空中的較量——新中國空軍智擊美蔣“王牌”偵察機

燕客卿

新中國誕生不久,為竊取中國大陸的重要戰略情報,美國中央情報局駐臺機構與國民黨空軍情報署密謀成立了空軍飛行中隊,一再派間諜飛機對中國大陸進行空中偵察。在我新中國空軍機智嚴密的攔截下,美蔣“王牌”偵察機為此付出了慘重的代價。

一、薩姆-2型導彈擊落“黑寡婦”

1957年,美蔣聯手成立了“黑貓中隊”,并配備當時最先進的RB-57型和U-2型高空偵察機。U-2是由美國洛克希德·馬丁公司研制開發的,由于其隱身技術及出神入化的隱蔽偵察性能,又被成為“間諜幽靈”“黑寡婦”。該機裝載偵察用特殊照相機,飛行高度為27000米。

這個黑色幽靈曾光顧過許多社會主義國家,為美國當局搜集情報立下汗馬功勞。它拍下了蘇聯在古巴興建中程彈道導彈基地的照片,使蘇聯在政治上陷入窘境,被迫全部拆除24枚中程地對地導彈。1960年,美蘇兩個超級大國差一點為U-2間諜飛機事件打起來,在世界上引起軒然大波。

U-2型高空偵察機頻繁出入中國華北和西北等地,拍攝了大量中國正在建造的軍事設施和其他重要戰略要地的照片。據不完全統計,僅僅1958年,U-2飛機就滋擾中國大陸近10次。由于美國高空偵察機的飛行高度大大超出了當時中國空軍裝備的殲擊機的飛行高度,中國炮兵最先進的100毫米高射炮也不能射擊如此高的飛行器,很長一段時間內,美國高空偵察機在中國大陸上空肆意飛行,如入無人之境。中國空軍一度陷入尷尬境地,窩了一肚子火,但苦于技不如人,只好一面在外交上抗議,一面在軍事上勤學苦練。

1956年,蘇聯成功研制出了薩姆-2型導彈。薩姆-2導彈是依靠雷達制導的地對空導彈,一套導彈系統由6個導彈發射架和一部能同時制導3枚導彈的雷達組成,有效射程為20多公里。在制導過程中它靠“扇歌”雷達提供信息,指示導彈飛向目標。

薩姆-2導彈被陸續運往中國和古巴等地,很快發揮了作用。1959年10月7日,中國人民解放軍剛成立不久的防空導彈部隊二營使用這種導彈,在京津地區上空擊落1架由臺灣飛行員駕駛的美制RB-57高空偵察機。1960年5月1日,美軍U-2飛機在巴倫支海上空被蘇聯導彈擊落,飛行員鮑爾斯被俘。這是U-2飛機首次被擊落。1962年9月9日,中國部隊的導彈二營再度出擊,在南昌市郊區上空也擊落了一架U-2高空偵察機。1962年10月27日上午,U-2高空偵察機侵入古巴領空,被剛剛運到古巴、尚未來得及調試的薩姆-2導彈再次擊落,駕駛員美國空軍少校安德森身亡。這一下,美國最先進的高空偵察機再也無法像以前那么逍遙自在了,在中國及其它社會主義國家領空的高空偵察活動一下子收斂了許多。

二、近距離擊落“螢火蟲”

美國優秀飛行員的屢屢被俘和陣亡終于把無人偵察機提上了日程。美國國內輿論普遍認為,培養一名優秀的高空偵察機飛行員非常不容易,于是,“螢火蟲”無人機誕生了。

“螢火蟲”無人機是美國瑞安公司在原“火蜂”式靶機的基礎上改裝而成的,其主要用途是模擬敵方飛機和導彈等戰術威脅,進行戰備訓練。最初的“螢火蟲”型無人偵察機通體黑色,綽號叫做“黑小姐”。機身長近8米,頭部裝有高空偵察照相機,飛行高度16800米,最大航速為900多公里/小時,雷達不易發現,要想攻擊它也相當困難。

1963年7月,美國空軍組建了第4028戰略偵察中隊,負責無人偵察機的工作。經過一系列復雜的試驗后,約翰遜總統和五角大樓終于同意將“螢火蟲”無人偵察機投入實戰,首選地點就是中國大陸。

10月上旬,為了擴大對越南北部和中國的偵察活動,美國將“螢火蟲”無人機的基地從日本沖繩遷往南越的峴港空軍基地,并運進大量147B型無人機。1966年后,“螢火蟲”無人機開始取代U-2高空偵察機,擔當起在北越、中國和朝鮮的高空偵察、監視、目標探測、電子竊聽、電臺干擾、電子信息傳播、發傳單以及作為誘餌誘使對方防空系統啟動的重任。

