瀝青混凝土路面的施工技術分析

章頌波

摘要:當前,我國市政道路發展迅速,瀝青混凝土路面以其表面平整、振動小、施工期短和養護維修方便等優點,得到廣泛應用。文章基于瀝青混凝土路面全過程的施工,分析了存在的一般性問題,基于質量控制,探討了其優化施工技術。

關鍵詞:瀝青混凝土;市政路面;施工技術

瀝青混凝土路面施工是一個工藝要求高、工序繁雜的施工過程。與其它類型路面相比,瀝青混凝土路面具有表面平整、無接縫、行車舒適、耐磨、振動小、噪音低、施工期短、養護維修簡便,同時,瀝青混凝土還具備混合料致密、空隙率小、不易滲水、抗水損害能力強等優點,毫無疑問,當前市政道路路面大面積采用瀝青混凝土施工工藝。

1 瀝青混凝土路面現狀概述

1.1 通行問題

據悉,目前我國已經建成的市政道路中有相當部分采用了瀝青路面。然而,許多已經建成的瀝青路面出現了嚴重的早期破壞,更有甚者,通車短短幾年的時間就出現路面開裂、剝落、泛油、車轍等破壞現象,嚴重影響了行車舒適性和行車安全。顯然出現此類影響的因素很多,但是歸根到底,是由于瀝青路面施工中過程控制不嚴格,關鍵環節控制不得力。所謂瀝青路面的使用性能,系指路面能提供的行車條件。使用性能的好壞直接關系著道路的優越性。瀝青路面的使用性能除了影響行車舒適性外,還直接影響行車的安全性。路況差,必然增加行駛難度,造成駕駛人員緊張,降低運輸效率,增加油耗,直接影響市政道路運輸和經濟發展,并帶來不良社會影響。

1.2 瀝青路面施工縫問題

在瀝青路面施工中,往往由于在施工機工接縫、構造物兩端的施工不當,造成補修處理,這也在一定程度上反映了施工單位施工水平的好與壞。瀝青路面施工縫處理的好壞對平整度有一定的影響,而平整度是關系到整個路面通行效果的重要因素,通常連續攤鋪路段平整度較好,而接縫處較差。橫向接縫常常是最容易出現問題的地方,由于橫向接縫為冷接縫,處理難度高,處理的好與壞將直接影響路面的平整度。因此,接縫水平是制約平整度的重要因素之一,也最容易出現問題。

1.3 水損害問題

瀝青路面水損害是指瀝青路面在水的作用下,長期遭受市政道路荷載和溫度高低變化的反復影響,從而使水份逐步浸入到瀝青與集料的界面上,由于壓力水巨大壓力,瀝青膜從集料表面剝離,導致集料之間的粘結力喪失而發生的路面破壞過程?？v觀其性質,其現象大體為瀝青表面泛油并伴有嚴重的推移變形和車轍變形,瀝青中、下面層潮濕,并出現油石分離、掉粒、松散、坑槽。水損害是我國市政道路瀝青路面最嚴重的早期損壞重要問題之一。

2 全過程下的瀝青混凝土路面施工技術

2.1 施工準備

瀝青混凝土路面施工準備階段的主要工作有熟悉設計圖紙、招標文件及合同規定,人員配置,混凝土配合比設計,拌和場設置,原材料準備,設備的安裝調試,工作面的提供等。此處只粗略探討原材料的準備。應當對選定的石料、礦粉按照規范進行質量檢查,對于不合格的材料應當堅決不允許使用。良好的集料應潔凈、干燥、無風化、無雜質,具有良好的強度,耐磨性好,含泥量和針片顆粒含量必須符合規范要求。粗集料要注重顆粒尺寸、形狀、松軟質和粘附性指標,簽訂供貨合同時要注意保證粗集料篩分級配變異小,保證石料軟弱顆粒、白云石、長石的含量控制在合理范圍內。細集料應注重砂當量(或0.075含量)和粘附性等指標。填料應干凈、無團粒,與瀝青的粘結力要符合規范要求。同時,對石料使用還應當考慮到采石場的產量。瀝青是最重要的材料,其質量指標的高低直接決定著瀝青路面質量的好壞,按照設計選好瀝青材料并運到拌和現場后,工地要按相關規范嚴格抽驗,主要檢查針入度、延度及軟化點,確保瀝青指標優良,符合設計要求。

