公司的實力有很高的要求，全國每個省能夠做大件運輸的企業的只有一兩家，所以每個省都有每個省的地理和人文的優勢。在當前國內這種交通大環境下，大家應該互相配合發揮各自的優勢、聯合起來把國內的大件市場做好，我相信這一天一定會實現。”來自陜西大件汽車運輸有限責任公司總經理周濤先生所描述的正是他對中國大件運輸行業的期許。

大件運輸是在國家大型建設工程中無時無刻不需要的特殊行業。所謂大件運輸，是指超長、超寬、超高、超重等特種物件的大型貨物運輸業務。由于大件運輸往往在大型基建項目、國家重點工程項目中發揮重要作用，因此，大件運輸在物流行業中的地位不可替代。作為一家從物流發展到大件運輸的專業公司，“陜西大件”在西部大開發的浪潮中通過自己對裝備和員工的高標準要求，不僅創造了諸多大件運輸的成功案例，同時逐步成為國內大件運輸的領軍力量。

“前無古人后無來者”的壯舉

20 0 0年，我國西部大開發邁出了實質性的步伐。

2000年6月29日，陜西大件運輸公司參與了西部大開發戰略的標志性工程——青藏鐵路。這條鐵路長達1118公里，縱貫青海、西藏兩省區而成為溝通西藏、青海與內地聯系的具有戰略意義的大通道，同時也成為西部腹地路網骨架的重要組成部分。為了縮短工期，施工方需要從兩頭開工，需要翻越唐古拉山將幾十臺火車頭運往海拔五千多米的安多基地。由于面臨的地形復雜，海拔高，沒有運輸公司敢冒如此大的風險。

2004年6月青藏鐵路二期工程，格爾木至拉薩段的鐵路建設中，陜西大件汽車運輸有限責任公司作為兩個火車頭和一個青藏線最長吊臂的承運方，要穿越海拔5200米被譽為“世界屋脊”的唐古拉山。途中的平均氣溫零下6度，24小時不間斷地工作，總行程共400公里，每小時20公里，每50公里檢查一次，用了2天的時間成功到達了目的地。

“翻越唐古拉山，我們面臨的問題是缺氧和惡劣的天氣，刮風下雪。下雪之后地面上在結上一層厚厚的冰，車子上不去。我們在秦嶺山區就遇到過這樣的情況，我們就在冰面上墊一層沙子再墊土，鋪了一座山上的路。最后沒有土了，我們就幾十個人脫下軍大衣鋪上去。最后我們的車上去了?！?/p>

2 0 07年，面對日益增長的西部能源需要，齊魯石化急需在四川華陰山部署幾個重達350噸以上的設備。陜西大件毅然接受了這項挑戰，面對陡峭的山路和年久失修的老縣級路，只能進不能退。結果陜西團隊運輸團隊動用了5個拖頭和4個裝卸機，克服了堵車和急轉彎等惡劣路況，硬是將長達4 0米長的貨車安全運到了目的地。在后來舉行的答謝會上，客戶齊魯石化將這項壯舉稱為“前無古人后無來者”，對“陜西大件”的壯舉稱贊不已。

“陜西大件”憑著西北人所特有的的熱情和堅韌成功完成了一項又一項高難度運輸任務。當問到周總這樣的成功背后有著怎樣的優勢和原因時，周總將這種頑強拼搏的精神歸之為延安精神。

“搞大件運輸的隊伍必須有吃苦耐勞的精神。翻越唐古拉山幾百公里的無人區的時候，我們靠的就是這股勁?，F在在全國中石化也好、中國五大電力也好，發電公司呀，中國石油、石化、核電這一類的，難度特別大的、沒人去的、翻山越嶺、有風險的項目時就會想起我們。就是我們這個隊伍有戰斗力，有頑強的作風，精神是我們這個企業的支柱?！?/p>

運輸團隊必須具有頑強的戰斗力

周濤生長在西北這塊土地上，這里成就了他的事業，在與他的談話中他多次提到“延安精神”，同時“延安精神”也早已融入了“陜西大件”企業的方方面面，形成了獨特的企業文化，也是他和他的員工們所取之不盡的動力和精神支柱。

“尤其在這個社會，經濟利益放到第一位的時候，大家求效益、求利益的情況下延安傳統的精神更應該發揚。在大件運輸中，人的因素對于大件運輸作業的成功起了關鍵作用。大件運輸要求運輸團隊必須具有頑強的戰斗力、執行力和紀律，關鍵的時候要求上，必須上。”

周濤先生在談起他的車隊時非常自豪，這是他經過多年的心血培養出來的一支隊伍。在“陜西大件”的車隊中有一部分司機就來自部隊的復原軍人，他認為軍人身上所獨有的一種剛毅、頑強的氣質，和訓練有素的戰斗力、執行力、紀律性正是他的公司所需要的。