1964年9月至11月,“螢火蟲”無人機連續4次入侵中國領空,由于中國空軍對其性能和活動特點不甚了解,雖多次出動殲擊機攔截,都未能成功。9月29日,中國空軍一架殲-7飛機在1.8萬米高空發現無人機,發射一枚空對空導彈,因距離過遠未能命中目標。10月13日,中國空軍一架殲-6飛機,在1.76萬米高空發現“螢火蟲”無人機,飛行員雖開足馬力拼命追擊,但是炮彈打完也未擊中要害,只能眼睜睜看著“螢火蟲”無人機揚長而去。

中國空軍指戰員在分析失利原因時受到汽車“沖坡”原理的啟發,認為要打下“螢火蟲”無人機,中方殲擊機必須快速升高瞄準射擊,并在近距離攻擊方能奏效。這要求射擊時機準確,但飛機在高空躍升容易失速,既危險,又有難度。

1964年11月15日上午11時53分,美國一架由C-130母機投放的無人駕駛偵察機從海南島文昌大搖大擺地侵入雷州半島上空。11時58分,空一師2大隊5中隊長徐開通駕駛殲-6型飛機起飛攔截,在高度1.66萬米,距敵4.9公里的時候,采取半動力升限的方法,沉著迫近敵機。由于我機達不到敵機高度,徐開通咬緊牙關,奮力將操縱桿壓到底,加足油門,飛機“轟”的一聲,喘息著躍起,向敵機機腹直刺過去。當飛機躍到1.75萬米高空,大約在距敵機230米的距離時,徐開通抓住有利瞬間,扣動火炮按鈕。一陣猛射之后,敵機機腹被擊中,冒著黑煙直落萬丈深淵,“螢火蟲”無人機首次命喪他鄉。

旗開得勝后,中國空軍信心倍增,一路捷報頻傳,在接下來的一年之內,共有9架“螢火蟲”無人機被擊落。1966年2月7日,“螢火蟲”無人機又從云南侵入中國境內。空軍飛行員馮全民駕駛的殲-7飛機緊跟敵機不放,迅速將其擊落,創造了世界空戰史上第一次在高空高速條件下用機上火炮擊落無人機的先例。從此之后,“螢火蟲”無人機侵擾中國的活動明顯減少,從年均22架次下降到5架次左右。

三、技術精湛智戰“黑烏鴉”

美軍在無人駕駛高空偵察機連遭我軍打擊之后,又拋出了一種新型的“火蜂”式高空偵察機,騷擾我領空,竊取情報。這種飛機先由C-130“大力士”運輸機掛載,飛至南海上空投放入侵我海南島,經南寧、興寧、廈門出境,在臺灣、澎湖北回收。無人駕駛飛機脫離母機后,按預定偵察航線自動攝影偵察。其照相面積直徑可達100公里,縱深數百公里,偵察航線長達1000余公里。它的特點是:體積小,雷達反射面小,地面、機上雷達都很難發現。飛行高度達1.76萬米,時速920公里。這種飛機顏色很暗,飛行時發出一種凄厲的怪叫,我空軍指戰員都叫它“討厭的黑烏鴉”。

“黑烏鴉”被美軍吹噓為“世界上第一流的偵察機”。美軍狂妄地說:“中國沒有人能對付這種飛機。”的確,要想擊落它,難度是很大的。1964年9月至11月,“黑烏鴉”連續4次侵入我國領空,我機4次截擊,4次失利。

1964年11月15日,我空軍某部中隊長徐開通駕駛殲—6機擊落一架“黑烏鴉”后的一段時間內,美軍曾暫時停止使用這種飛機入侵。但是,不久他們對“火蜂”式高空偵察機進行了技術改進,高度由1.76萬米提高到1.83萬米,而時速由920公里降到800公里,飛行航線由長距離少轉彎的平直飛行,變成曲折的多轉彎的飛行。敵機性能的改進給我軍的攻擊又造成了新的困難。一是我機升限到這個高度,速度就小于敵機,不能接近射擊;二是我機在這個高度上速度小,飛機抖動厲害,飛行狀態不穩定,要在這個高度上擊落敵機只有兩三秒鐘可用。飛行航線曲折多變又造成了我機跟蹤上的困難。1965年1月2日,我出動3批飛機截擊侵入海南島榆林港的“黑烏鴉”,都因在躍升的一瞬間,敵機突然轉彎,未能形成攻擊或未擊中要害。

“黑烏鴉”又一次入侵我領空。我駐海南空軍某作戰分隊的張懷連奉命出擊。當他到達戰區時,敵機已離國境線不遠。張懷連迅速躍升到1.74萬米,逼近敵機,從距敵175米一直打到距敵機65米處,“火蜂”拖著一道濃烈的白煙向下栽去。

