城市文化建設中的城市景觀

青島是中國乃至世界上著名的避暑療養和度假旅游勝地，素有“黃海明珠”和“東方瑞士”的美譽。本文主要從公園、廣場、建筑、街道等微觀方面和整體城市景觀的宏觀方面對青島市的城市景觀進行淺要討論和分析。

一、青島市市區城市景觀要素

從封建王朝的統治領土，到帝國主義的殖民城市：從解放后的城市復蘇發展，到今天形成富有生機的新青島的城市格局，青島的城市發展與設計經歷了復雜的歷史過程，同時也形成了屬于自身獨特的城市景觀。

1 公園和廣場。19世紀末到20世紀初，青島市規劃設計了一部分公園和廣場，并一直保留至今，但無論從規劃布局，還是景觀效果上都已經發生了巨大的變化。青島最大的綜合性公園中山公園建立于1901年，已經由當時單純的植物園發展成為融植物園、動物園、游樂園于一體的多功能綜合性公園，許多大型公共活動及節日慶典都會在這里舉行。另外，老青島的標志性建筑物，棧橋已經由1891年的碼頭，變為今天的棧橋公園。

近些年來，由于城市經濟的發展，高密度的摩天大樓拔地而起，建筑與建筑之間形成各種層次的空間，空間的圍合產生了商業廣場、娛樂廣場，這些廣場極大地豐富了城市景觀。

2 建筑。青島是一個殖民地色彩非常濃重的城市。1897年，青島被德國占領，1914年又淪為日本殖民城市。長期的殖民統治使這座東方城市融入了許多西方文化元素，而青島的建筑正是東西方文化的在城市景觀中的一種縮影。德國統治時期下的青島城市規劃和單體建筑設計，無一不體現著日耳曼民族的嚴謹與規則，今天我們看到的“紅瓦綠樹，碧海藍天”歐陸式風光以及充滿神秘色彩和韻味的“老樓故事\"J2是當時遺留下來的寶貴文化的再現和升華。

然而，從另一個方面說，在經濟高速發展的當今城市中，高層的現代化建筑不斷拔地而起，勢必與老青島的建筑群形成鮮明的對比與反差，如青島八大關建筑群和青島火車站與周圍建筑的對比。因此，如何合理的融合現代化建筑與歷史建筑，使兩者發生關系，是青島城市景觀設計面臨的一個較大的挑戰和難題。

3 水體。青島市市區有兩條河流流經，即李村河和海泊河，在景觀設計上有巨大的潛力和機會，如規劃濱水公園、廣場及其他各種公共開放空間，將城市綠色開放空間和水體緊密地聯系在一起，增強青島市市區城市景觀的整體性和聯系性。

4 道路和街道。城市的道路系統不僅是城市交通的樞紐。同時不同道路和街道也為城市提供了不一樣的景觀效果，街道景觀是城市景觀中不可或缺的一部分。在青島的城市發展史當中，道路和街道最早是由德國殖民者規劃和設計的，而其最初的功能是連接港口和碼頭的交通樞紐，從而發展城市的商業貿易活動，刺激城市的經濟發展。新中國成立后，青島仍然保留著原來的道路網絡結構以延續城市交通系統的文化脈絡，直到1994年，隨著市政府的東移，產生了東部地區新的道路和街道規劃設計，如何重新繁榮和建設老城區的原有的商業及林蔭大道，如何能把新建道路和街道與城市老街相互連接與聯系也許是一個擺在青島城市規劃及景觀設計面前的值得討論和研究的問題。

二、青島市景觀網絡結構

從宏觀方面，也就是著眼于整個青島市范圍論述一下青島的城市景觀。

青島市境內共有三個主要山系，即北面大澤山系、南面膠南山系、東南嶗山山系。其中，膠南山系主要包括大珠山和小珠山，而高達1132.7米的嶗山主峰是中國18000公里海岸線上的最高峰，三大山系植被豐富，落葉闊葉林覆蓋并混有熱帶、亞熱帶以及東北一帶的植物。全市共有大小河流224條，可以分為三大水系，即大沽河、北膠萊河以及沿海諸河流，然而前兩者發源于青島地區北面，結束于青島市區之外，缺乏與市區內水系的連接性。

青島市海岸線狹長且多蜿蜒曲折，島嶼環繞，山嶺岸角之間構成形態多異、特點不同的多處海灣，以膠州灣最大。灣內港闊水深，風平浪靜，海水終年不凍，為天然優良港灣，灣口為青島港。因此，在21世紀，為了建設具有自身城市景觀特色的國際化大都市，青島制定了“一灣兩翼”的城市發展規劃策略，即“兩翼”環抱“一灣”，“一灣”為膠州灣；“兩翼”分為東翼和西翼，即東部海岸線一帶嶗山景區和西部海岸線一帶大珠山和小珠山景區。不難發現，沿膠州灣在兩翼之間具有巨大的潛力和機會發展綠色開放空間，通過公園、綠地、花園等形式可以在東翼與西翼間建立一條綠色鏈接，同時，也實現了青島市區內綠色開放空間的延伸與擴展。

通過上面文章所述，青島，作為一個富有生機的沿海城市，已經形成了自身獨特的城市景觀，尤其是“紅瓦綠樹，碧海藍天”的歐陸式風光遠近馳名。然而，從文中我們也不難發現，在青島城市市觀的某些方面，仍然存在著一些弱點和問題，如城市景觀的聯系性與延續性，而這些將是相關專業人士在今后的城市景觀設計工作中繼續探索和討論的議題。