穿梭在地下的時空之旅

地鐵在英國被稱為Tube，法國人叫它Metro，美國人則說Subway。這個19世紀開始的玩意發展到今天已成為國際化大城市的象征。100多年過去了，在美國，路面上的建筑早已是推陳出新、換了又換，而地下轟轟隆隆穿梭著的“鐵蛇”雖然也舊貌換新顏，卻依舊保留著那些抹不去的時間痕跡……

紐約New York

游走于天堂與地獄之間

有人說，“紐約是天使與魔鬼的結合體”。在我看來，如果說紐約的地上是“天堂”，地下就是“地獄”，坐地鐵就像游走于天堂與地獄之間。

曼哈頓島位于紐約市中心，其是全球著名的金融、商業中心。高舉著火炬的自由女神像矗立在其入口處，俯瞰著各種膚色的人流。佇立在東河西岸的聯合國總部大樓高聳入云，沿東西河岸，無數的碼頭、輪渡、大橋通向島外，連接著紐約的生活。這座已發展了幾百年的城市，地面上幾乎看不出歲月的痕跡，到處充滿著時尚的現代氣息。

通過身邊一個隱秘的入口來到地下，進入地鐵，仿佛穿越了時空，走進了另一個世界，回到了過去。昏暗的燈光、破舊臟亂的通道、站臺邊上乞討賣藝的窮人，與隆隆駛來的亮灰色鐵皮列車形成巨大的反差，而身邊的自動售票機像個現代怪物，在虎視眈眈地注視著來往的行人……

紐約古老而又陳舊的地鐵系統對于像我這樣初到紐約的“老外”來說，乘坐起來還是比較困難的。當我沿著樓梯走下路面，完全迷失在了“地獄”里：沒有清晰的路標提示，只有凌亂的數字牌。憑著直覺登上地鐵，發現這里沒有站名顯示，只能透過窗戶辨認站臺上亂七八糟的字牌。好在手上還有一樣武器——貌似混亂的地圖。拿著地圖不住地問旁邊的乘客，結果還是坐過了站。當然，這還要怪我聽不懂列車長的報站。以為是自己英語太差，后來一打聽才知道，列車長含糊不清的話語連很多美國人自己都聽不懂！

坐在地鐵里，如果不是昏昏欲睡，那你需要有巨大的忍耐力。搖搖晃晃的車廂與鐵軌之間刺耳的摩擦聲就像滾石樂隊的金屬噪音。在隧道里，光怪陸離的燈光映襯著車窗上不知名人士的涂鴉，考驗著陌生客的感官。不過，本地人對這些早已司空見慣，在這嘈雜的車廂里，還是會看到一些老人在靜心讀書、看報，而青年男女們大多是睡覺或聊天。

“吱……”列車停下，車門緩緩打開，幾個黑人抬著一個大家伙上了地鐵，緊接著，激情四射的敲鼓表演開始了。這可不是白表演，而是紐約人的一種掙錢方式。看著表演者犀利的眼神，周圍的乘客只有乖乖地把錢放到他們的袋子里，以顯示紳士風度。

這就是紐約的地鐵！100多年前，即1904年10月27日，紐約第一條地鐵建成通車。時任紐約市長的喬治#8226;麥克萊蘭手握操縱桿，開啟了紐約地鐵的處女行，用26分的時間跑完了全長9.1英里、途經28個車站的行程。歷史記下了這一時刻，它伴隨著工業文明的進步向前邁進。

經過一個世紀的發展，紐約建成了世界上最復雜、最龐大、最有效率的地下交通系統：目前擁有地鐵線路26條，地鐵車站468個，車廂6400多節，線路總長近370公里，每天載運450萬人來往紐約市的五大區。據統計，在每天進入曼哈頓中央商務區的客流中，搭乘地鐵的人數占到62.8%，地鐵成為曼哈頓的地下大動脈，貫穿著整個城市。如果沒有了這“地獄”消化龐大的人流，紐約的“地上天堂”不知會怎樣。

幾個月后，當我又一次來到紐約乘坐地鐵時，竟驚奇地發現地鐵里的環境干凈了許多，車廂里多了電子顯示牌，已不再是列車長含混不清的報站了，但陳舊的隧道依舊貫穿著整個城市……

