俄羅斯第四代主戰坦克發展預測

曾　望

在第三代坦克列裝部隊以后，世界主要國家就已經開始了第四代坦克的研制。不過，隨著世界戰略環境的變化，大規模戰爭爆發的可能性降低，各國明顯推遲了其第四代坦克的研制。然而，近年來世界主戰坦克的發展出現了新動向，俄羅斯加快了新型坦克的發展步伐，其第四代主戰坦克目前可能已完成研制。雖然俄羅斯官方迄今并未正式公布其第四代主戰坦克的具體型號。但無論是西方國家，還是俄羅斯本國媒體，都一致認定俄羅斯第四代主戰坦克的型號為T-95。2007年底，俄國防部副部長馬卡羅夫更是聲稱，T--95坦克可能將于2009年裝備部隊。

俄羅斯第三代主戰坦克的發展現狀與技術特點

俄羅斯從建軍伊始就始終保持著比較強大的坦克裝甲集群，是世界上最先裝備第三代主戰坦克的國家。根據歐洲常規部隊裁軍協定，從1996年起，俄羅斯武裝力量裝備坦克數量應保持在27000輛，其中現代化的T-72B，T-80／T-80U／T-90坦克占總量的40％以上。2008年7月，俄政府高官稱，俄軍現裝備大約25000輛坦克，其中較為先進的T-80和T-90約占30％。

俄軍現裝備坦克的主要型號及數量大致如下：T-62坦克689輛(儲存3000輛)、T-64系列坦克4000輛、T-72系列坦克9000輛，T-80系列坦克5000輛、T-90坦克約500輛、PT-76水陸坦克282輛。由此可見，俄軍已經形成了以第三代為主體的強大裝甲突擊力量，但型號偏多。作為主力裝備的第三代坦克有4個系列(T-64／T-72／T-80／T-90)，最大特點是均采用相同彈藥、可發射炮彈和導彈的125毫米滑膛炮，其中T-72和％80數量最多，T-90最為先進。

俄軍第三代坦克均裝有目前世界最大口徑的2A46M型125毫米滑膛炮，能以8發／分的速度發射威力強大的常規炮彈，還可發射炮射導彈，開創了利用坦克炮發射反坦克導彈的先河。采用了多種防護手段，車體和炮塔均采用復合裝甲，重點部位都披掛或鑲嵌爆炸反應裝甲，并裝有輔助防護裝置，例如主動防護系統等，用于干擾和攔截敵方紅外或激光制導武器的攻擊。而且該坦克重量較輕(45噸左右)，車身體積小，速度快，便于戰役戰術機動，生存能力強。

總體而言，俄軍主戰坦克具有外形低矮、結構緊湊、重量較輕、乘員少、機動性較好、火炮口徑較大，采購價格相對較低、便于大量裝備部隊等特點。與西方國家主戰坦克相比，俄軍坦克在制導武器系統、自動裝彈機、雙向穩定器、動力傳動裝置、復合裝甲、主動防護系統等方面保持了一定優勢，火力，機動性和防護性能較強，其主要不足是指揮自動化能力落后于西方最新型主戰坦克，因此，俄軍現裝備的主戰坦克信息化改進潛力較大。例如，T-72B“拒馬”坦克就安裝了新型R-168無線電臺和衛星導航系統。該導航裝置與全球衛星定位導航系統的接收指示裝置配合使用，能向車長提供本車位置和行駛方向的信息，還可提供本分隊戰斗車輛的位置，輕松地指揮作戰分隊的機動，保證連續不斷地測定和在視頻監視器上顯示車輛位置。

T-90是目前俄軍第三代主戰坦克中最為先進的坦克，是在認真研究和思考坦克在現代化作戰條件下的戰術運用和戰略運用的基礎上，考慮到T-72在世界不同地區多年的使用經驗以及各種最嚴酷條件下的強化性試驗結果研制而成的。按俄方的說法，T-90坦克是在采用了T-72BM的車體和炮塔、T-80U的火控系統、以及其它最新科學技術成果基礎上研制的，目的是解決俄軍裝備坦克型號過多問題，使其成為俄軍的標準型坦克。T-90S主戰坦克安裝新型滑膛炮和帶有數字式彈道計算機的自動化火控系統，使有效射程增大到2000米，在野外條件下，炮管可快速更換；T-90整車規定的耐用周期是15年，或者是到大修前的使用壽命為11000千米，履帶和主動輪齒圈的使用壽命為6000千米。

