論道：創(chuàng)新式突圍

各大汽車品牌在 2009年的一舉一動，從歐美、日韓到自主汽車品牌，無一例外不在進(jìn)行戰(zhàn)略創(chuàng)新，提出適合自身新發(fā)展的思路。以吉利、比亞迪、奇瑞等為首的中國本土汽車等自主品牌的擁躉者，已經(jīng)步入戰(zhàn)略成長期。他們借助國家產(chǎn)業(yè)政策的支持和幫助，又積極進(jìn)行戰(zhàn)略布局，并提出了產(chǎn)品精細(xì)化發(fā)展新戰(zhàn)略、服務(wù)升級戰(zhàn)略以及技術(shù)創(chuàng)新戰(zhàn)略，突進(jìn)中高端市場。歐美汽車來勢洶洶，不斷發(fā)布品牌新戰(zhàn)略、新產(chǎn)品陣線。日韓企業(yè)則密謀依靠服務(wù)和技術(shù)，創(chuàng)造新的加速度。無論國外廠商還是國內(nèi)企業(yè)都不約而同地在渠道上進(jìn)行了大刀闊斧的變革，以期在中國車市攻城略地。

意識決定行動，戰(zhàn)略決定發(fā)展。變危機為轉(zhuǎn)機，變危機為動力，不僅是中外車企的夢想，也是中外車企商業(yè)智慧和執(zhí)行力的比拼。

品牌多元化高調(diào)環(huán)保

上海通用公共事務(wù)及傳播總監(jiān)李征卉：

在今年形勢下，上海通用要堅持走多品牌的路線。各個品牌都有新產(chǎn)品推出。

品牌戰(zhàn)略和產(chǎn)品戰(zhàn)略能否有效執(zhí)行至關(guān)重要，目前的發(fā)展階段是非常關(guān)鍵的時期。我們不僅要做好每一個獨立品牌的推廣工作，同時還要格外關(guān)注品牌的差異化問題。

對于別克來講，需要進(jìn)一步提升和強化中高檔強勢品牌的形象和它的產(chǎn)品影響力；對于雪佛蘭來講，隨著科魯茲新一代產(chǎn)品的推出，我們也希望雪佛蘭能夠進(jìn)一步鞏固它在主流品牌里的市場地位；對于凱迪拉克來講，我們推出了新一代SLX和凱雷德混合動力，這些車型都集中突出了我們凱迪拉克品牌極致動力技術(shù)的品牌特點。

薩博品牌現(xiàn)在的確在全球遇到一些挑戰(zhàn)和困難，在中國市場上，我們的業(yè)務(wù)依舊按照原計劃進(jìn)行，可以保證的是，我們的消費者能夠還是一如既往地得到上海通用的支持和服務(wù)。

一汽 -大眾奧迪銷售事業(yè)部執(zhí)行副總經(jīng)理張曉軍：

中國市場對高檔車的需求有很大的潛力。奧迪品牌將在今年計劃上市多款最新綠色高效車型。同時，深化以“用戶愉悅”目標(biāo)的Aud i Top Serbice策略，進(jìn)一步擴(kuò)大對中國市場的投入力度。在技術(shù)先進(jìn)性方面，奧迪提出了綠色高效模塊戰(zhàn)略。政策所倡導(dǎo)的促進(jìn)節(jié)能環(huán)保同樣非常重要，也就是說，提倡消費者購買小排量車、過節(jié)約型日子。所以對奧迪而言，也需要有小排量車，可以考慮把小排量車引到中國來。

打造新形象豐富產(chǎn)品線

廣汽本田執(zhí)行副總經(jīng)理姚一鳴：

廣本希望在每一個細(xì)分產(chǎn)品市場做領(lǐng)先者。其他廠家還會推出新的產(chǎn)品，他們的存在只是讓市場中的產(chǎn)品種類更豐富，但不會對廣本造成很大沖擊。目前廣本四大車型是很明晰的，消費者也是認(rèn)同的。目前廣本每年的車輛產(chǎn)能是36萬臺。我們會進(jìn)一步豐富產(chǎn)品線，希望明天能生產(chǎn)40萬臺車。我希望把目前的生產(chǎn)能量充分發(fā)揮出來，之后才會考慮和研究新的廠房。我們會堅持精品的做法，每一產(chǎn)品都要占前幾位，這是我們的目標(biāo)。隨著競爭的加劇，我們必須要導(dǎo)入新的產(chǎn)品，豐富我們的產(chǎn)品線，增強我們的產(chǎn)品競爭力。但是廣本不會為大而大，而是腳踏實地，滾動發(fā)展，不貪大。

