在哈爾濱試飛的日子

楊大方

1952年11月初，我所在的空八師當時正準備接收改裝的噴氣轟炸機。7日，師部接到空軍司令部的電報，通知我到哈爾濱新建的飛機工廠(后來的哈爾濱飛機制造廠，當時稱為122廠)擔任試飛員，任務是對工廠大修后的圖一2轟炸機和烏托貝一2中級教練機等飛機進行鑒定試飛工作。“試飛工作具有一定危險性，要膽大心細，嚴格按標準要求，確保飛機質(zhì)量。”師部領導反復叮囑我，并鼓勵說：“以你的飛行技術和文化程度，完全可以勝任這個工作。”其實，我當時才飛行三年，飛行總時間不過210小時，飛行課目也僅僅能夠夜航單飛。現(xiàn)如今，空軍的英雄試飛員李中華的飛行總時間已經(jīng)超過了2300小時。以現(xiàn)在的標準來看，我當時的程度遠不能擔當試飛員的工作，但當年新中國自己培養(yǎng)的青年飛行員也就是這樣的水平。

當年6月中旬，我有一次因發(fā)動機故障而成功在野外迫降的經(jīng)歷。由于處理果斷，避免了國家財產(chǎn)的損失，那次迫降得到了部隊領導的表揚，這給了我很大的信心。“堅決服從命令，接收黨的考驗，到工廠保證努力工作，虛心學習，確保試飛任務安全完成，為建設強大的人民空軍貢獻一切!”我用上世紀50年代青年人的

首長的要求

11月10日中午，到達北京。空軍工程部的首長接見了我和其他幾名試飛員，并向我們明確了試飛員的任務。所有試飛員直接歸空軍工程部領導，組織、供給等一切關系全在北京，如有問題可以直接向北京匯報。

為了便于開展工作，我被任命為廠試飛組長，負責協(xié)調(diào)其他部隊調(diào)來參與試飛的飛行員、領航員、通訊員和射擊員，并在試飛前組織制定特殊情況處置預案。……