霞客丁：躺著騎的“炮彈飛車”

沒有轟鳴，沒有噪音，只有呼嘯的風(fēng)，不依賴于任何外在的動力裝置，僅憑自己雙腳的蹬動從陡坡俯沖而下，達(dá)到90公里/小時(shí)的高速……還有什么能比這更讓人有成就感？

這是一種從未有過的感受，躺在這輛德國HP三輪躺車上，就像躺在自家沙發(fā)上般舒適，背部完全放松，甚至頭部也可以愜意地倚在背靠上。座椅底部離地很近，最高的頭枕也剛剛齊腰，視線降低，卻顯得更為開闊。雖然比傳統(tǒng)的自行車要寬上不少，但操作起來卻相當(dāng)方便與靈活，兩個(gè)如戰(zhàn)斗機(jī)手柄般的操作桿分布左右，輕輕一撥便能輕松轉(zhuǎn)向。當(dāng)然，速度也是不容忽視的，雖然看起來有些笨拙，但這輛三輪躺車竟然快得驚人，速度感比傳統(tǒng)自行車來得更為強(qiáng)烈。

“比自行車更快、更舒服，比汽車、摩托車更環(huán)保、更健康。快速、舒適，視野廣闊，就像躺在沙發(fā)上周游世界——你還能找到比這更好更酷的車嗎？”在南京市中心的這家公園里，駕著三輪躺車的霞客丁把身體一斜，車子立馬側(cè)立了起來，僅靠兩個(gè)輪子向前直沖。在周圍人的贊嘆驚呼中，霞客丁把車子放平，一個(gè)180度調(diào)頭，躺車便瀟灑地停了下來。

“這是一種完美的交通工具，我要用它周游世界。”自小崇拜徐霞客，網(wǎng)名自號“霞客丁”的丁金順為自己云游天下找到了最好的座駕。他也許是目前國內(nèi)擁有躺車最多的人，不管是國際知名的HP、OPTIMA，還是國內(nèi)躺車愛好者雪地、大駱駝DIY的佳作，都被他一一納入囊中，兩輪、三輪、單座、雙座，應(yīng)有盡有，總數(shù)達(dá)到十余輛之多。

躺車行萬里

躺車問世的時(shí)間已不算短，這種1875年出現(xiàn)在瑞士車展，低風(fēng)阻、騎行姿勢非常舒服，但是看起來卻怪怪的臥式自行車剛開始并沒有得到太多人的垂青，許多自行車手甚至嘲笑最初的躺車先驅(qū)——“你一定是累了想在那個(gè)玩藝上睡個(gè)覺吧，你為什么不坐直起來，像個(gè)男人一樣踩踏板呢？”但是他們很快笑不出來了，因?yàn)榧词故钩隽顺阅痰膭牛麄円沧汾s不上這種有點(diǎn)古怪得有點(diǎn)可笑的躺車。而且和他們的氣喘吁吁相比，躺車手們氣定神閑，一點(diǎn)也沒有累著。

歐美由此掀起一股躺車熱潮，但由于速度超過普通自行車太多，躺車在1934年被排除在自行車賽事之外。這讓躺車的發(fā)展停滯了幾十年，一直到上個(gè)世紀(jì)末麻省理工學(xué)院的教授David和他的學(xué)生重新發(fā)掘出來并倡導(dǎo)，這種不但適合競速，更適合長途跋涉的神奇自行車才又一次發(fā)揚(yáng)光大。

“這是一種看一眼就能讓你著迷的尤物。”在接觸躺車之前，霞客丁已經(jīng)是一位資深的自行車玩家，在他的家中有20多輛來自世界各地的名牌自行車，但在2007第一次在南京看到躺車的時(shí)候，他一眼就迷上了這種奇特的自行車，從此一發(fā)不可收拾。“躺上去立馬就有一種全新的感覺。”躺車的舒適感是第一位的，它最大程度上地減小了對襠部和手掌的壓迫，長時(shí)間地騎行腰部和臀部也不會像騎傳統(tǒng)自行車那樣感到不適和疼痛。而低矮靠后的重心不單使得風(fēng)阻降低，速度更快，也使得安全性比自行車高了許多，“它更穩(wěn)定，即便很大力的剎車也不會翻滾。就是摔車也比傳統(tǒng)自行車摔得輕得多。”而且視線也和平時(shí)騎自行車不同，“天空更高，視野更為廣闊。讓你更有心情看周圍的風(fēng)景。”

唯一的不如意是上坡時(shí)比傳統(tǒng)自行車要費(fèi)勁，“不過騎得久了就習(xí)慣了。”躺車的操作其實(shí)非常簡單，三輪的自不必說，兩輪躺車只要會騎自行車也能很快掌握。“關(guān)鍵是起步。第一腳踩出去要用勁，要有速度，只要跑起來就好騎了。”

2008年春節(jié)過后，霞客丁帶著他的寶貝躺車踏上了萬里征程，從南京一路南下到廣西，到越南，然后又順著海岸線一路返回江蘇，歷時(shí)數(shù)月，行程近10000公里……

“躺著騎，腰不痛，腿不麻，躺車確實(shí)很適合長途跋涉。”“躺行”萬里之后，霞客丁對躺車越發(fā)偏愛，在周游途中，他幾乎每天都要行進(jìn)100公里以上——“如果不是躺車的低風(fēng)阻和舒適性，我不可能保持這樣的速度。”

速度為王

你能否想象得出一輛自行車跑到90公里/小時(shí)是一幅怎樣的情景？不依賴于任何外在的動力，僅靠自己的力量達(dá)到“炮彈飛車”般的速度，還有什么能比這更有成就感？

