莫斯科地下的“謎中謎”

溫斯頓·丘吉爾在1939年說過一段著名的話：“俄羅斯是一個‘身披玄虛，懷揣秘密的謎中之謎”’。今天，用丘吉爾的“謎中之謎”來形容莫斯科的地下世界是再恰當不過的了。

莫斯科坐落在蜿蜒曲折的莫斯科河拐彎處，下面的暗河多達150條，河道用磚石壘起來變成涵洞。在這些靜靜流淌暗河的旁邊，存在著很多不為人知的地下通道和建筑：伊萬雷大帝時期的酷刑室、監獄和秘密通道；18世紀采礦業留下的廢棄采石場；20世紀70年代勃列日涅夫修建的秘密地下城；戰爭時期留下的防空洞……這些地下通道中有遺忘的公寓，廚房用具、客廳家具一應俱全；還有骷髏、石棺和不知何年留下的垃圾。

這些黑暗的空間與繁華的莫斯科并存，就在紅場巨大的洋蔥頭下，莫斯科地鐵旁、人潮洶涌的街頭，也許你腳下就踩著黑洞洞的秘密。

盡管政府對這些秘密空間從不發表任何公示，但它們在莫斯科幾乎盡人皆知。于是勾起了一些探險愛好者的好奇，比如“莫斯科掘地者”。他們專門在黑洞洞的地下鉆來鉆去。盡管這項探索活動并不合法。但當局只是睜一眼閉一眼，因為這些人對于地下的了解也會給他們以幫助。比如1991年蘇聯政變之后，“莫斯科掘地者”成員米哈伊洛夫幫助軍隊在隧道里找到了叛軍。而2002年，車臣叛亂分子在莫斯科一個中心劇院劫持了80(]名人質，又是“莫斯科掘地者”通過他們發現的地下秘密通道將警察帶人劇院。

伊萬雷帝的“地下藏書室”

莫斯科城市中心矗立著莊嚴的克里姆林宮、洋蔥頭狀的俄羅斯東正教堂以及寬闊的紅場，據說在克里姆林宮的主體部分之外，伊萬雷大帝還修建了“地下藏書館”，這個傳說中的藏書室至今仍被視作城市考古工作者的“圣杯”。

關于它的故事是這樣講述的：1453年君士坦丁堡陷落前，一批用希伯來、埃及、希臘和拉丁等文字手書的古代書籍被偷運出城，輾轉落到拜占庭帝國最后一個皇帝的侄女——伊萬大帝的妻子索菲亞手里。她將這些書秘密運回莫斯科，讓建筑師亞里士多德·菲奧拉萬蒂為這些書冊建立了一座密室，就是克里姆林宮的地下藏書室。

伊萬大帝之孫伊萬雷帝1533年繼承王位后，將藏書占為己有。他對這些藏書視若珍寶，雖然找人將書中文字譯成俄語，卻不允許譯者見到書的全貌，并且從不透露藏書的位置。

在伊萬雷帝統治后期，一場針對俄國貴族的恐怖鎮壓運動開始了。在這段時間，他在克里姆林宮修建了大量隧道，用作酷刑室、監獄和秘密通道。人們認為他的藏書館也在其中，但從彼得大帝到赫魯曉夫都曾仔細搜索過，但卻一無所獲。20世紀90年代，莫斯科市長盧日科夫數次組織尋找藏書室的行動，并且使用了金屬探測器，卻仍然一無所獲。古老的藏書、地下的秘密仍然不知所蹤。

現在這些尋找地下藏書室的活動與尋找旅游熱點的想法不謀而合。探險旅游的策劃者就是身為業余歷史學家的蓋爾曼·斯泰爾里戈夫。他曾發現一條滿是骸骨的隧道，都是被伊萬雷帝秘密警察殺害的俄羅斯貴族，但仍找不到藏書室。87歲的歷史學家阿帕勞斯·伊萬諾夫1997年曾宣布找到了地下藏書室的位置，但他不久就去世了，還沒有來得及對世界公布其具體位置。

20世紀60年代初，蘇聯領導入赫魯曉夫組織了一個特別行動組，負責在克里姆林宮下搜索伊萬雷帝的藏書室。1964年隨著赫魯曉夫被解除職務，行動組也解散了。

人民的地鐵

修建莫斯科地鐵早在1917年共產主義革命的前夜就破提到議程上。1932年，在斯大林命令下，地鐵才開始建造。這條地鐵寄托了社會主義理想，在依賴強制勞動的前提下，斯大林的首席建筑師拉扎爾·卡岡諾維奇僅僅用了一年就完成了第一條線路。

1935年5月，地鐵正式開通。當時有一張海報貼滿了大街小巷，海報上最顯眼的是幾個大字“我們有地鐵了!”。在第一列地鐵開通的典禮上，卡岡諾維奇宣布：“我們希望這個設施比任何其他宮殿都好，服務于千百萬人，提高人的精神，提供休憩和滿足”。

