論物流資源聚集

王玉勤

摘要:針對我國物流資源的發展現狀提出了物流資源聚集,探討了物流資源聚集的內涵,并且重點闡述了物流資源聚集在宏觀及微觀上即對物流業及與物流企業的優勢。

關鍵詞:物流資源;物流資源聚集;物流業

中圖分類號:F252文獻標識碼:A

Abstract: This thesis put forward the logistics resource aggregation in view of the development present of logistics resources in our country, and discussed the logistics resource aggregation connotation. Then the artial emphasisly elaborated the advantage of the logistics resource aggregation at macroscopic and microscopic, namely to the logistics industry and logistics enterprise.

Key words: logistics resource; logistics resource aggregation; logistics industry

我國物流走過的30多年歷程中,物流資源的建設取得了矚目的成就,也極大推動了物流業的發展,但是仍然存在諸多問題,例如物流資源過度分散、重建設、輕整合,物流資源利用率較低,物流企業規模普遍偏小,物流市場集中度低等。這一系列問題嚴重影響著我國物流業的競爭能力,對物流業的健康發展極為不利。如何改變這種狀況,保證我國物流業健康可持續發展,本文認為必須推動物流資源聚集,這也是物流資源發展的必然趨勢。

1物流資源聚焦的內涵

1.1物流資源

物流資源是支撐物流活動、完成物流作業所需要的一切有形和無形的資源總和,包含內容廣泛,本文對其進行了歸納分類,如表1所示。

本文所講的物流資源更側重于硬件方面,即主要包括物流基礎設施和物流裝備這兩方面的內容。

1.2物流資源聚集

目前,國內外對產業集群的研究已相對比較成熟,但從資源角度去討論聚集的問題還是非常新穎的。至于什么是物流資源聚集,學術界并沒有明確的定義。本文所討論的物流資源聚集是指物流資源在空間地理層面或企業層面上逐漸趨于集中的一種經濟現象,這是產業發展的必然產物,也是優化物流資源配置、促進物流市場集中化的有效手段及內在動力。

2物流資源聚焦的優勢

物流資源聚集的優勢表現在兩個方面:一方面是微觀方面,即對物流企業的影響,另一方面是宏觀方面,即對物流業及整個國民經濟的作用。

2.1微觀方面

2.1.1有助于實現規模經濟

物流業是網絡型產業,物流業的規模經濟是指物流網絡上隨著物流企業的物流產出的擴大,物流平均成本下降的現象。物流業的規模經濟具體表現在三個方面:第一,物流網絡覆蓋的規模經濟,即物流企業運作網絡大小的規模經濟性,例如配送網絡的規模經濟;第二,物流設備的規模經濟,即運輸車隊、倉儲、裝卸搬運工具、信息系統等設施的生產規模經濟性;第三,交易的規模經濟性,即隨著交易筆數的增多對平均成本的影響趨勢。

物流資源聚集能夠使物流企業的規模不斷擴大,這主要表現在兩個方面:一方面是物流企業的運作網絡不斷擴大,即物流網絡的覆蓋范圍不斷擴大;另一方面是企業物流設備的擁有數量不斷增加,即物流設備規模不斷擴大。隨著物流企業規模的不斷擴大,企業的生產能力不斷提高,企業的交易數量必將隨之增加,企業的規模經濟突顯。同時,對企業而言,企業規模的擴大使其更有能力對企業資源進行整合,從而提高資源的利用率。

2.1.2有助于獲得成本優勢

成本對于任何一個企業都非常重要,成本的降低也就意味著利潤的相對增加。物流資源聚集能夠使企業獲得規模經濟和聚集經濟,從而使企業的成本明顯降低,這主要表現在以下幾個方面。

2.1.2.1生產成本的節約

物流是一個特殊的產業,涉及面非常廣泛,它包括運輸、倉儲、配送等多個方面,內容非常復雜。若要進行物流生產活動就必須擁有相應的物流設施設備,但是物流設施的建設所要耗費的物質成本和人力成本等都非常巨大,這對一個企業而言往往難以承擔。另外某些物流設施具有一定的公共物品或準公共物品的屬性,難以形成有效的激勵措施促使單個企業投資建設。物流資源聚集能夠使多個企業共享這些資源,充分利用這些資源,比如說在一個物流園區之內,所有的企業都可以共享園區的公共設施,像道路、停車場、倉儲設施、信息平臺等等,這對一個企業而言不再需要單獨投資,從而減少企業固定資產投資,大大節約企業生產成本。