T-90最重要的特征是創新性的防護系統，使其具備了比俄其它坦克更強的防護能力。電磁防護系統使其可避免配置有磁力傳感器的地雷、導彈的殺傷。鑲嵌式反應裝甲與間隔裝甲配合使用大大提高了坦克抵抗破甲彈的能力，而對付次口徑穿甲彈的效果提高了40％。配置的光電對抗系統能保證可靠地阻斷來襲導彈的制導回路，并干擾敵方裝備有激光測距儀的火控系統。光電干擾系統能連續工作6小時以上，足以對付西方國家反坦克導彈和激光制導炮彈。俄聯邦國防采購局局長馬耶夫2008年7月稱，T-90首批最新改進型將于2010年后裝備，俄軍重型裝甲部隊將在2025年前全面換裝T-90坦克。

俄羅斯第四代主戰坦克的研制背景

俄羅斯第四代坦克的發展可以追溯到20世紀60年代。當時，蘇聯針對西方國家陸續裝備第三代主戰坦克所帶來的威脅，提出在繼續改進現役主戰坦克的同時，著手研制新一代坦克。當時蘇聯認為，未來地面作戰中坦克與坦克的交戰仍是主要的作戰方式，裝備主戰坦克的裝甲機械化部隊能在各種條件下遂行作戰任務，長久保持戰果，是取得戰爭勝利的決定性力量。為確保未來戰爭中的地面作戰優勢，必須發展新一代坦克。1982年，蘇聯國防部裝甲坦克兵總局提出了新一代主戰坦克的戰技要求：戰斗全重不超過45噸，擁有擊穿西方現役和在研坦克的火力，安裝功率超過1029千瓦的新型發動機，配備能防西方下一代反坦克火力打擊的新型主裝甲，并特別強調需要安裝特種防護設備來提高新坦克的防護能力。

隨后，莫洛佐夫設計局第一個得到政府的正式批件，展開第四代坦克的研制工作，項目代號為“鐵錘”。然而，研制過程中他們遇到了相當多的困難。于是軍方制定了兩套計劃：一套計劃是大力改進現役坦克，即要求波波夫設計局和車輛設計局全力改進完善T-80和T-72坦克。最終，它們分別研制出了T-80U和T-90坦克，另一套計劃是要求各坦克設計局都展開第四代坦克的研制。各設計局立即行動，依據不同的設計方案，制造出了若干種新坦克樣車并開始試驗。由于當時俄羅斯國內政治不夠穩定、經濟衰退，致使第四代坦克的研制步伐不斷放緩。有報道稱，T-95坦克1995年開始在離莫斯科西南50千米的庫賓卡試驗場進行試驗。但因經費短缺，研制單位遲遲拿不出定型產品，導致沒能按時完成定型試驗。

進入21世紀，俄羅斯經濟逐步復蘇。面對西方國家加強常規軍備建設，以及北約東擴對俄羅斯國家安全構成的威脅，俄軍加快了第四代坦克的研制速度，并將其作為重要的國防項目之一，劃撥了充足的經費。2000年初，俄前國防部長對外透露已研制出新型主戰坦克，引發了西方國家的關注。2003年，俄國防采購局局長馬耶夫上將透露，俄軍將在5～10年內裝備符合21世紀要求的新型主戰坦克，它將優于俄陸軍現役的各型坦克。

2008年，馬耶夫再次透露，烏拉爾車輛制造廠的設計師正在研制技術性能優于T-90S坦克的超現代坦克。該型坦克具有廣闊的前景。它擁有強大的火力，裝備射程達5～6千米的導彈和非傳統且高效的防護系統；時速將超過T-90坦克10-20千米／小時。烏拉爾車輛制造廠總經理稱，這種坦克目前沒有命名，屬秘密研制的產品。2007年底，俄國防部副部長馬卡羅夫宣稱，一種戰術技術性能領先10年以上的新型主戰坦克(西方判斷為T-95坦克)可能于2009年裝備部隊。

俄羅斯第四代主戰坦克技術方案的選擇

保留炮塔方案

瑞典研制的無炮塔S型坦克具有戰斗全重較輕、外形低矮有利于防護、乘員位于車體內較安全等優點，受到各國坦克設計師的關注。但俄羅斯設計師很快發現，無炮塔坦克存在著因火炮固定安裝，導致火力機動受到很大限制、只能沿行駛方向射擊等明顯缺陷。他們認為，炮塔是坦克的基本特征之一。炮塔有較強的防護力和一定的容積，并可360°旋轉，是高點觀瞄、周視和射擊的基礎；依托炮塔，火炮和火控系統等才能裝載其中；有了炮塔裝甲的防護，火力系統才能有效發揮作用，不易受損。因此，俄羅斯專家達成共識，T-95坦克應繼續保留炮塔，為此必須在坦克的重量和體積上做出一定的讓步。