這次戰斗后,1965年4月18日,“黑烏鴉”又從1.83萬米的高度入侵我領空,偷攝我軍事要地。張懷連又一次出征迎敵。他從1.65萬米高度拉起,盯住壓在頭頂上的敵機,一面修正航向,一面繼續拉桿上升瞄準。等與敵機拉平,在飛機自動下掉的一瞬間,張懷連按下炮鈕,3條火龍直撲敵機,“黑烏鴉”中彈起火。張懷連的飛機也失速反扣下去,在萬米高空中翻滾,出現了螺旋狀態的先兆。張懷連沒有慌張,他采用早就練就的一套動作,順勢左盤右轉,終于制服了翻滾下墜的飛機,使機體在1.35萬米的高度上恢復了平飛狀態。他一面小心地駕駛著飛機,一面向四周環視。這時,敵機已墜地爆炸了。

在總結戰斗經驗時,張懷連深有感觸地說:“在有相撞感覺之時,正是有效殲敵之際(距敵200米左右)。”這意味著飛行員首先要有不怕死的精神,同時還要有精湛的技術。可見,只要有敢打必勝的信心,有一流的戰術和技術,就可以以劣勢裝備戰勝優勢裝備之敵。

四、設“埋伏”再擊“螢火蟲”

美國引以為豪的無人戰斗機接連被中國空軍擊落,這讓美國軍方大為光火。在美國空軍的強大壓力下,瑞安公司對“螢火蟲”無人機的性能不斷加以改進,先后推出了28種改型機。這些飛機與它們的“前輩”相比,不僅飛得更高、更遠、看得更清楚,而且也更“聰明”了。瑞安公司技術人員不無得意地宣稱:“讓米格飛機望‘無人機興嘆的時代已經來臨。”

為了干擾中國空軍的攔截,美軍還想出了一個陰險的方法——使用147N型“誘餌”無人機。147N并不具備偵察功能,它總是和無人偵察機一起發射,到達預定空域時就與偵察機分道揚鑣,然后迅速加速逃竄,引誘對方殲擊機追擊。它的慣用伎倆是一旦被盯上,就把尾隨的殲擊機往大海上空引,并不斷變換飛行模式,讓“盯梢者”疲于奔命。據說有一次,一架越南空軍戰斗機因為緊咬住147N不放,燃料耗盡墜入海中。147N飛行速度很快,如果逃跑成功可以回收使用,如果不成也幫助了真正的無人偵察機,由于其功效顯著以及高達80%的損毀率,147N型無人機曾一度供不應求。

“螢火蟲”無人機性能的改進給中國空軍的攔截造成了新的困難。一是當中方殲擊機爬升到與“螢火蟲”相當的高度時,速度就會慢于敵機,不能接近射擊;二是在這個高度上殲擊機由于速度慢,抖動過于厲害,難以瞄準敵機;三是無人機航線曲折多變,跟蹤困難。

雖然美軍新型無人機的偵察飛行得逞了幾次,但其活動特點和規律也被中國空軍摸透,他們發現無人機的飛行程序是事先設定的,無法更改,這樣就可以推算出無人機的航線,在其必經之路上布下埋伏,等著“獵物”自己送上門。這個發現等于掐住了這些“空中飛賊”的“咽喉”。

中國空軍的新戰術很快收到了效果,1968年3月22日,中國空軍導彈二營在廣西寧明地區上空擊落美軍無人機一架,首開用地空導彈擊落高空無人機的紀錄。

此后,中國空軍連戰連捷,又擊落美軍無人機2架,并創造了用老式戰斗機擊落無人機的傳奇戰例。1970年2月10日上午9時左右,海南陵水機場突然警鈴大作,雷達發現有敵機入侵海南。海軍航空兵某部飛行員周新成和祁德起立即駕駛殲-5戰機起飛迎敵。兩人起飛三四分鐘后就發現了目標,然而亞音速的殲-5戰斗機(仿制蘇聯在20世紀40年代末研制的米格17戰斗機)在戰斗中只能飛到1.6萬米高度,兩人卻發現“螢火蟲”正在1.8萬米的高空悠然飛行,根本無法靠近,但是已經熟悉無人機飛行特點的中國飛行員并未著急,他們知道,無人機很快便會降低高度。兩人駕機跟蹤了一段時間后,“螢火蟲”果然開始按預定程序降低了高度準備加速逃離,一下就落入殲-5的火力范圍內。周新成抓住這個絕好機會連開數炮,擊中敵機尾部,“螢火蟲”頓時變成了“著火蟲”,拖著長長的火舌一頭栽進了海南島五指山的一片森林中。

至此,中國空軍共擊落美國“螢火蟲”無人駕駛高空偵察機20架。此后,美國基本上停止了使用“螢火蟲”無人機對中國的偵察。

(責編 宋平安)