Tips

在紐約乘坐地鐵要用自動售票機買票，有中文界面，付款方式可以是硬幣、紙幣或信用卡。地圖必不可少，在各個地鐵站臺都可向管理員索取。

紐約地鐵分為紅線（1 2 3 4）、深綠線（4 5 6）、紫線（7）、黑線（S）、藍線（A C E S）、橘黃線（B D FV）、綠線（G）、灰線（L）、棕線（J M Z）、黃線（N R Q W）。

去目的地之前一定要看清地圖，要注意列車的行駛方向是Up Town 還是Down Town，一般在地鐵的入口處有提示。其次，還要看清楚車上的標志再上車。比如你要坐藍線的E車，在你等的地方很可能來的是藍線的A車或C車。另外，有一些線路是限時的，不到時間不會開來，這些在地圖上都有標注。最后，如果迷了路，一定要開口問，不要害怕！總體來說，紐約的地鐵還是很安全的，市民出行基本都會選擇這種方式。

波士頓Boston

地鐵“老家伙”的懷舊氣息

我是懷著仰慕的心情走進波士頓這座文化之城的。這里隨處可見文化古跡、教堂、墓地……每一棟建筑都有著它的歷史。循著它的軌跡，我走近了一位“老人”——波士頓地鐵。他和這座城市一樣身披歲月鉛華，又風度翩翩，與紐約的地鐵相比，仿佛是兩個世界。

波士頓地鐵的第一條線路于1897年建成并投入使用，比紐約地鐵還要早上七年。這對于僅有200多年歷史的美國來說，已經算是古老的陳釀了。

在這里，地鐵是以英文字母“ T ”為代表的，據說是“Transportation”（交通運輸）之意，這里的地鐵月票因此叫“TPass”。在街道上可以看到紅、綠、橙、藍的T字標，這就是波士頓的地鐵。

四種顏色，四條線路，貫穿著整個城市。從稀少的線路可以猜到，波士頓是個不大的城市。這里的街道普遍狹窄，是美國有名的“Walking City”（可以步行的城市），就這四條線路已經基本覆蓋了波士頓的大部分區域。城市雖小，但這里上下班的塞車是出了名的，因此就像紐約一樣，地鐵是人們出行的首選方式。

波士頓地鐵是可以同時在地上和地下開的。在遠離城市的郊區，地鐵“老人”就上來透透氣，呼吸呼吸鄉土的氣息；進入市區，它又深深地隱藏在地下，在暗無天日的隧道穿行。以前這里的車站是沒有自動售票機的，全靠手工買票。近幾年，全新的自動售票機取代了傳統的售票方式，而那些古老的站臺依舊留存著，破舊但很干凈。

與紐約不同，這里的車廂款式雖古老陳舊，但內部干凈整齊，也沒有含糊不清的報站，取而代之的是清晰的電子顯示和錄音報站。波士頓的生活節奏沒有紐約那么快，也就沒有了那種打仗似的乘地鐵方式。車廂里，多數人在專心地看書。不論男女老少，人人手捧一本厚厚的書。書籍多為小說、文學作品以及高深的理論著作，時尚、八卦雜志幾乎看不到，也很少有人大聲說話，這種安逸的學習氛圍在美國極其少見。

這樣的文明是與波士頓這座城市的歷史和文化息息相關的。這里有哈佛、麻省理工學院等世界著名的高等學府，對于一般學生來說，坐地鐵上學是最好的方式。每天在地鐵里看到最多的就是世界各地的學生，他們都把車廂當成了課堂，抓緊乘車的時間看書，這一習慣也使其他乘客受到了感染，大家都用讀書來消磨時間。

那天傍晚，當我走出地鐵，在哈佛街邊聽到校園歌手唱著一首古老而令人沉醉的歌曲時，心中涌起一股留戀之情，能在這里度過一段學習生活是幸福的。

如今，關于波士頓地鐵的故事已經少有人知了，只有那些風燭殘年的老人們還能依稀記得這里的變遷。值得欣慰的是，這些地鐵“老家伙”仍在繼續奔跑著，成為這個城市不可或缺的一部分。

