依托港口優勢 打造現代物流產業旗艦

2009年4月1日，天津港依托港口資源優勢，借助并聯合航運企業、口岸單位力量，大力推進港口物流產業發展，成立了首家全程物流經營實體——天津港物流發展有限公司。這個集內貿船代、貨代、報關、報檢、裝卸、儲存、運輸等物流服務功能于一體，經營范圍涵蓋海上運輸之外所有物流鏈相關環節的物流實體，作為天津港發展物流產業的旗艦，開啟了該港以產業延伸為主向以腹地擴張為主的破冰之旅。它的發展，將極大提升天津港在我國現代物流產業體系建設中的地位和作用，對于濱海新區進一步增強輻射和服務功能，加快北方航運中心和國際物流中心建設都將產生積極的促進作用。

順勢而為 謀勢而動

隨著濱海新區的開發開放納入國家發展戰略，濱海新區的功能也被定位為北方國際航運中心和國際物流中心，大力發展現代物流業成為帶動濱海新區發展的重要“引擎”。天津港作為濱海新區改革開放的門戶，是天津市最大的比較優勢和戰略核心資源。隨著全球一體化步伐的加快，天津市外向型經濟的特征更加明顯。天津港作為在全國乃至世界范圍內吸納人流、物流、資金流、技術流、商流和信息流的重要平臺，使各種資源在天津市得到了優化配置。充分利用港口的優勢可提高天津產品的競爭力，擴大天津產品的輻射范圍，對城市經濟的發展有著重要的促進作用。曾有專門研究機構測算，天津港每萬噸貨物吞吐量能夠為GDP貢獻約194萬元，提供就業崗位約26個。2010年，天津港將力爭實現港口吞吐量4億噸的目標，屆時，與港口相關的產業創造的GDP可達到360億，能為78萬人提供就業機會。

現代經濟學告訴我們：推進現代物流發展是提高經濟運行質量和效益的需要；是改善經濟投資環境的需要；是應對經濟全球化和加入WTO的需要。物流被譽為繼降低物資消耗、提高勞動生產率以后的第三利潤源泉，其發展水平是衡量一個國家和地區綜合競爭力的重要標志，已成為合理配置資源、優化經濟結構、增強競爭能力的基礎性支撐產業和拉動經濟增長的先導性產業。

綜觀世界港口發展規律，港口因受腹地經濟發展程度和經濟結構影響，其吞吐量不可能永遠高速增長。但是基于市場運作的物流業由于服務鏈長，其發展空間將十分廣闊。而港口作為物流的關鍵節點，其自身開展物流產業具有得天獨厚的優勢。未來港口之間的競爭不僅僅是碼頭競爭，而是整體物流服務能力的競爭，物流不僅能促進、保證港口的貨源，更是碼頭發展到一定程度后港口的重要利潤來源。天津港作為濱海新區建設北方國際航運中心和國際物流中心的核心載體，面臨著前所未有的發展機遇。值此關鍵時刻，天津港順勢而為，謀勢而動，物流發展公司應勢而生，使天津港把握住了新一輪港口區域競爭和產業升級的主動權，鞏固了已有優勢，為適應全球經濟一體化、主動應對新的經濟形勢、提升綜合實力以及實現可持續發展注入了強勁的生機和動力。

締造優勢 助推發展

作為天津港實施新的產業化經營戰略中的重大舉措，天津港物流發展有限公司的成立，完善了天津港物流產業的功能，達到了鞏固已有優勢、再拓發展空間的目的。

(一)整合了天津港已有的物流資源，為天津港規范化、規模化、專業化發展掃清了內部競爭的障礙。物流發展公司成立前，天津港物流資源條塊分割，功能分散，缺乏綜合競爭的實力和為貨主提供全程物流服務的能力，其物流鏈的拓展一直受到嚴重的制約；整合后，該公司具備了船代、貨代、保稅、運輸、海鐵聯運、報關報檢等港口物流服務功能，使原先不相關聯的業務功能實現了無縫對接，從而提高了天津港整體的物流服務功能和為貨主提供全程物流服務的能力。

(二)開發和鞏固了腹地貨源，確保了港口裝卸利潤趨于平穩或相對下降之后新的利潤來源。物流發展公司組建后，將把加快腹地“無水港”和物流網絡建設作為開展工作的重中之重。(截至目前，天津港已經在北京、西安、新疆、石家莊、德州、二連浩特、包頭、惠農、侯馬、鄭州、銀川等地設立了11家無水港。)著力做好已建成無水港的功能完善的同時，繼續加大新的無水港的開發建設，把物流鏈延伸到腹地的各個物流節點，在為區域經濟發展做好服務的同時，有力吸引腹地貨源，盡快搭建“以港口為依托，以無水港為節點的物流網絡”，實現內陸腹地與港口的無縫連接，提升天津港在經濟腹地的市場競爭力的同時，為腹地創造更優越的物流通道，方便腹地經濟發展。今后，隨著物流發展公司物流網絡的形成，天津港在腹地的市場營銷網絡將得到不斷完善，成為碼頭裝卸業務持續發展的重要助推力。

