車銀川：榜單詮釋云南經濟特色

“如果今年經濟實用型車型品牌再拿第一，我一點兒也不會覺得奇怪！”在看完《車與人》云南省2008年小型載客汽車上牌量總榜后，云南省汽車商會副秘書長車銀川先生如是說。

云南省2008年小型載客汽車上牌量數據顯示，長安系列汽車位列排行榜第一位，這也是在云南省范圍內唯一一個年上牌量上萬的品牌。

論地理

眾所周知，長安系列汽車屬于汽車市場中的經濟實用型車，也就是入門級車，那為何它在云南的銷量會有如此之多呢？車銀川告訴我們，這和云南省的交通現狀以及云南經濟發展情況密切相關。在云南這個山川河流眾多的高原地區，公路運輸占全省交通運輸的主導地位，而且公路路況較平原地區復雜得多，對汽車的磨損程度更深，汽車復修率也更高，再加上云南經濟發展水平較平原、沿海地區落后。于是，成本低廉、便于檢修、底盤高、內室寬敞并能夠裝載大量物品的汽車在云南大受歡迎，“這份榜單，是一份極具云南本土特色的榜單，當然，它的表現方式還不僅僅于此。”車銀川肯定地說。

論市場

有人認為，昆明是云南汽車消費的主流市場，所以，占據了昆明汽車消費市場，也就占據了汽車銷售有利的先機。車銀川卻不這么認為。早在2002、2003年，中國汽車銷售就出現“井噴式”發展景象，那時候的汽車消費群體主要集中在全國大中型城市，昆明作為云南省的省會城市，自然而然地成為了當時汽車消費的主要市場。然而，經過汽車市場近幾年的不斷發展壯大、云南各州市消費者平均購買力的提高以及人們在生產、生活中對汽車的需求越來越大，云南汽車的二、三級市場開始在人們的視線中嶄露頭角，云南的二、三級汽車消費市場蘊涵了巨大的消費潛力，而一些入門級車以及中端車又成為二、三級市場中最有潛力的那部分，“所以，現在的一些中端車甚至高端車的汽車廠商開始加大面向云南各州市二、三級市場的宣傳力度，比如我們所熟知的上汽榮威和保時捷，都開始了在云南各州市的車型巡展。”車銀川說。

云南的汽車消費市場還有這樣的特點，即所謂“中間小，兩頭大”，“中間小”指購買中端車的人數相對少，而“兩頭大”指的是購買入門級車以及高端車的人數相對多。車銀川分析，出現這樣的情況，還是由云南經濟發展的不平衡性所導致的，但購買中端車的人數相對少，并不代表購買中端車客戶的缺失，這只能說明中端車的相對銷售量較低，而不是絕對的銷量。

與此同時，近幾年來，云南的二手車市場也在逐漸升溫，因為在六七年前的場汽車市場“井噴”過后，當時購買的車由于外形老舊、磨損等問題而面臨著更新換代，于是，二手車市場由此催生出來。車銀川舉例，他的一位朋友在2003年時購置的一輛27萬元的別克車，如今拿到二手車市場評估也僅值7.5萬元，相當于一輛中端新車的價格，實用性一點也不比新車差。所以，如今初次購車就買二手車的消費者大有人在。但二手車卻又有這樣的特點，那就是唯一性，每一輛二手車，都是唯一的，即使當時是同一時間、同一地點購買的兩輛同款車型的汽車，到如今，其里程數、磨損程度、維修次數等等因素也絕不可能一模一樣，“正如世界上絕不會有兩片相同的樹葉。”車銀川如此解釋，所以，當一些州市的朋友來昆明購置二手車，就會存在這樣的問題：不一定能找到合適自己而又物美價廉的汽車。也正因為如此，如今云南的二手車市場也成為潛力巨大的市場之一，能夠挖掘其潛力的關鍵因素，就在于如何開發一種新型的、適應二、三級市場需求的二手車交易模式，讓更多的二手車消費潛在人群，變成真正的消費人群。

論政策

2008年，燃油稅呼之欲出，小排量汽車立即大受市場消費者追捧，成為消費者購買意愿中最常被提及的車型，這也讓那些7座的微型車車商們看到了利好的曙光。

2009年1月15日，國家出臺政策：1.6升及以下車輛購置稅下調，同時，成品油降價，這樣一來，不僅降低了準車主們購置入門級車的經濟門檻，更讓廣大的車主們降低了汽車使用成本，實在是拉動內需、促進汽車消費的大好事。對于云南汽車銷售市場來說，也必將刺激更多消費者購置汽車，帶動我省汽車市場的繁榮，推動我省經濟的健康發展。