“躺車外形低矮，重心靠后，受風(fēng)面積小，傳統(tǒng)自行車是很難達(dá)到這樣的高速的。”為了體驗(yàn)躺車“風(fēng)一般的速度”，霞客丁做了充分的準(zhǔn)備——精心選擇大坡度下坡路面，頭盔、風(fēng)鏡、低風(fēng)阻連體騎行服、拍攝用的手機(jī)一應(yīng)俱全。“從坡頂‘躍’下，速度越來越快的時(shí)候，有一種從天上俯沖而下的狂野感覺。”盡管戴了風(fēng)鏡，但高速帶起的勁風(fēng)依然讓他睜眼困難。而當(dāng)速度表上顯示出歷史性的90公里/小時(shí)的時(shí)候，這個(gè)瘋狂的家伙竟然興奮地松開了一只手，用手機(jī)拍下了這一激動人心的時(shí)刻。

“過后頗有些后怕，但當(dāng)時(shí)腦子里只有那種高速帶來的興奮。”霞客丁和其他的自行車車友也常有速度競賽，“通常是起步時(shí)傳統(tǒng)自行車快，但不超過100米，躺車的速度優(yōu)勢就發(fā)揮出來了。”在平時(shí)的休閑騎行時(shí)，霞客丁的躺車能輕松達(dá)到每小時(shí)30多公里速度，而一般的自行車達(dá)到這一速度則很困難。

與摩托車、汽車不同，僅靠自身人力驅(qū)動的躺車所帶來的高速更能讓騎手本身體會到榮譽(yù)感和超越感。為了追求速度，霞客丁還為他的愛車裝上了重金購置的整流罩，這種輕便透明，和車身融為一體的的整流罩，能讓躺車的氣動外形更加趨于完美。當(dāng)從前面望去，加裝了整流罩的修長的OPTIMA躺車，就像一架等待起飛的飛機(jī)，躍躍欲試。

速度為王。“躺車，只有躺車能帶來這樣的感覺。”世界最快的人力車速度也是由躺車創(chuàng)造，2002年10月，加拿大車手駕駛著由碳纖維和凱芙拉打造的全封閉流線型Varna Diablo Ⅱ躺車，達(dá)到了130.36 公里/小時(shí)的驚人速度。

自從愛上騎行，霞客丁幾乎已經(jīng)不怎么開汽車了；而當(dāng)遇上了躺車，即使是花費(fèi)10多萬元購置的意大利梅花公路自行車也再難奪走他的心。“我現(xiàn)在的夢想是帶著我的躺車，到澳大利亞去騎行。”霞客丁已經(jīng)在計(jì)劃他沿著澳洲漫長海岸線的“躺行”之旅了，“我要‘躺’著，周游世界”。

玩家檔案：

“霞客丁”（丁金順） 演藝公司董事長，資深躺車玩家。

主要裝備：德國HP三輪折疊躺車、荷蘭OPTIMA兩輪躺車、國內(nèi)各路DIY躺車

輔助裝備：頭盔、防風(fēng)連體騎行服、風(fēng)鏡、手套、騎行鞋

躺車：又稱臥式自行車（recumbent），1875年出現(xiàn)在瑞士車展，其低風(fēng)阻的設(shè)計(jì)讓其速度遠(yuǎn)超過了普通自行車，且騎行姿勢非常舒適，大幅度減輕了臀部和背部壓力，且車把手、靠墊、坐墊都可根據(jù)使用者自身狀況自行調(diào)整。躺車運(yùn)動在歐美愛好者眾多，現(xiàn)在在澳大利亞、美國都有自發(fā)性的躺車比賽。

主要躺車品牌：

德國Hpvelotechnik（HP），德國人在工業(yè)領(lǐng)域的精細(xì)和嚴(yán)謹(jǐn)在HP躺車上展現(xiàn)得淋漓盡致，

設(shè)計(jì)也相當(dāng)巧妙和合理，在HP三輪躺車的操縱桿上有一個(gè)巧妙的機(jī)關(guān)，停車即可鎖死，不必?fù)?dān)心因?yàn)榈孛嫫露榷管囎踊摺Ｏ伎投∷彽腍P三輪躺車還可以折疊，攜帶方便，當(dāng)然價(jià)格也是不菲，為58000元人民幣。

荷蘭OPTIMA，堪稱兩輪躺車?yán)锏膸p峰品牌，設(shè)計(jì)簡潔合理，以速度見長，加速迅捷輕盈。霞客丁所購OPTIMA兩輪躺車價(jià)格為38000元人民幣。

荷蘭Challenge，同樣來自于荷蘭的著名躺車品牌，專注于產(chǎn)品的開發(fā)研究，加工工藝先進(jìn)，所生產(chǎn)的躺車簡單而堅(jiān)固，價(jià)格也很有誘惑力——在Challenge的網(wǎng)站上，能看到其有價(jià)格為1550歐元的躺車銷售。

澳大利亞Greenspeed，被稱為是三輪躺車?yán)锏捻敿壠放疲a(chǎn)品銷往全球各發(fā)達(dá)國家，甚至有這樣的說法：許多國外的躺車迷認(rèn)識三輪躺車都是從Greenspeed開始的。

美國Catrike，稱雄北美大陸的躺車品牌，連續(xù)數(shù)年的三輪躺車全美銷量冠軍，所產(chǎn)躺車價(jià)格多在2000美元以上。

躺車在國內(nèi)尚處于起步階段，目前國內(nèi)自產(chǎn)的躺車幾乎都來自愛好者DIY，價(jià)格在4500元~1萬元人民幣之間，和國外知名躺車相比，國內(nèi)的DIY躺車基本能達(dá)到使用要求，但是在工藝上還有差距。