(三)提高了資源的綜合使用效率，助推碼頭裝卸持續發展。物流發展公司組建前，天津港物流服務功能相對分散，各自為戰的狀況制約了港口應對新一輪競爭的需要。港口物流資源整合后，大大降低了企業的管理成本，提高了資源的綜合使用效率，形成了基本覆蓋經濟腹地的物流網絡，成為擁有船代、貨代、訂艙配載、報關報檢、公路運輸、海鐵聯運和堆存裝卸業務等物流功能的綜合性港口物流企業，使得各個功能之間相互支持，協調發展，競爭實力大為增強，徹底改變了天津港物流企業多、弱撒的局面，規模經濟效益隨著企業內部融合的加快和各項物流功能的深化而大大提高。

(四)降低社會物流成本，滿足港口貨物周轉的需要。港口作為物流節點，其裝卸效率和集疏運系統直接影響到貨物在港口的周轉速度，通過物流資源的整合和業務流程的再造，實現了港口裝卸效率的提高和業務流程的優化，從而加快貨物周轉速度，減少了貨主的物流成本和資金占用，提高了天津港的通過能力以及與其它港口的競爭能力。

良勢初顯 亮點頻閃

天津港整合物流資源的目的之一，就是通過拓展港口功能，不斷開發新的貨源，創造新的利潤增長點。天津港物流發展公司正式運營，正逢全球金融危機爆發，港口生產形勢低迷，其經營環境受到了嚴峻的挑戰。這既是天津港決策者的考驗，也是對新成立的物流發展公司領導層能力的檢驗。物流發展公司領導班子在天津港集團領導“創新發展，先行先試”的信任與鼓勵下，堅定信心，共克時艱，以“危機就是動力，就是轉機”的勇氣和睿智，勇敢擔當發展重任，積極外抓市場拓貨源，內抓現場保市場，內外呼應，前后融合，使企業整體實力得到體現，在濱海新區同行業發展中初步顯現了良好的龍頭作用。據統計：物流發展公司運營一個月來，船代艘次、雜貨代理量、碼頭水平運輸量以及堆場集裝箱出人庫量環比均有18％以上的增長，礦石出入庫量更是創下了歷史新高。

此外，市場開發和功能拓展也去導了不俗的成績，

(一)拓展經營領域，創造出新的利潤增長點，形成多點支撐，增加了收入來源。隨著經營領域不斷擴大，業務功能隨之進一步得到拓展和延伸。物流發展公司緊緊把握國家擴大內需的有利時機，積極開發內貿箱源，成功拓展了內貿散糧裝箱業務，到4月底，裝箱量已達126m0余噸，500TEEU。

(二)新增添了煤炭裝箱業務，年裝箱量可達10000TEU以上。設置了煤炭裝箱疏運站，填補丁天津港煤炭裝箱業務的空白，基本實現了煤炭運輸的零污染和零損耗，最大限度地降低了客戶在天津港作業環節的成本支出，形成了一定的比較優勢。

(三)激活和對接內貿市場，積極嘗試全程物流服務。整合前的各公司僅具備物流業務某個節點的專業化功能，整合后的物流發展公司，服務功能實現了“連點成線，對接成鏈”，真正實現了“門到門”服務，縮短了貨物的在途時間，降低了客戶的相對物流成本，提高了市場吸引力。

(四)拓展內陸“無水港”功能。在做好已建成的“無水港”功能建設的同時，新近建立了新疆都拉塔內陸辦事處，打通了新疆地區的貨源通道，為物流發展公司新增一個物流節點，大大提高了兩地的通關效率，促進了區域經濟的協作與共同發展。

(五)搭建了天津港海鐵聯運平臺。將所屬20萬平米的中心材料廠確定為內陸番茄醬、果汁等大宗適箱貨物的出口集散基地，為內陸地區大宗貨物提供了專業化的分撥中心，實現了鐵路班列與港口的無縫對接，穩定了天津港在內陸的市場占有率。

(六)開辟了海關、國檢查驗基地。查驗基地的建立有利于天津港整體的市場開發，減少了集裝箱在港區內的搬運次數，進而有效降低物流成本，減輕了港內交通壓力。

可以毫不夸張地說，天津港物流發展公司的有效運營初步實現了天津港加快功能拓展、實施產業化經營的重點突破，在天津港發展史上具有里程碑式的意義，對打造北方航運中心和國際物流中心將起到積極的促進作用。古語道：預則立，不預則廢。天津港新的發展戰略將對邁向世界一流大港的新進程，推進濱海新區開發開放，促進天津和區域經濟的發展做出新的更大的貢獻!