天津港整合煤化工資源助推產業發展

閆培祥

摘要:本文從世界能源發展趨勢講到我國能源構成及煤制油工業、煤氣化,結合天津港的實際情況,總結了天津港煤化工產業對策。

關鍵詞:煤化工;方向;天津港;發展

1 世界能源發展趨勢

低廉而又充足的石油資源支撐了20世紀人類工業的大發展,使得人類在改造自然的過程中取得了前所未有的成就。有人預測21世紀石油時代即將終結,也有人則認為地球上的油氣資源要比人們想象的豐富。大多數學者則傾向于將21世紀能源結構的變化分為三個階段:第一、到2030年常規石油供應量達峰值,此后非常規石油(油砂、頁巖油)彌補,同時天然氣產量以高于石油產量變化的速度增加;第二、以2040年天然氣產量(折合油當量)超過石油為標志,宣告天然氣時代的來臨,到2090年天然氣產量出現120億噸油當量的峰值,在此期間核裂變能利用逐步高效化,核聚變能初步實現商業應用,可再生能源的競爭加強;第三、到21世紀末,非再生能源除煤炭外逐漸枯竭,核能和可再生能源占有份額逐漸加大。

2 我國能源構成特點——少油富煤

在新中國建立之初,全國原油產量僅為12萬噸, 1959年發現世界級大型油田-大慶油田,1963年全國年產原油648萬噸,實現原油自給。1978年全國原油年產量超過1億噸,到1993年已超過1.4億噸,但是這一時期中國經濟的發展,對石油需求量的增長速度高于石油產量,當年我國又成為石油的凈進口國,凈進口原油930萬噸。進入了新千年后,高速增長的經濟對能源的需要逐年擴大,國內原油供需失衡已成為不爭的事實,2008年在原油進口量高達1.79億噸,2009年1-8月中國原油的進口量高12886萬噸,較2008年同期增長7.4%。專家預測到2020年,中國石油需求將達石油6.1億噸,石油進口依存度將達到70%。

據國土資源報報道,中國探明可直接利用的煤炭儲量1886億噸,可以保證開采上百年。另外,包括3317億噸基礎儲量和6872億噸資源量共計1萬億多噸的資源,可以留待后人勘探開發。同期中國煉焦用煤儲量為649億噸,還有基礎儲量1244億噸。2007年,全國規模以上焦化企業生產焦炭3.2億噸,占全球焦炭總量的60%。已經探明的煉焦用煤儲量,可以保證開采200年左右。

3 煤制油工業及我國發展簡介

由于人類對于煤炭的使用早于石油,同樣對于煤化工研究早于對石油化工研究。早期汽車所使用的均是煤制汽油,只是隨著1美元/桶的廉價原油的出現,煤制汽油才被人們淡忘。

3.1 煤焦油提取輕油技術。煤焦油制成品需求的有限性,造成了煤焦油的大量剩余,在低油價時代將其作為鍋爐燃料都很少有人問津,廢棄的煤焦油不僅造成土壤的污染,而且影響到地下水源的安全,為此國家早在上世紀九十年代開始進行煤焦油提取輕油技術的研發工作,目前太原市古交焦油加工廠已在實驗室中完成從煤焦油中提取煤、汽和柴油的工作,該項技術已獲國家專利,正在進行“中試”工作。

3.2 煤炭直接液化技術。上個世紀南非政府奉行種族隔離政策,遭到了石油禁運,由于其國內石油資源貧乏,因此全世界各地都已放棄的煤直接液化技術,在南非實現了工業化。煤制油技術的問題在于:一是水資源問題。按照目前工藝,每生產1噸成品油,需要消耗原煤4噸,水12噸,而現階段我國水資源相對貧乏,主要產煤區均是缺水較為嚴重地區,在此地區大力發展煤制油將會加劇水資源緊張。二是環境保護問題。煤制油企業的運行將產生大量的廢渣、廢水和含硫廢氣。三是經濟性問題。煤制油項目的盈虧平衡點在50美元/桶原油的價格。基于對煤制油的種種問題的考慮,發改委于發文稱,煤制油尚處在工業化試驗和示范階段。