采用彈藥隔艙化設計

俄羅斯設計師雖然很早就注意到了彈藥隔艙化問題，但T系列坦克的設計并未完全做到彈藥隔艙處理。為節省空間，俄羅斯現役主戰坦克采取的措施是，將彈藥置于炮塔底板上的轉盤式旋轉彈倉中，炮彈彈丸在上，藥筒在下，其余彈藥則存放在車內駕駛員身旁。這種設計實質上只能算是“半隔艙化”。存在較大的安全隱患。海灣戰爭中伊拉克軍隊裝備的T系列坦克因為沒有實現彈藥與乘員、車內設備隔離，致使一旦反坦克彈藥穿透坦克主裝甲就會引起車內彈藥爆炸，導致車毀人亡。此類事件在兩次車臣戰爭和波黑戰爭中也經常發生。相反，美國M1A1坦克因采取彈藥隔離放置和爆炸氣浪排泄裝置，而無一例因車內彈藥爆炸導致的人員傷亡的事件。實戰證明，隔艙化設計是一種有效的二次防護措施。因此，T-95坦克采用隔艙化設計方案也是順理成章的事。

放棄全電坦克構想

全電坦克不僅是俄羅斯坦克設計師，也是全世界坦克設計師的夢想。全電坦克是指以電磁炮或電熱化學炮為主要武器，以電傳動為動力傳遞形式并以電磁能方式進行防護的坦克，即坦克的基本性能都是以電為基礎實現的。

俄羅斯專家在研制過程中發現，全電坦克在近20年甚至30年內是不可能實現的。其原因主要在于①配備電磁炮或電熱化學炮的全電坦克需要大量電能，而目前研制大功率、高經濟性、小體積的車用燃氣輪機與發電機組還是一大難題，②電磁炮要消耗巨大的電能來獲得炮彈極高的初速，但儲能設備過大、過重、能量轉換效率過低、需有高效的冷卻系統和各種開關，以及有效的對乘員的電磁屏蔽防護等要求，短時間內在技術上都存在難以逾越的巨大障礙，③電熱化學炮以強電流通入炮膛產生等離子體，使工作物質產生化學反應膨脹作功，賦予彈丸很高的初速。由于消耗的電能巨大，因此在電磁炮上遇到的儲能設備過大，過重，能量轉換效率過低等問題，電熱化學炮同樣存在；④電傳動的體積與重量均較大，應用于坦克還需要長期的技術攻關。試驗表明，目前的電傳動裝置在效率、冷卻、成本、重量等方面，都還不如機械式傳動裝置。美陸軍經過長時間的試驗也得出了類似的結論，⑤電磁裝甲或電熱裝甲，包括蘇聯在內的軍事強國都曾研制過，試驗表明其防護效果很好。但這兩種裝甲所需的高壓電容器組體積過大，據推算，如果要求儲能達到5兆焦耳，其體積將達到5立方米，這是坦克無法容納的。

俄羅斯坦克設計師認為，坦克武器的電氣化，對當前的技術人員來說。還是一個美好的夢想。全電坦克是一個長遠目標，而不是新一代坦克的基本發展方向。

俄羅斯第四代主戰坦克戰術技術參數預測

T-95坦克可視為俄羅斯第四代主戰坦克的代表。由于目前缺乏俄官方正式公布的T-95坦克數據，西方對于該車的戰技性能和部件配置存在種種猜測。綜合歐美以及俄羅斯國內各方面披露的消息，T-95坦克主要戰技參數如下：

總體布局

T-95坦克從前至后，仍分成駕駛、戰斗和動力系統三大部分。T-95將采用無人炮塔，無需考慮人員的位置與安全。火炮安裝在炮塔上，炮塔下方則為全新設計的自動裝彈機，與T-80坦克炮塔相比，T-95坦克炮塔縮小約25％，更為低矮。炮塔前部呈碟形扁平，正面傾角達到70度，安裝有復合裝甲。由于炮塔相當低矮，正面裝甲被敵火力擊中的概率遠低于配備有人炮塔的坦克。

