西二環(huán)主線高架橋通車

1月12日，市民翹首以待的西二環(huán)主線高架橋通車。當(dāng)天中午，車輛已經(jīng)可以上行西二環(huán)。改造后的西二環(huán)通車，不僅通行能力是以前的3倍，最重要的是，它將緩解正在施工的南二環(huán)、東二環(huán)的交通壓力，還將分流學(xué)府路和一二一大街的超飽和車流量。車主可以駕車直接由黃土坡立交橋到達(dá)明波立交橋及昆安高速路、汕昆高速路出城了。而由昆安高速路、汕昆高速路進(jìn)入昆明市區(qū)更方便了，可直達(dá)黃土坡立交橋。

總投資16.7億元的西二環(huán)改擴(kuò)建工程，從2007年2月開始建設(shè)，截至2008年12月31日，西二環(huán)完成投資14.2億元，占總投資的85%。工程起于小屯立交北側(cè)的海屯路，向南經(jīng)過黃土坡立交、昆石鐵路（米軌）、西苑立交，到成昆鐵路與明波立交相接處。高架道路等級設(shè)定為城市快速路，雙向6車道，設(shè)計車速每小時60公里。小屯立交共有3層，是“T”形全互通立交，第一層為地面道路，采用信號燈控制，交叉口都進(jìn)行了可以提高通行能力的渠化；第二層由南向北轉(zhuǎn)東高架，解決西二環(huán)轉(zhuǎn)入北二環(huán)的交通；第三層由東往西轉(zhuǎn)南高架，解決北二環(huán)轉(zhuǎn)入西二環(huán)的交通。

據(jù)西二環(huán)建設(shè)指揮部介紹，西二環(huán)高架橋和底層全部通車要到今年3、4月份，這之前，按照西二環(huán)目前通車路段，利用率并不是很高，但有幾個方向的車輛可以充分利用其高架橋?qū)崿F(xiàn)快速通行。

第一目擊：

西二環(huán)快速系統(tǒng)高架主線竣工通車當(dāng)日，橋面上不時有車輛快速駛過。

目前， 西二環(huán)還在進(jìn)行一些收尾工作。豐寧和高新廣場的兩條上下行匝道正在進(jìn)行路面瀝青鋪設(shè)，以及附屬設(shè)施安裝等工作，暫時無法通行。為避免行人隨意橫穿工地造成危險，匝道附近修建的兩座人行天橋主體工程已基本完成。

在黃土坡立交處，新建了2條立交匝道、2條主線匝道，立交形式為三層，其中地面為一層，采用半徑45米的圓環(huán)進(jìn)行交通轉(zhuǎn)向，二層和三層是昆瑞公路、學(xué)府路和西二環(huán)路組成分離式跨線橋。西苑立交范圍內(nèi)新建的西二環(huán)主線跨人民西路，地面一層重建環(huán)島自行車孔箱型通道，二層加固保留原西苑立交跨線橋。此外，還有設(shè)置在黃土坡南側(cè)和高新廣場旁的4條平行上下匝道，地面與高架橋之間互通起來非常方便、快捷，能大大緩解西市區(qū)交通擁堵，提高西二環(huán)周邊的車輛通行能力。

由于明波立交區(qū)沒有上下連接的匝道，所以，要上西二環(huán)，在昆安高速蘇南立交就需要上高架，才能在明波立交進(jìn)入西二環(huán)高架，同樣，要下高架橋，也只能在蘇南立交才能實現(xiàn)。

交通變化：

來往于西市區(qū)、南市區(qū)車輛：

西二環(huán)主線高架橋通車后，往來于西市區(qū)、南市區(qū)的車輛可從黃土坡立交匝道上西二環(huán)高架橋，到明波立交轉(zhuǎn)南二環(huán)，在福海立交下到滇池路，再到日新路、廣福路等道路通向南市區(qū)。如果從南市區(qū)到西市區(qū)則可以反向行駛，車到黃土坡立交的下行匝道下到底層轉(zhuǎn)盤，就可以通過昆瑞路、海源路、滇緬大道、學(xué)府路等分流到西市區(qū)各個地點。

來往于北市區(qū)、西市區(qū)車輛：

目前，小屯立交的上下行匝道都只有一個，從北二環(huán)下到海屯路的車輛需要3道并1道，高峰期會有些擁堵。為了保證車輛順暢通行不影響施工，在上下匝道口都搭建起了巨大的鋼筋龍門架，防止大貨車撞到橋體。從黃土坡上北二環(huán)的車需要緩慢通過腳手架搭成的龍門架。而需要往南市區(qū)去通過小屯立交的車輛，則可以按照以上線路反向行駛。

來往于滇西和滇東北大貨車：

西二環(huán)高架橋通車后，大貨車依然不能上高架，但可以通過西二環(huán)的底層到小屯立交，上北二環(huán)，從小莊立交的8號匝道上昆曲高速，這大大減輕了南二環(huán)底層的壓力。

工程介紹：

西二環(huán)快速系統(tǒng)：

起于小屯立交北側(cè)的海屯路，向南經(jīng)過黃土坡立交、昆石鐵路（米軌）、西苑立交，止于成昆鐵路與明波立交相接點。全長6公里。設(shè)計車速：60公里/小時