3.3 煤氣化(制甲醇、二甲醚)技術。煤氣化技術是指先將煤炭氣化,形成煤氣后可通過一步法直接產生二甲醚,近年來實現了二步法即將煤氣轉換成甲醇,然后再有甲醇生產二甲醚。這種二步法特點是實現了裝置適應性廣,后處理簡單,使二甲醚的生產既可直接建在甲醇生產廠,也可建在其它公用設施好的非甲醇生產廠的基礎之上。甲醇和二甲醚是國際公認的石油替代燃料,甲醇可以按5%、15%或25%的比例添入汽油,現有發動機無須改造即可使用。二甲醚,在常壓下是一種無色氣體或壓縮液體,在燃燒時火焰略帶光亮,燃燒熱(氣態)為1455kJ/mol。二步法生產二甲醚,其項目投資遠遠小于煤液化,年產100萬噸的二甲醚的生產裝置在10億元以下比較適合民營企業投資,全國最大的煤制二甲醚企業為民營的河北凱躍化工公司,其100萬噸/年二甲醚生產裝置于2008年6月一次試車成功,純度達99.5%以上,成為目前世界上最好的工業化二甲醚生產工藝之一,《中國石油石化》稱:其標志著我國煤制二甲醚產業整體進入工業化和實用化階段。但是該行業最尷尬的問題在于到目前為止沒有國家標準,由于產品缺乏國家標準,因此造成港口無法儲存、裝卸,鐵路和船公司無法運輸的局面。

4 天津港發展煤化工SWOT分析

4.1 天津港的優勢

4.1.1 得天獨厚地理優勢:在天津港的傳統腹地中煤炭資源豐富,距全國最大的煤制二甲醚企業凱躍化工公司僅80公里。

4.1.2 良好的客戶關系:作為我國第一大焦炭出口港與焦炭客戶建立了良好的關系,為展開煤化工產業提供便利的條件。

4.1.3 碼頭管理一流:管理水平的不斷提高,2008年獲全國質量獎。

4.2 天津港的劣勢

4.2.1 缺乏鐵路液體裝車站:大型的煤化工企業將聚集在山西、陜西、寧夏地區,這些地區雖是天津港的傳統腹地,沒有鐵路液體裝卸站將限制了對上述地區液體煤化工客戶的開發工作。

4.2.2 現有罐容嚴重不足:港區土地所限,儲罐難以滿足客戶要求。

4.3天津港面臨的機遇

4.3.1 國民經濟的高速發展,加大了對液體能源的需求,石油產品持續的高位震蕩,為煤化工產業的快速發展提供了歷史性的機遇。

4.3.2 國家對天津地區的定位,天津港在全國經濟發展中的地位日漸突出,為天津港煤化工廠品進出口提供了巨大的機遇。

4.4 天津港的威脅

在天津港的周邊港口中,秦皇島港、黃驊港已將液體煤化工產品作為其今后發展的主要貨類。

5 天津港煤化工產業對策

從以上分析我們不難看出,煤焦化制成品油還處在工業化試驗階段、煤液化制成品油的示范工程建設尚未結束,煤氣化產品雖然進入實用化,但還沒有國家標準,此時各港口之間的競爭的態勢已經拉開。天津港要想在煤化工產品上爭得一定的份額,須做好如下幾項工作。

5.1 加強煤化工產品的認識-參與制定儲運、裝卸標準

能否參與制定國家標準反映了企業在行業中的地位,對于新興的液體煤化工貨類的營銷工作應該從市場與技術兩個方面展開,并以技術為主,營銷的對象不僅是客戶,而且還有各級管理部門。認真研究煤化工產品的特點,結合天津港裝卸的具體情況制定標準,提早制定企業標準,并努力使之成為國家標準。

5.2 建設“短途”二甲醚及甲醇管道

天津港沒有液體散貨鐵路裝卸站的實際情況將嚴重影響到天津港煤化工貨源的開發工作。筆者認為天津港應建設一條通往天津西部地區國家鐵路線的二甲醚管及甲醇管道。其作用有二,一是解決無鐵路裝卸車問題,采用管道方式避開地方鐵路的高收費,減少客戶運輸成本。二是,管線終點與河北凱躍化工公司“近在咫尺”。可以使用管線運輸降低物流成本,在為其長期保持全國最大的同時培育客戶的忠實度。

5.3 對港區內資源進行整合

目前在港區土地資源奇缺的情況下,泰達東方燃氣公司院內尚有近4萬平方米的土地沒有利用。其原因在于高壓液化氣體灌區與其他油品罐區需要200米間隔。二甲醚在常壓下是一種無色氣體或壓縮液體,對壓力要求不高,針對這一特性,需要天津港的安全技術專家在參與國標論證時加以考慮,最好形成可用低壓罐隔離高壓液化氣體灌區與其他油品儲罐的局面,使泰達東方庫區形成高壓液化氣儲罐、低壓二甲醚儲罐和甲醇儲罐依次排列的局面。

6 結束語

140美元/桶的原油價格使得中國所付出代價數以億計, 70美元/桶的原油價格長時間盤整牽制了中國經濟的發展速度,勤勞智慧的中國人一定能把豐富的煤炭資源轉化成清潔液體能源,作為天津港人我們因該把握能源市場發展方向 提早謀劃天津港煤化工產業的發展。