Tips

在美國，沒有汽車就像是沒有了腿，寸步難行。但在波士頓是個例外，即使你沒有車也可以周游全市。波士頓的地鐵共有四條線，分別用顏色區分為紅線、綠線、橘線和藍線；其中綠線又再分為B線、C線和D線，這幾條地下鐵四通八達，貫穿了波士頓的整個心臟地帶。這里的地鐵是以市中心為軸心向四周輻射分布。紅、綠、橘、藍各線的地鐵都在市中心交匯，想要轉車的人都必須在這里進行。因此，在波士頓乘坐地鐵，必須要先分清楚什么是進城“Inbound ”和出城“Outbound”，就像紐約的“Up Town”和“Down Town”一樣，分清方向十分重要。

舊金山 San Francisco

青春的享受之旅

舊金山的地鐵在當地叫Bart，是快速交通的意思。與東海岸不同，這里的地鐵不是滄桑的老人，而是三四十歲的壯年小伙子。它始建于1964年，1972年9月投入使用。舊金山的公共交通非常發達，在路面上，有幾乎能到達市區每個路口的公交車，還有古老的交通工具叮當車。表面看來，地鐵的作用好像不是很大，其實不然。由于舊金山地勢非常復雜，擁有很多近45度的大斜坡，這對于經驗不足的司機來說是一大挑戰。另外，由于公交線路很多，堵車的現象也時有發生。這樣，地鐵的作用就顯而易見了。

這里的地鐵不像紐約、波士頓那樣覆蓋了地下很大的面積，只有幾條線路，覆蓋面很有限，主要為了方便人們去較遠的區域。舊金山地鐵將舊金山半島與奧克蘭（Oakland）、柏克萊（Berkeley）、菲利蒙（Fremont）、核桃溪（Walnut Creek）、達布倫（Dublin）、帕拉桑頓（Pleasanton）以及東灣其他城市連接起來。在過去35年中，它一直提供著快捷、可靠及省錢的運輸服務，接載乘客到市中心辦公區域、機場、購物中心、游客觀光景點、娛樂場所、大學以及各居民區等，為城市居民和游客提供了極大的方便。免費提供中文指南是舊金山地鐵的一大特色，從這一點也可以看出華人在這里有著較高的地位。

地鐵的站臺上是寬敞明亮的大廳和清晰的電子指示牌，人性化的設施隨處可見。隨著清脆的鈴聲，藍白色的現代列車平穩進站，顯得十分現代與時尚。值得一提的是，這里的數字化地鐵極其準時。每個站臺都有寫著列車時刻表的顯示牌，這個時刻表是長年固定的，不會因為刮風下雨而改變。同樣，列車也不會因為刮風下雨而遲到或提早。如果列車晚點，你完全可以去投訴，而且不會給你造成任何麻煩。因為這里的人們都認為，列車晚點錯在司機而不是乘客。

進入車廂，給人的第一印象是“舒適和享受”。車廂內座椅非常多，而且都是沙發，坐在上面很舒服。中間的過道很窄，基本看不到有人站著。這里完全見不到美國地鐵的傳統項目——賣藝和乞討。對于游客來說，這可算是一件非常開心的事。

在加州，自影星阿諾德#8226;施瓦辛格上任之后，特別注重環保，使城市公共交通的建設發展速度加快。為了鼓勵人們少開車，多乘公交、地鐵，地鐵的舒適、快捷、人性化就顯得非常重要了。舊金山地鐵就是施瓦辛格政績的真實寫照。在舊金山，由于地鐵的舒適、快捷、環保，許多富人也選擇了這種出行方式。

藍白色的快速列車奔馳在舊金山的大街小巷，不止方便，還是一種生活品質的象征——享受，成為舊金山地鐵的主題。

Tips

舊金山的Bart是非常先進的地鐵，所有的一切已全部電子化。要注意的是，這里不是單一票制，而是根據站數決定票價，乘客購買一張票便可多次乘車。有一些優惠票可以通過網絡或售票點購買，自動售票機不提供。值得一提的是，Bart擁有自行車專用停放區域，很多年輕的學生、游客都會把自行車帶到上面，以供出行方便。