T-95采用了一種新的隔艙式設計布局，坦克乘員(由駕駛員、炮長和車長3人組成)均位于特制的裝甲艙內，與自動裝彈機、炮塔之間用裝甲鋼板進行隔離。車體為全焊接結構，其上方有1扇可向右開啟的滑動式艙蓋。艙蓋上可能裝有3具潛望觀察鏡，需要時中間的1具可更換為微光或紅外潛望鏡。坦克的底盤為全新設計，每側有6個掛膠負重輪和5個托帶輪，誘導輪在前，主動輪在后，兩側履帶均有履帶松緊調節裝置。動力傳動裝置位于車體后部，主發動機旁裝有一臺輔助發動機。發動機室頂采用封閉式蓋板，排氣口在車體尾部；進氣口設在炮塔后方正中位置，可提高進氣的凈化程度。T-95坦克可能安裝了功率為1102.5千瓦的燃氣輪機或柴油機，配備自動變速箱，最大越野速度達到85千米／小時。

T-95坦克的獨特之處還在于采用了一種智能懸掛裝置，即在每個負重輪處裝有多個位移傳感器和一個加速度傳感器，在車輛重心附近裝上縱向加速度和橫向加速度傳感器，從而將車輛震動、縱向搖動及橫向擺動減小至原來的12-5％。

武器系統

T-95坦克可能采用135毫米滑膛炮(145毫米和152毫米火炮作為技術儲備)。該炮除發射常規彈藥外，還可發射大口徑的“狙擊手”激光制導反坦克／反直升機導彈。該導彈采用激光駕束半自動瞄準線指令制導，配備采用串聯破甲戰斗部。與現役T系列坦克使用的反坦克導彈相比，具有更好的抗干擾性能和更強的穿甲能力(達到1400毫米)。導彈的最大射程和最佳攻擊距離分別提高到6000米和5000米，最大距離上的命中率與最佳距離上的命中率均保持在80％以上。T-95安裝有7.62毫米并列機槍和12.7毫米高射機槍各1挺。前者位于主炮左側，彈藥基數1 050發，后者位于炮塔頂部，彈藥基數500發。

T-95還將安裝包括先進激光測距儀和雷達的新型火控系統，具有全天時、全自動跟蹤、識別和選定目標等多種功能，縮短了從發現目標到開火的時間，并使射擊命中率保持在80％以上。坦克具備“獵-殲”作戰能力，行進中的射擊精度接近停止間的射擊精度。T-95坦克的自動裝彈機理論裝填速度為16發/分鐘。該自動裝彈機結構緊湊，采用電驅動和計算機控制，重量輕，可靠性高。

防護系統

丁-95的防護系統將實現主動與被動結合、常規與非常規結合。在被動防護方面，采用模塊化裝甲并廣泛應用強度高、韌性好的鈦合金做裝甲與結構材料，頂部采用了新型爆炸反應裝甲，其車體正面和炮塔正面復合裝甲的抗打擊能力將達到或超過1500毫米厚的鋼板。值得注意的是，T-95坦克可能會采用俄羅斯鋼鐵科學研究院開發的改進型蜂窩裝甲——碎片型裝甲。碎片裝甲與蜂窩裝甲原理基本一致，但在每個蜂窩內壁加入“碗型”金屬體。當來襲彈藥的巨大沖擊波在蜂窩中產生的瞬間，“碗型”金屬體被沖壓變形進入彈藥射流。由于沖壓形成的金屬體在速度上與來襲彈藥爆炸形成的射流極不一致(相當于在射流中射入一個低速彈丸)，因此能對來襲彈藥造成嚴重破壞。在車體材料上，T-95注重使用隱身材料，并大力改進外形設計以降低被敵發現的概率。

在主動防護方面，T-95可能安裝有“窗簾-1”光電干擾裝置和“競技場”主動防護系統。后者有4個激光探頭和紅外線探頭(安裝在炮塔頂部)，在發現敵方的激光或紅外探測后，主動防護系統將自動啟動，或者啟動煙幕彈系統。警告信息可顯示在車長和炮長的顯示器上，提醒他們采取規避與防護措施。該系統可為T-95提供360度的防護，包括防主動攻頂武器的攻擊。T-95配備自動探測、報警及保護系統，使其能在被大規模毀傷性武器污染的地區作戰，配備的主動／被動探雷裝置，可使T-95避開或提前引爆地雷。此外，T-95坦克可能裝備了俄羅斯最先進的自動指控系統、地面導航系統、故障診斷系統和無線電設備。

由此看來，T-95主戰坦克具有外形低矮目標小、綜合防護能力和戰役戰術機動性強。火力多樣化、數字化和自動化程度較高等特點，代表了當前第四代主戰坦克的主要發展方向。