2.1.2.2交易成本的節約

交易費用在企業成本構成中往往占有較大比例,尤其在市場需求多樣性和不可預測性連續增加的情況下,企業要通過與其他企業進行合作或交易的形式來獲得所需的產品和服務,必將帶來企業間交易費用的增加。同時,由于企業間的交易成本也包含著區位成本,企業在空間上越分散,交易頻率越高,交易成本也就越高。物流資源聚集能夠明顯節約企業的交易成本,這是因為:(1)物流資源聚集能夠集中大量市場信息,減少信息不對稱,從而使供求雙方市場信息的搜索成本大大降低;(2)物流資源空間地理上的聚集其外在表現也就是很多企業尤其是中小企業集中分布于物流園區之內,園區內的企業由于擁有空間接近這一天然優勢,交易雙方彼此信任度較高,易于達成交易,使交易效率明顯提高,從而降低交易成本。

2.1.3有助于增強企業競爭力

物流資源聚集能夠增強企業的競爭力,這可以從以下幾個方面來分析。

2.1.3.1價格競爭優勢

價格競爭是市場競爭的一個很重要表現,誰具有價格優勢,誰就有更大的市場吸引力。物流資源聚集使物流企業能夠獲得規模經濟和聚集經濟,進而使企業能夠獲得成本優勢。企業擁有成本優勢,在價格競爭方面就擁有著主動權。

2.1.3.2產品(或服務)差異化優勢

當前,物流服務需求者尤其是企業客戶為增強企業自身的核心競爭力,更多追求“多樣化、多元化、個性化、差別化”的物流服務,產品差異化戰略可適應這種消費結構的要求,可以最大限度地滿足客戶個性化的消費。物流資源聚集能夠有助于物流企業充分發揮資源優勢,開發更多不同于其他企業的產品或服務,使物流企業有能力提供更多具有高附加值的、能滿足客戶個性化需求的服務。

2.1.3.3提升企業核心競爭力

企業核心競爭力是企業在市場競爭中獲得競爭優勢的決定性力量,一個企業市場競爭力的強弱直接表現在企業是否具有核心競爭力以及企業的核心競爭力是否充分發揮。物流資源聚集使眾多物流企業集中分布于同一地域,企業可以相互比較,從而發現自身優勢,使企業專注于最擅長的業務,不斷提升企業的核心競爭力。

2.1.4有助于激發創新動力

當前企業生存的一個重要法則就是不斷創新,無論企業采用什么策略、走什么路線,都必須通過持續不斷地創新來確立自己的獨特地位,以獲取競爭優勢。自我國加入WTO以來,尤其是在2005年物流市場全面開放以來,隨著外資的全方位進入,我國物流市場競爭達到白熾化,企業面臨著層層競爭壓力,如何在激烈的角逐中站穩腳跟,這對任何一個企業都是新的挑戰。企業只有不斷開拓創新,才能不斷前進,才能保持自己的優勢地位。

物流資源聚集能夠不斷地激發企業創新動力。這是因為:物流資源聚集在空間上使不同企業集中于物流園區,而這些企業在相對狹窄的地理范圍內進行著同類或相似產品的生產,企業之間在資金、技術等方面的競爭優勢差異很小,企業為獲取競爭優勢必須進行創新;另一方面,在物流園區之內,企業進行創新的可見度較高,創新者的領先效益和示范效應突出,率先進行創新的企業所取得的超額壟斷利潤,無形中給其他的企業以很大的壓力和動力,從而推動所有企業重視創新。