廣本現(xiàn)在有430家銷售店，今年網(wǎng)絡(luò)重點發(fā)展二三級城市，也就是非中心城市。比如東莞、佛山、寧波都是中心城市，而欠發(fā)達(dá)的區(qū)一級縣一級的城市就是非中心的。很多縣城可能有幾百臺廣本的車，但是缺乏服務(wù)，這樣就給客戶造成不便。所以今年要擴(kuò)張50家網(wǎng)點，做2S、3S，延伸廣本的服務(wù)。同時在西部一些城市加強網(wǎng)絡(luò)建設(shè)的力度。我們也意識到網(wǎng)絡(luò)對企業(yè)何等重要，所以今年重點抓管理，放慢了建設(shè)速度。今年進(jìn)行的政策，都是在扎實往前推。

開辟新戰(zhàn)線打“下鄉(xiāng)”牌

奇瑞汽車銷售有限公司總經(jīng)理馬德驥：

根據(jù)統(tǒng)計，2009年一級消費市場上牌數(shù)占的比例為34.4%， 2008年41.4%。可以看出，一級市場在汽車市場占的比例逐漸下降。二級市場占的比例為2008年36.7%，2009年38.2%。二級市場隨著時間的推移，呈現(xiàn)逐步上升的趨勢。三級市場占有的比例為2008年21.9%，2008年27.4%。三級市場占有的上牌數(shù)比例也在逐步上升的。針對這一情況，中外汽車廠商瞄準(zhǔn)了新的市場。

奇瑞在二、三級的定義是按照區(qū)域市場容量進(jìn)行定義的。針對這些特點和原因，奇瑞也制定出了三大措施，即品牌多元化；網(wǎng)絡(luò)下沉，尤其是在二、三級市場開發(fā)了直營店，具備服務(wù)

功能；政策引導(dǎo)。

東風(fēng)日產(chǎn)副總經(jīng)理任勇：

2008年，東風(fēng)日產(chǎn)市場占有率達(dá)到6.2%，比2007年提高了1.1%；營業(yè)收入430億元，同比增長22.86%。公司從二、三級城市獲得了巨大的銷售增量，今年仍將加大二三線市場的布局。

東風(fēng)日產(chǎn)近兩年開始在二三線城市推出直營二級店，因為我們發(fā)現(xiàn)，顧客滿意度降低的地區(qū)都是在這些地方，由于賣車的地方大多是大賣場或者一般的代銷點，東風(fēng)日產(chǎn)服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)不能在這些地方被完全貫徹。2008年，除了340家4S店之外，東風(fēng)日產(chǎn)已經(jīng)建立了160多家直營二級網(wǎng)點，這樣，顧客就可以享受到我們的服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)。

在金融風(fēng)暴之下，車企不能單靠新車進(jìn)行拉動，唯有差異化的品牌價值，才是應(yīng)對市場競爭的最重要法寶。

浙江吉奧汽車銷售有限公司總經(jīng)理陶云德：

吉奧汽車是唯一的一家微車和皮卡兩大系列產(chǎn)品同時享受國家財政部汽車下鄉(xiāng)政策財政補貼的企業(yè)。我們與國美電器簽定了戰(zhàn)略合同。我們的產(chǎn)品會進(jìn)入國美電器的營銷體系。從5月1日起，購買吉奧汽車免費贈送1000元～2000元等值家電。消費者只付買汽車的錢，家電由吉奧買單。消費者既可以享受10%的汽車補貼，又可以享受家電13%的補貼。

微車、皮卡是我們的重要賣點。在美國市場皮卡占有60%的市場份額，在泰國占比達(dá)到70%。通過五年的努力，我們希望吉奧汽車在國內(nèi)皮卡行業(yè)做到第一名。吉奧是中國第一家民營的微車制造企業(yè)，但是我們給自己的定位是在今后五年爭取到20%的市場份額，進(jìn)入這個行業(yè)的前三名。我們還要爭做自主品牌SUV的創(chuàng)新者，做出真正符合中國國情的SUV產(chǎn)品，爭取在自主品牌的SUV市場占據(jù)10%的份額。目前在SUV市場唱主角的是洋品牌，中國自主品牌產(chǎn)品品種少，品質(zhì)并不理想。吉奧汽車應(yīng)該為中國SUV市場做出自己的貢獻(xiàn)。我們帶來了剛剛下線的全球首發(fā)的吉奧SUV，它是符合當(dāng)今世界潮流的一款SUV，也是真正代表中國國情的SUV。