速度意味著什么？

置身于快節(jié)奏的時(shí)代，速度意味著什么?

“早飯?jiān)趥惗兀顼堅(jiān)诎屠瑁盹堅(jiān)诎腿_那。”上個(gè)世紀(jì)80年代歐洲的報(bào)紙，把這叫做“超級(jí)火車帶給歐洲人的21世紀(jì)的生活”。那時(shí)，人們心目中的超級(jí)火車，時(shí)速二三百公里，據(jù)稱“它將改變歐洲地理，改變歐洲人的生活習(xí)慣”。

將近30年過去了，以京津城際鐵路開通運(yùn)營為標(biāo)志，中國鐵路跨進(jìn)高速時(shí)代；幾乎與此同時(shí)，軌道交通在北京城里掀起了前所未有的建設(shè)高潮。更多的人開始關(guān)注速度，在乎速度，生活也因此而跟以往大不相同。

本期“特稿”，聚焦高速鐵路和快速軌道交通體系。透過這一組專題報(bào)道，您可了解到科技怎樣創(chuàng)造速度，怎樣提升品質(zhì)，又如何打造更節(jié)能，更環(huán)保的鐵路。

“行”，大家自然是希望越快越好，以縮短在路上的時(shí)間，但鐵道專家朱其杰通過本刊提出告誡：我國在發(fā)展高速鐵路時(shí)，一定不要盲目追求速度。高速鐵路的速度不是越快越好，當(dāng)能耗和速度達(dá)到一個(gè)最佳比例時(shí)，才是鐵路的最佳經(jīng)濟(jì)速度。

本期“名家講壇”，周恒院士在《從衣食住行的發(fā)展看創(chuàng)新》一文中，也專門談到了“行”的技術(shù)發(fā)展，以及需求牽動(dòng)和創(chuàng)新的重要性。他同樣提示大家：現(xiàn)在，對一般的汽車來講，速度的要求大概已經(jīng)到頂了，因?yàn)樵倏炀吞ｋU(xiǎn)了，在這方面也就沒有新的需求了。

不過，要是考慮星際旅行的話，還非快不可。本期“科幻時(shí)空”，談的是老舍先生在70多年前創(chuàng)作的中國科幻史的經(jīng)典——《貓城記》。小說開篇講到，主人公從地球出發(fā)，開了半個(gè)月的飛機(jī)才進(jìn)入火星氣圈，中間省略了從地球飛向火星的復(fù)雜技術(shù)條件的交代。這正是軟科幻慣用的時(shí)空轉(zhuǎn)換手法。然而，老舍先生對于“速度”的把握，可不是太靠譜。如今我們知道，開飛機(jī)上火星，未免太兒戲了。

現(xiàn)實(shí)世界中，飛鳥之于飛機(jī)，無論是大小還是力量，都不可同日而語。但是，鳥兒一旦飛起來，有了一定的“速度”，乃至“高速”，對于飛機(jī)來說，它無疑就成了高危之物。今年頭兩個(gè)月，飛鳥對飛機(jī)，核潛艇對核潛艇、衛(wèi)星對衛(wèi)星，接連發(fā)生的幾起嚴(yán)重的“碰撞事件”令世界矚目。它們也都關(guān)平速度。

本期“詩意散步”《又想起費(fèi)曼和卡森》，聊的就是這個(gè)“讓世界后怕”的話題。作者想要告訴您的是，一系列“碰撞事件”活生生的現(xiàn)實(shí)背后，都有些什么“機(jī)理”。它實(shí)際上也回答了：速度意味著什么?