車型介紹
“領翔車長4815mm,寬1832mm,高1475mm,這是專門為中國設計的產品。領翔前臉大氣莊重,又有幾分靈動之美,兩個菱形的前組合大燈給沉穩的整體風格注入一份靈性。霧燈同樣被設計成菱形,三橫幅的進氣格柵簡潔大方。外后視鏡增添了側面轉向燈設計,安全而美觀。高腰線、車側從A柱到C柱的圓弧形設計,與車頭前端流暢的線條完美融合。行李箱上邊緣采用上翹設計造型,使整車尾部凸顯一種動感之美。
車內一體式中控臺的設計風格給人一種時尚、簡潔的感覺。真皮桃木裝飾的4輻方向盤,配有音響控制和手機藍牙免提控制按鈕,在行駛過程中,手不離方向盤即可切換音樂或接聽電話。大面積的木飾面板,創造一種大氣豪華的內飾風格,領翔的配置可以滿足大部分顧客的挑剔。”
車型:北京現代領翔2.0GLS AT
時間:2009年2月11日
車輛提供:北京現代汽車鑫源特約銷售服務店
試駕路線:世博路、鉑金大道、霖雨路、月牙塘公園

TIPS
試駕路線
寬闊的視野、空曠的大道、才通車不久的公路、兩旁如火如荼的建設工地,將我們引導進入城市構架蒸蒸日上、建設規模日新月異的北市區。云康園、康園、荷塘月色等等,都是成功人士云集的高級商住別墅小區。
啟動發動機后,發動機很快進入了平穩的怠速狀態,沒有一點噪音,沒有一點抖動,中級車的定位名副其實。起步和低速行駛,動力表現非常平穩。領翔的動力表現以及操控表現都有如它的外表,符合中國的特殊“國情”,發動機以及變速器的調教很明顯是出于舒適性以及經濟型的雙重考慮,勻速提速基本感覺不到換擋的頓挫感,動力輸出平順是領翔的一大特色,這顯然是廠家有意而為之,因為絕大多數消費者都更傾向舒適性。
中級車要想在市場上賣得好,后座的舒適性可是至關重要的一環。領翔的后排座空間都不錯,以我180cm的身高,雙腿可以很自然地前伸,頭頂部的空間也很寬敞。這款為國人量身打造的中高級車型,后排即使乘坐3個成年人,也絲毫不會覺得擁擠,完全能夠容納五口之家的乘坐。包裹式的座椅設計、舒適的頭枕、方便的電動調節裝置、全新的兩階段座椅加熱系統無不使駕乘者倍感舒適。
車輛在世博路上平穩行駛,在碾過公路上的接縫和減速帶時,懸掛對垂直方向傳來的振動一收一放干凈利落,毫不拖沓。感覺路感十分清晰,高速沖過坡道減速帶時,尤其明顯。領翔采用的是前雙橫臂式、后三連桿式的獨立懸架。前雙橫臂式的懸架結構在中高級轎車中算比較高檔的配置。這種懸架結構對震動的過濾能力比較強,因為可以將減震調校得柔軟些而不損失太多的支撐力;抗沖擊能力比較強,過大坑或減速坎時沖擊感小;彎道抓地力比較強,能讓輪胎以最大的面積接觸地面。從懸架結構看,領翔重視舒適性,也重視操控性,彎道極限也很高。我們特別在月牙塘小區附近的施工工地坑洼路面上加速通過,感受了一下車的懸掛,感覺還不錯,大部震動感被懸掛所吸收,方向反應也比較靈敏。
行駛到鉑金大道,這里道路平直、視線良好而且車輛稀少。高速行駛時,感覺到動力源源不斷,這樣的動力性能作為家庭用車很完滿,作為商務用車更能體現領翔的動力優勢,只需要保持好發動機的轉速,就可以得到自己想要的動力發揮,尤其是低轉扭力的輸出,日常在城市里使用,表現良好。
領翔的發動機采用了雙CVVT連續可變氣門正時技術,排氣門和進氣門均采用了CVVT技術。全鋁發動機缸體和塑料進氣歧管及頭蓋,有效減輕了發動機重量,改善了油耗狀況。領翔采用的平衡軸式防噪聲控制技術,有效吸收了發動機內部各部件上下運動導致的二次震動。輔以較厚的隔音棉,車內能夠感知到的發動機噪音的確很小。領翔的硬件部分有不錯的底子,變速箱是一款4前速的手自一體變速。由于北京現代的車都比較重,慣性大,所以制動力后段較為有力。這款2.0升4前速手自一體中級車型,市場指導價是16.98萬元,相當于目前幾款主流日系品牌手動擋車型優惠2萬后的價格,這個價格定位還算合適。領翔適合對汽車性價比要求比較高、個性比較穩重的消費者,也適合給中小企業作為商務用車。


領翔中控臺的各種按鈕簡潔但功能齊全,十分便于操作。真皮桃木裝飾的4輻方向盤,配有音響控制和手機藍牙免提控制按鈕,讓駕駛者在行駛過程中手不離開方向盤即可輕松切換音樂或接聽電話。同時還配備了完備的外接媒體端口。
其舒適便利設計還體現在每一個細節:前排可前后調節扶手、前座化妝鏡照明燈、前排杯架、儲物盒、后排座椅中央扶手、便攜掛物鉤、后風擋遮陽簾等等,無不體貼入微,凸顯兼顧事業與家庭的品質生活。
主動安全方面,領翔裝備有ABS、EBD,可惜ESP車身穩定控制系統只出現在頂配車型上;在被動安全方面,配有完備的6安全氣囊系統。采用隱形安裝方式的安全氣囊,能使爆開時產生的沖擊力銳減20-30%,防止安全氣囊突然爆出對駕乘人員造成二次傷害。車身設計方面則采用高剛性車身結構,并進行了加固處理,同時側面增加防撞鋼梁設計,使得整車的抗撞性達到世界頂級水平。無論從安全、配置、設計、動力上看,領翔是一款頗具競爭力的車型。