會開車了也要會踩剎車

在沒有ABS的時候，“點剎”是經常被提到的一個詞，所謂“點剎”就是以盡量快的頻率踩剎車再松開再踩再松開，如此往復。

“點剎”的作用是可以防止車輪抱死，從而增加對車輪的控制力，避免在緊急剎車時車輛發生失控，另外可以在停車時使車輛穩穩停住。可是隨著汽車工業的不斷發展，ABS現在已經成了大多數車的標準配備。它的原理其實很簡單，當系統發現車輪抱死時，立即自動放松制動片，使車輪繼續滾動，然后再自動剎緊，這樣不停地剎車、放松，在一秒內可作用60至120次，相似于機械的“點剎”，但卻遠遠高于人類所能做到的每秒1至2次點剎。這樣，車輪的間歇轉動就給駕駛員提供了控制方向的機會，使駕駛員可以邊剎車邊轉向，從而得以躲開危險區域。在有了先進的電子輔助之后，人為的“點剎”自然已是多余。而“點剎”會不斷松開剎車而延長了制動時間，這自然也會大大延長制動距離，面臨緊急情況時將會非常危險。

在駕校時，有很多學員碰到需要剎車情況時，總會先把離合踩到底，再踩剎車，哪怕只是在正常減速停車時，也都要先把離合踩下去，右腳才敢往剎車踏板上放。這樣操作的原因很簡單，避免熄火。但是在正常駕駛中，先踩離合再踩剎車，要比先踩剎車后踩離合所需的制動距離長很多，特別是車速快而且情況緊急的時候，這個細微的動作就會帶來更明顯的差別。正常行駛時，左腳不完全離開離合踏板，車略有顛簸就會影響離合片的接觸，這樣既會縮短離合片的壽命，還會消耗發動機的動力。

新手問答

想駕駛汽車在復雜多變的道路上行走自如，不光要有機敏、冷靜的頭腦，銳利的目光，強烈的交通安全意識，良好的心理素質和較強的自控能力，還要有熟練正確的操作技巧，豐富的駕駛經驗。每位駕駛員都是從“新手”走過來的，開車本來就是“熟練工種”，只要膽大心細，注意認真解決遇到的問題就會很快告別新手的行列。

Q：拿到駕照不久，上路遇見紅燈，或是前面堵車，車一停下來，起步時老是熄火，即使不熄火，起步也比別的車慢。我的基本操作是：遇見紅燈或是其他要暫時停車的情況就踩離合器和剎車，起步時踩離合掛1擋，但即使這樣還是比別人的車慢，要是緊張或是地面不平就很容易熄火，請問我的操作有什么問題？怎么練才能練好呢？

讀者： 楊先生

A：你在起步抬離合器的時候要給油，因為大多數的車怠速比較低，如果離合器抬的太快的時候不踩油門的話就很容易熄火（尤其是猛抬離合器和上坡起步的時候），起步慢這不是毛病，你看別人起步快是1擋時加大油門的結果，起步的時候就按駕校教練教的那樣就可以了。

Q：我是一名新手，初次上路，有哪些重要的注意事項？

讀者：朱女士

A：初次上路的新手在行車時經常喜歡觀察后車的情況，這很危險，因為在這個瞬間就有可能與前車發生追尾事故，除非是要并線或轉彎時，否則不要頻繁地看后車。行車時要密切關注前方的車輛、道路情況，前方車輛的剎車燈一亮，就要將右腳放在剎車踏板上，并微踩剎車，降低車速，以便應付突發情況；新手上路盡量不要駛入快車道，快車道里車的速度都比較快，留給司機應付突發事件時間較短，一旦反應不及就會出現惡性的交通事故，在沒有充足把握之前還是在慢車道鍛煉吧。新手經常會在自己車的后風擋貼上“新手”的“招牌”，這確實是個好辦法，哪一個老司機不是從新手成長過來的呢？所以只要你不是在馬路上橫沖直撞，對于新手的很多小錯誤，老司機還是能夠寬容的。