2.2宏觀方面

對于整個物流產業而言,物流資源聚集的優勢主要表現在,一方面能夠有效地促進物流產業結構的優化及升級,另一方面能夠有助于發揮物流業在整個社會經濟中的主導作用。

2.2.1有助于推動物流產業結構優化升級

當前我國物流產業結構存在明顯的缺陷:(1)我國物流市場存在明顯的二元性:高端物流市場和低端物流市場。高端物流市場是以現代信息技術和物流技術為支撐,提供具有專業化、綜合化的整體物流服務。低端物流市場主要從事較為單一的倉儲、運輸、配貨等傳統物流服務,缺乏流通加工等物流增值環節,各個物流環節也較為分散。從我國物流企業所提供的物流服務來看,其中運輸、倉儲、配送占有絕對比重,而附加值較高的如咨詢服務、信息處理、流通加工等所占的比例相對偏低。總之,低端物流市場競爭過度,而高端物流市場供給不足,物流有效供需極不平衡。(2)社會物流總費用占GDP的比重過大。自1991年以來,我國社會物流費用占GDP的比例從24%下降到2008年的18.3%,有了很大程度的下降,但這與發達國家10%左右的水平還相差很多。(3)物流產業就業人數及在社會總就業人所占比例是衡量物流產業結構的重要指標。從我國目前情況來看,物流業的就業人數占社會總就業人數的比重逐漸提高,但與國外相比還有一定差距。(4)根據貝恩對產業的壟斷和競爭程度的分類,我國物流市場明顯屬于企業數量眾多,幾乎不存在集中的原子型市場結構,物流市場的集中度很低,這對物流業這樣的網絡型產業網絡經濟的發揮極為不利。(5)物流企業規模偏小,根據中國倉儲協會第六次中國物流市場供需情況調查報告,我國物流企業人數在500人以上的僅占23%,大部分企業規模在500人以下,不足100人的企業比例高達36%。我國物流企業資源保有量比較低,尤其是一些現代化的運輸及倉儲設施更為缺乏。物流產業結構的優化升級勢在必行。

從物流產業結構存在的缺陷來看,核心問題是物流資源的配置問題。從資源層面,物流資源聚集將能有效改善這種狀況,不斷優化物流產業結構,促進產業結構升級。具體表現在:(1)物流資源聚集可以提高物流市場集中度,優化物流市場結構,促進物流業穩定均衡發展。(2)能夠增強物流企業對資源、對物流系統的整合能力,促進資源的優化配置。(3)能夠使物流企業發揮整體優勢和規模效益,增強企業核心競爭力,促進物流產業向專業化、合理化發展。(4)物流資源聚集能夠有助強化優勢企業、淘汰衰弱企業,從而加速物流產業結構調整,使物流產業結構不斷向合理化、最優化發展。物流產業結構的優化為物流產業升級奠定基礎。(5)物流產業升級必須依靠技術進步,才能完成從產業結構優化到產業升級的質的飛躍。物流資源聚集有助激發企業創新動力,也使一些企業有能力加大技術改革投入,為技術進步創造便利條件,從而為物流產業升級提供外在條件。

2.2.2有助于發揮物流業的主導作用

國民經濟的發展離不開主導產業的推動作用,但什么樣的產業才可以成為國民經濟的主導產業呢?赫希曼根據發展中國家的經驗指出,發展中國家應當發展那些關聯強度較大的產業,尤其是那些后向關聯程度較高的產業為主導產業來帶動其它產業的發展。物流業是融合運輸業、倉儲業、貨代業和信息業等的復合型服務產業,是國民經濟的重要組成部分,涉及領域廣,吸納就業人數多,促進生產、拉動消費作用大,在促進產業結構調整、轉變經濟發展方式和增強國民經濟競爭力等方面發揮著重要作用。物流業對其他產業的調整具有服務和支撐作用,發展物流業可以促進制造業和商貿業優化內部分工、專注核心業務、降低物流費用,提高這些產業的競爭力,增強其應對國際金融危機的能力。因此應積極發揮物流業的主導性作用。

物流業主導作用的發揮,離不開物流資源聚集的內在推動。首先,從我國物流發展現狀來看,我國物流產業集中度很低,物流資源聚集有助于提高物流產業集中度、增強物流產業的抗風險能力,從而保持產業的平穩發展。其次,如前所分析,物流資源聚集能夠不斷促進物流產業結構調整,同時不斷促進產業優化升級。由于物流業的特殊性,物流產業結構不斷優化升級對整個產業結構調整和優化升級也有很大地推動作用。物流資源聚集是物流業主導作用充分發揮的內在動力。

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