通用汽車棄車保帥

面對嚴酷的金融風暴，曾經財大氣粗的底特律老大也不得不壯士斷腕!

2009年2月17日，因2008年虧損309億美元，創下公司100年來歷史第二差業績，公司不得不棄車保帥，在向政府提交復興計劃時，主動提出精簡品牌。

通用表示，將大幅縮減業務線，以確保把業務集中在效益最好的品牌上，其中，土星、龐蒂亞克、薩博和悍馬這四個品牌可能將被變賣或淘汰，甚至有可能會全部退市。

這四大品牌去年共售出50.4萬輛，其中有四成賣給了團購客戶和自己的員工。而這類銷售的利潤通常要比零售少許多。

2009年，通用汽車計劃將在美國投放的車型由48個壓縮到36個，到2012年將關閉14家工廠，在全球范圍內裁減47000個小時工和受薪員工。

通用汽車董事長兼OEO瓦格納 如果沒有政府支持，通用很難支撐到2009年下半年。通用破產將影響200萬人就業。

《華爾街日報》資產負債表甚至不是通用汽車最大的問題。它還有更深層次的運作問題需要解決。事實上美國汽車企業的困難早已存在，“三大”廠商近年來沒有滿足美國消費者喜好的暢銷車型，都是一味的大排量車型惹的禍。

網友 悍馬這樣的非環保品消失了最好!土星嘛跟日韓產品相比無競爭力。只可惜了紳寶!

業內人士 只留下“雪佛蘭、凱迪拉克、別克和GMC”四個骨干品牌后，通用汽車將成為一家更干練、業務更集中的汽車公司，但市場份額必然縮水。

通用汽車 復蘇計劃要想產生效果，至少需要額外60億美元來自非政府部門的貸款。

《競爭力》全球汽車業之所以在金融危機中嚴重受損，就因為它是房地產之外對金融體系依賴最重最廣泛的行業。