金融風暴下我國物流業的“危”與“機”

[摘 要] 隨著全球金融風暴的加劇，金融風暴影響的產業鏈開始波及到物流業。物流業開始面臨由外貿出口引發的國內外物流總量的減少，資金回收困難，整體利潤降低等困境。與此同時，政府適時推出拉動內需的十項政策，為強大物流內需市場需求及物流產業升級發展提供了前所未有的機遇。

[關鍵詞] 金融風暴 物流業 危難 機遇

金融風暴的肆虐使物流業也感到了陣陣寒意，開始紛紛喊“冷”。物流業面臨哪些危難，又如何在拉動內需政策下“大翻身”，是物流業關注的問題。

一、我國物流業面臨的危難

1.外貿出口銳減直接影響我國物流業

金融風暴的沖擊尤其體現在外貿出口業。按照常理，每年第四季度是傳統干散貨運輸旺季，而今卻一反常態。尤其作為我國經濟發展火車頭的長三角地區，物流航運市場也陷入困境。因為貨源不足，幾乎70%以上船舶營運率大幅下降，其中近30%的船舶處于停航或半停航狀態。同時，由于歐美市場衰退，理應火爆的12月份圣誕節訂單少了近一半。現在貨代企業面臨的最大困境是無米下炊！因為大宗散貨如煤炭、礦石、建材、鋼材以及工藝品、服裝等貨源均出現了嚴重萎縮，很多物流企業的老總都在為找不到貨發愁，企業經營面臨極大困境。隨著整個外貿行業的疲軟，與外貿相關的服務行業，如外貿跟單員、報關員、物流從業者的收入也發生了相應的變化。

2.物流總量減小，利潤減少

物流需求總量大打折扣，國內市場也不盡如人意。進入2008年9月以來，部分物流企業新增訂單率跌幅超過20%。而隨著房地產銷售疲軟，一些涉及搬遷領域的大型物流企業，更頻頻減縮各項開支緩解巨大的成本壓力。面對可能出現的通縮危機，物流企業要想“翻身”還將看市場的“臉色”。

3.快遞公司遭遇倒閉或業務量下滑

快遞方面也難逃厄運，繼上海一統、廣東翔盈等一批快遞公司倒閉之后，國內民營快遞龍頭企業宅急送也出現了業務下滑的情況。2007年9月份到2008年上半年，宅急送還進行了一系列擴張，包括在全國新建了3000多個網點，新開了300條物流班車線路，同時還包了部分貨運航線。而2008年下半年開始卻因為經濟增長放緩，宅急送公司業務量已從2007年的40%增長放緩到2008年下半年的15%～20%。

二、拉動內需下物流業的機遇

金融風暴的連鎖影響，還在從我國外貿系統向內貿系統傳染。對于物流企業來說，金融風暴前后恰是冰火兩重天。不過，隨著國家4萬億拉動內需的救市方案，又讓國內物流企業重燃希望。

1.強大內需市場需求

2008年11月5日，國務院常務會議部署了進一步擴大內需、促進經濟增長的十項措施，明確到2010年年底，投資4萬億元加快建設進度。這十項措施中有三項措施與交通運輸密切相關，一是農村公路建設，二是包括鐵路、公路和機場在內的重大基礎設施建設，三是針對地震災區的災后重建工作。在拉動內需十項措施的貫徹執行下，大量物資將迅速移動，會使物流行業最先獲益。其一，國家對公路、鐵路、航空等交通領域的大規模基礎設施建設的巨大投資將帶來龐大的建材物流需求，包括帶動鋼鐵、機械、煤炭、焦炭、水泥等等的需求，而這對于物流企業就意味著貨源，對項目物流企業發展的拉動作用不言而喻。隨著交通基礎設施的峻工和路網的日臻完善，對于解決長期以來制約我國物流企業發展的道路不暢問題也將得到極大的緩解，必將增強物流企業的發展后勁。利于大中型項目物流企業抵御當前金融危機帶來的負面沖擊。 其二，國家在交通基礎設施領域的大手筆，在拉動物流發展的同時，為我國東部省區的物流企業開拓中西部物流市場，提供了更加便利的通道。為物流企業擺脫出口依賴，開拓內需市場提供了契機，這勢必對物流企業減少因國際需求下降造成的連帶壓力，提供了多一種抗壓選擇。

2.產業升級發展

作為基礎性服務業——現代物流業，目前由于還在成長期，正在遭遇前所未有的考驗，企業依然處于生存高危期。行業需要以產業整合，企業抱團等方式才能度過難關。

物流的產業升級主要體現在企業的內部管理方面，硬件的改善只是一個基礎。如果說是一個產業升級的機會，則是體現在金融危機給物流企業帶來的壓力，進而促使物流企業從理念和管理的層面，從而改善物流企業運作的水平。除此之外，作為其服務對象的制造企業，對物流企業服務升級的需求，也將“迫使”其結構調整和產業升級的重要外因。

物流行業在金融市場上一直都是非常活躍的行業，同時也是中國的朝陽產業，國內物流行業當下的低效率給予物流企業和投資者巨大的整合空間。在加大基礎建設、扶持農業、改善醫療、突出創新、保護中小企業的大背景下，中國的物流市場更具潛力。隨著物流需求量的增加，企業的物流服務將從基礎服務轉變為高附加服務。物流基礎設施一體化物流，交通運輸和配送服務提供了大量的投資機會。

參考文獻：

[1]藍燦榮:金融風暴：物流企業紛紛喊“冷”.海西物流，11月號

[2]張新忠:遭遇“金融危機”物流企業如何過冬.海西物流，11月號