一個汽車營長的一天

人物名片：馮波，江蘇省連云港人，1990年入伍，現任中國酒泉衛星發射中心某部汽車營營長。因工作突出，先后榮立二等功一次，三等功一次，多次被上級機關評為基層優秀帶兵干部、優秀車管干部和優秀共產黨員。

從2008年8月份開始，中國酒泉衛星發射中心某部汽車營再次承擔中心的冬季取暖、生活用煤的運輸任務。這支部隊素有“大漠鋼鐵運輸線”的美稱，也以敢打大仗、善打硬仗、能打勝仗而著稱。一支過硬的汽車運輸分隊，必有一個優秀的領頭人。筆者跟隨他們的車輛編隊執行任務，目睹了這個汽車營營長的一天。

早晨6點30分，酒泉衛星發射中心某部汽車營車場中央，一盞高架燈把尚在沉睡的黑夜照射得透亮，二十臺重型運輸車依次整齊停放。當大家還在睡眠之中的時候，汽車營當天執行煤炭運輸任務的官兵已經開始洗漱、吃飯、檢查車輛狀況和準備隨車工具，做好出發前的一切準備。營長馮波帶領車場值班員在做最后的檢查，他們執行任務往返途中全是戈壁灘，沒有社會依托，無法解決人員吃飯和車輛維修的問題，一切全靠他們自己解決，所以充分的預想預防和完善的隨車物品工具對執行此項任務來說極其重要。

時值寒冷冬季，戈壁灘夜間氣溫平均在零下十五攝氏度，馮波營長拿著手電筒細細查看每臺車的車況和準備的隨車物品，寒風中，他瘦弱的身體更加顯得單薄。

由于長期在外執行運輸任務，吃飯睡眠受到影響，久而久之他落下了嚴重的胃病，身體顯得非常消瘦。

6點50分，一切準備就緒。人員開始集合，馮波營長向大家提出行車要求和注意事項。

7點整，車輛編隊從營區出發，馮波營長坐頭車，連長王凱歌坐尾車。這時距離部隊起床時間還有十五分鐘。

單程190公里的路程，他們空車要行駛5個小時，只有早些出發才能為重車返回時贏得更多的白天行車時間，也爭取更多的安全因素。車隊以每小時60公里的速度行駛50分鐘之后天完全放亮，按方案要求在這里進行第一次停車檢查，馮波營長從乘坐的頭車走到尾車，然后再走回來，他詳細詢問駕駛員檢查情況，叮囑他們細致、細致、再細致。

一次常規檢查車輛沒有任何問題，繼續出發。

一個小時后，再次停車檢查。因為前面的路況非常差，說是簡易公路，實際是在戈壁灘撒上一層小的碎石，由于缺乏維護，路面坑坑洼洼，對車輛尤其是輪胎磨損極大。

到這里已經行駛100公里，單程行駛里程過半。

進入戈壁灘路面，車速減到每小時30公里。前面90公里路程，他們再停車檢查三次。

行駛中，馮波營長不斷通過對講機詢問車輛狀況和跟車情況。

中午12點整，車隊到達煤礦。一名炊事員卸下帶來的蔬菜和糧食開始生火做飯，馮波營長帶領車隊開始過磅、裝車，再過磅。

三輛車同時裝車，馮波營長和兩名帶車干部負責指揮，防止裝載機壓碰車輛。煤塵漫天飛舞，腳下也是煤堆，等裝車結束并蓋上帆布時，他們黑得只剩下牙齒。互相看一眼不停地笑，牙齒顯得更白。

下午1點30分，大家開始午飯。打飯時，一名駕駛員端碗的左手食指有細小的傷口，詢問得知在剛才給裝好煤炭的車輛蓋帆布時不小心擦破了皮。馮波營長讓另一名駕駛員從他乘坐的運輸車上拿來酒精和創可貼為他清洗包扎。

2點30分，經過飯后短暫的休息，車隊按照原路返回，不同的是重車行駛。按照多次往返的規律，來時5個小時的路程，返回時則需要6個小時。

經過3個多小時的顛簸，車隊在天黑之前駛出戈壁灘進入公路行駛，這讓馮波營長長長地松了口氣，因為這段路經常讓他們狼狽不堪。

正是擔心什么來什么，就在距離營區50余公里地段時，對講機里傳來一名駕駛員的報告，車輛機油壓力顯示異常，要求停車檢查，馮波營長隨即命令車隊依次靠右停車。他和幾個駕駛員共同檢查確定為渦輪增壓器故障，由于沒有修理工具，該車和駕駛員被決定留守，并指定一名排長負責。

其余車輛繼續前進，近晚上9點鐘平安返回營區，馮波營長下車后向連長王凱歌交代車輛停放和后續工作，他先來到食堂，炊事班已經準備好了熱氣騰騰的飯菜。他讓炊事班長找來保溫桶盛滿飯菜，叫來兩名修理工帶上工具，另外多拿了兩件大衣，乘坐吉普車向等待救援的車輛駛去……

“等急了吧。”馮波營長下車后問留守的同志，并把大衣和飯菜遞給他們，催著趁熱趕快吃。他和修理工去維修車輛。

吃飯時，一名駕駛員告訴筆者，遇到營長是自己軍旅生涯的幸運。

返回時的車上，馮波營長則告訴筆者，戰士的品質非常樸實高貴。看到戰士們毫無怨言的吃苦受累，而嘴里卻說不苦不累，自己真的很感動。作為干部必須關注他們的所欲所求，幫助他們解決困難，讓他們在組織的關心愛護下成長。重要的是尊重和關心他們，他們會還你一個驚喜。汽車營組建25年無亡人事故就是大家共同努力的結果。

責任編輯 王通化