在當時蘇聯設計師的設計理念中，公共空間的重要性遠大于私人空間。因此當時的蘇聯人可能15到20人合用一間公寓，上下班卻在富麗堂皇如宮殿般的地鐵里旅行。莫斯科地鐵站每個都有主題，共青團廣場地鐵站拱頂上描繪著前蘇聯青年戰斗、勞動和生活的馬賽克鑲嵌畫；阿爾巴特站裝飾高貴典雅，充滿皇家風格的吊燈令乘客恍若進入宮殿；馬雅可夫斯基站則是這位大詩人的紀念廳，地面鋪著米色大理石，中間一條紫紅大理石通道縱貫候車廳，就像長長的紅地毯，直抵候車廳盡頭詩人的半身像。

莫斯科地鐵還以深不見底聞名，《巴爾的摩太陽報》駐莫斯科的通訊員道格拉斯·伯奇曾說，乘坐莫斯科地鐵就像：“乘坐自動扶梯到地獄去旅行。”因此二戰時期，只要拉響“空襲警報”，老百姓就會奔向最近的地鐵，在深入地下近百米的地鐵里躲避空襲。

在戰時的莫斯科，地鐵可以看作是設備齊全的“防空別墅”，車站里設立了圖書館、甚至還放映電影，布置展覽，組織樂隊演出。政府為兒童開設了繪畫課、模型制作課以及縫紉課，還配備了急救點和醫務人員。據統計，空襲期間有兩百多個嬰兒出生在地鐵里。從那時的照片可以看到，站臺上擺滿簡易床，大家躺在床上或閑聊或說笑，秩序井然。

絕密的“2號”

在莫斯科的市中心街頭閑逛，你或許不經意便會發現在某個小店后或者街道拐角處，有一條漆黑的岔路，盡頭是一扇堅固的鐵門。這就是莫斯科秘密地鐵幾個看得見的人口之一。這套秘密地鐵由克格勃建于斯大林時期，以供最高領導人在緊急之際脫離險境。

2006年。電影《零點莫斯科》上映，其中講到探險組織“地下行星挖掘者”發現了一個名為“D－6”的入口，通往一個由巨大的管子和墓穴組成的可怕系統，文森特，加洛扮演的角色帶領一個救援小組進入這個復雜的地下世界，以營救失蹤的一個俄國人類學家。這部耗資一千萬美金的電影里描述的“D－6”就是莫斯科的2號地鐵。

秘密的2號地鐵其實是一個龐大地下城的組成部分，包括地鐵和隧道、密室，在阿爾巴特街站一條岔路上，一道堅固的鐵門將人們與這個神秘地下城隔開。其地鐵系統有320多公里軌道，有四條單行線路。四條地鐵線均由克里姆林宮出發，分別通往斯大林的別墅、蘇軍總參謀部備用指揮所、莫斯科郊外導彈部隊的地下指揮部和伏努科沃一2政府專用機場等。行駛其中的每列地鐵列車由4節車廂組成，負責戰時疏散國家元首及重要官員。由于它的絕密性，因此并沒有正式站名。

也是在2006年，莫斯科著名的俄羅斯飯店改造時，工人們在飯店東樓與北樓夾角處的地基上施工時，發現一個大概可容納4000余人的巨大地宮，還有若干條密道延伸向外，其中一條通向克里姆林宮。這一發現被媒體熱炒，稱為“克格勃秘道”。它揭開了斯大林時代地下秘密交通網的面紗。專家們認為，由于建于蘇聯時代的俄羅斯飯店最初是為安頓出席最高蘇維埃會議以及蘇共黨代會的代表，因此，這座“地下之城”可能是為了在突發事件時為重要人物提供臨時避難所。

而俄羅斯作家弗拉德米爾·格尼克關注莫斯科的地下設施已有25年時間，他曾以此為題寫過一本名為《地獄》的小說。他表示，俄羅斯飯店的地道可能與在斯大林時代興建、在赫魯曉夫與勃列日涅夫時代得到拓展的2號地鐵分支連接，該系統曾歸克格勃15局管理。

前蘇聯解體后，秘密地鐵一部分并人公共體系，但仍有部分控制在聯邦安全部門手中。當局雖然不否認它的存在，卻從來不在公共場合談論它。如今莫斯科地下神秘建筑的一部分已經對公眾開放。2008年8月，俄羅斯與格魯吉亞的沖突爆發之后幾天，BBC記者漢弗萊·霍克斯利參觀了莫斯科的地下核掩體。她看到入口用鉛板和鋼板制造的大門有3噸重，地下配備了生命維持系統、水源和食品，足夠2500人使用。

神秘地下的未來

在20世紀初，很多城市都在向“上”發展，摩天大樓一棟棟聳起。然而隨著地面空間的減少，城市管理者開始考慮利用地下空間——而在此前，地下最多見的東西就是排水管道和地鐵。加拿大的多倫多和蒙特利爾市有很發達的地下步行道系統，瑞典斯德哥爾摩地區有120公里長的地下大型供熱隧道。

2006年，莫斯科市長尤里·盧日科夫也準備向這些城市學習，他批準了《2009年－2011年綜合開發首都地下空間的政府規劃》預案，提出開發地下空間可以解決大都市眾多的交通問題，把基本的污染源，包括生產項目和公路轉移到地下，這對莫斯科的環境有很大的好處。

莫斯科地下城建設將于2011年正式開始運作。莫斯科市財政為此將撥款5.45億盧布。

在過去的上百年中，莫斯科的地下投射著陰森森的神秘色彩，然而幾年后游客再去莫斯科，其地下世界給身處其中的人，可能是完全不同的感受。