周濤先生還非常重視公司的培訓，有專門的教官把每一個大件運輸項目的案例進行深刻總結和培訓，然后再通過大項目，把隊伍拉到一線去學習，扎扎實實地從實踐中去培訓。另外，中國革命傳統教育也是“陜西大件”運輸公司強抓不懈的主要培訓內容之一，有專人負責收集傳統教育，比如“毛選”和紅軍長征的過程，經常組織員工到延安參觀，體驗生活，學習上一代吃苦耐勞堅忍不拔的革命精神和集體主義精神。

2 0 0 3年，陜西312國道某隧道路段內發生重大交通事故，湖北的一個大件運輸10 0多噸的車輛堵在隧道里，然而起重車，吊車都進不去。最后通過交通部署，“陜西大件”的專業起重隊伍連續工作了2 0多個小時，將道路全部疏通。在這次搶險行動中，“陜西大件”的快速反應和專業素質，令公司名聲大噪，也得到了當地省市各級領導的肯定。

“陜西大件”運輸公司憑著這支訓練有素的隊伍，強大的精神動力與過硬的硬件裝備和技術實力，奠定了走向成功的堅實基礎。

過硬的裝備是走向成功的關鍵

“在大件運輸方面我們把服務質量和安全排在第一，把成本控制排在第二位。我們最關注的就是保證按時地完成客戶交付的運輸任務，要把貨物運到，這是信譽的問題，信譽是要被放在一切之上的，是企業，和做人的根本。建立了信譽，路也就會越走越寬，作為領導，一個企業能做多大，和企業老總的作風和人品是有關系的。”

對大件運輸來說，過硬的裝備水平更是走向成功的關鍵，這也往往是中外大件運輸差距的關鍵所在。不同于一般的物流，大件運輸對運輸裝備的要求非常之高。由于大部分大件設備都是國家重點項目的核心設施，因此一旦貨物發生意外，將有可能影響到某個國家重點項目的開工和建設周期。貨物的安全性對大件運輸來說至關重要。因此大件運輸對運輸設備的高質量和高可靠性要求非常嚴格；其次，大件運輸的長途性要求運輸設備的網絡服務必須完備及時。

正是基于大件運輸的這種特點，陜西大件公司在運輸設備的選擇慎

之又慎。在2 0 0 3年“陜西大件”購買了第一臺沃爾沃5 5 0馬力的FH16，實現了翻越唐古拉山的奇跡。到了20 0 6年，陜西大件投資2 0 0 0萬，實現了公司運輸設備方面質的飛躍，裝備方面在全國名列前茅。

“我們軸線數已經達到接近3 0 0軸線了，只用了三年，這是第一次飛躍?，F在經濟全球化的快速發展，大家都在同一個經濟舞臺上競爭，國外的公司進入中國，中國的公司進入國外，目前都處在快速擴張的階段，看誰發展的速度快。這個“快”字是非常關鍵的，要想“快”必須要好、要精，做精以后才能“快”。要在最短的時間內完善管理，打造隊伍、提升裝備?！?/p>

通過長期的市場實踐和相互信賴，更讓陜西大件堅定了選擇國際知名卡車品牌合作的決心。國外相關裝備發展歷史悠久，科技積累豐富，這些都有助于陜西大件的裝備國際化，服務國際化和品牌國際化。在長期的合作中，沃爾沃卡車的高可靠性和安全性，以及全方位的售后服務深深打動了陜西大件，20 0 6年又毫不猶豫地投入資金連續購進了8臺沃爾沃卡車。同時在服務網絡覆蓋方面也是周濤選擇沃爾沃卡車的主要原因，能夠為車輛運輸途中提供應急保障和保養服務。

打造出中國的品牌，走向世界

隨著西部大開發的進一步推進，有關基礎設施建設的步伐還將繼續加大，而這更為提供大件運輸服務的廠商勾勒出了廣闊的市場空間。周濤先生的一個心愿就是做強做大“陜西大件”品牌，讓中國民營大件運輸業能夠在走向國際，與國外品牌平起平坐。但對于中國大件運輸企業來說，與國外企業拉開距離的不是操作技術，而是裝備。沒有大噸位平板，吊裝車，以及質量過硬的大馬力牽引車頭和配套的變速箱、后橋，這都制約著大件運輸的安全和速度。

同時國內的大件運輸企業也應該加強合作，建立起聯盟，減少空駛，提高車輛的利用率，從而提高利潤。對于中國國內物流業的發展，周總也有著自己的見解。

西部大開發為更多物流廠家提供了發展前景，而同時也需要更多的物流廠家、大件運輸公司能不斷提高服務水平和服務質量?！瓣兾鞔蠹钡膶嵺`證明，只有投身于時代的洪流，才能在時代中成就起來。期待著更多地像“陜西大件”這樣的大件運輸公司打造出中國的品牌，走向世界！