2.2 施工過程重點工藝質量控制

2.2.1 攤鋪

攤鋪瀝青混合料作業過程中,應著重從攤鋪寬度和平整度、攤鋪時的溫度控制以及與運料車之間的配合把好關,最大限度地避免小波浪、離析、劃痕、平整度超差等缺陷,以提高路面攤鋪的質量。攤鋪作業時混合料的溫度控制又是一個重要環節?；旌狭蠝囟冗^低(通常110℃以下)將導致攤銷鋪作業困難,碾壓時達不到較好的密實度和平整度。而實際運輸過程中,混合料的溫度不可避免要降低,因此要求攤鋪時的溫度要較初碾時的溫度高10-15℃。攤鋪速度的快與慢直接影響施工進度與質量,攤鋪機熨平板的仰角要準確,行走速度要穩定,找平裝置要能正常地工作?，F在許多攤鋪機都配有無接觸式均衡梁,該套裝置是利用電腦對聲納探頭獲取的幾個垂直點距離進行處理,及時地對攤鋪機熨平板提升裝置進行控制,平整度是能夠保證的。攤鋪機正常時,方向的調整很重要,操作手要集中精力,精心操作。另外,對履帶底部及聲納探頭下面的基層上的雜物要清除干凈。

2.2.2 施工縫

在路面施工中,往往由于在施工機工接縫、構造物兩端的施工不當,造成補修處理,這也在一定程度上反映了施工單位管理水平的高低。處理好接縫的關鍵是切除接頭,用3m直尺檢查端部平整度,以攤鋪層面直尺脫離點為界限,用切割機切縫挖除。新鋪接縫處采用斜向碾壓法,適當結合人工找平,可消除接縫處的不平整,使前后兩路段平順銜接。在切縫時,用切割機切割掉殘缺的、不合規范的瀝青混合料,如有必要,可在縫邊涂抹浮化瀝青,同時保證切割時斷面平整垂直;為使路表不受侵蝕,可適當采用人工切成毛接縫。攤鋪機嚴格要求在切好的施工縫上就位,讓熨平板直接壓在原攤壓實瀝青路面上,進行預熱,如有必要,可提高第一車料的溫度。由于是瀝青混凝土,攤鋪機起步速度不能太快,保證攤鋪面盡量做到不作人工處理。接縫過程中,采取先橫后縱碾壓方式,即先對接縫進行橫向碾壓,將壓路機駛向已壓實的混合料層上,并伸入新鋪的面層厚度約15～20cm,然后每壓一遍向新鋪層移動20cm,直至深入輪寬的2/3為止。橫向碾壓后進行正常的縱向碾壓,并用3m直盡檢查平整,在不符合要求處用大型振動壓路機碾壓(如15t)。

2.2.3 水損施工優化

水份通過空隙進入瀝青路面結構層內,并浸入礦質集料內,由于表面張力的作用,使瀝青與石料間的粘附被削弱或完全剝離,汽車輪胎對路面的擠壓搓揉作用及與路面間的真空吸附作用加速了剝離的進程,致使路面很快損壞,此類現象即為路面水損害過程。

預防水損害方法的有效方法,無外乎從集料施工階段下手,為了減小剝落的損壞,應使用孔隙小于0.5%的粗糙、潔凈集料,將初始的粗集料經壓碎后,可形成較粗糙的結構,表面覆蓋的集料也應經過處理使其潔凈后使用。多數液體抗剝落劑是表面活性大的試劑,它能使瀝青表面張力減小,使瀝青表面帶有與集料表面相反的電荷,促使集料表面更加潤濕,增加瀝青與集料之間的粘附性。石灰摻入集料是最為廣泛的外摻劑法。當水份活化石灰后,熟石灰便可提高粘性,通常認為石灰能使瀝青和水之間的表面張力降低,從而增加粘性?？箘兟湫阅茈S著熟石灰用量的增加而增加,如果集料被石灰裹覆,則需1%-1.5%石灰(占集料)就足夠了。細集料由于有較大的表面積,它可能需要較大比率的熟石灰才能充分保護集料免遭剝落破壞。

3 結語

基本上而言,中國的市政道路路面已有部分采用瀝青混凝土技術,經過長時間的考驗,其存在的問題也隨之而出,在施工環節應該嚴格控制各個步驟,嚴格加強對材料的控制,針對性采取優化施工策略,才能徹底解決此類問題,相信隨著瀝青混凝土施工工藝的成熟,我國此類路面質量必定會更上一層樓。

參考文獻

[1]JTGF40-2004,瀝青路面施工技術規范[S].

[2]劉筑剛,韋東輝.淺談瀝青混凝土面層的質量拉制[J].山西建,2004,30(13):153-154.

[3]肖耀連.水對瀝青混凝土路面損害和防治[J],青海交通科技,2006,(4).