“汽車構造”課程教學改革的探討

摘 要：在建構主義學習理論從知識觀、學習觀、學生觀、師生角色的定位及其作用和學習環境等方面，闡明了建構主義所蘊涵的教學思想。根據汽車構造課程的性質和特點，在建構主義學習理論的基礎上，從備課理念、教學理念及教學方法和手段方面探討了其教學策略和改革，并對汽車構造課程的現場拆裝、虛擬拆裝實訓及拆裝調試實訓作了相關的討論。

關鍵詞：汽車構造課程建構主義學習理論教學策略教學改革 實踐教學

中圖分類號：G642 文獻標識碼：A

“汽車構造”課程是車輛工程(汽車)專業、交通運輸(汽車運用)專業以及汽車服務工程、物流工程、交通工程的一門非常重要專業基礎課，是學生接觸的第一門與汽車專業緊密相關的課程，也是學生專業及職業能力訓練的第一階段。后續課程有汽車沒計、汽車理論、汽車工藝學等專業課程，因此汽車構造課程的地位十分重要。然而傳統的汽車構造教學模式是通過簡單的把課背熟，相應地做一些課件，學生們通過授課，可以學到基礎的知識，但是教學效果并不是很好，其已遠遠不能滿足教育發展的要求，如何在有限的課堂教學時間內向學生講授更多、更新的知識信息，更好的培養學生的分析問題解決問題的能力，培養學生科學認真地做實驗的能力，是一個值得深思的問題。本文在建構主義學習理論分析的基礎上，對建構主義學習理論應用于汽車構造教學改革方面進行深入的探討。

一、建構主義學習理論的基本觀念和基本教學思想

(一)建構主義學習理論基本觀念

建構主義學習理論認為：知識不是通過教師傳授得到的，而是學習者在一定的情境中利用必要的學習資料，借助他人的幫助或通過人際間的協作活動而實現的意義建構過程，其中“情境”、“協作”、“會話”和“意義建構”是學習環境中的四大要素或四大屬性。所要建構的意義是指：事物的性質、規律以及事物之間的內在聯系。在學習過程中，幫助學生建構意義就是要幫助學生對當前學習內容所反映的事物的性質、規律以及該事物與其它事物之間的內在聯系達到較深刻的理解。

(二)建構主義理論體現的基本教學思想

建構主義所蘊涵的教學思想主要反映在知識觀、學習觀、學生觀、師生角色的定位及其作用和學習環境等五個方面。

建構主義知識觀認為：知識并不是對客觀實在的準確表征，而是一種解釋或假設它是由人建構的，存在于人的頭腦中。學習者可以根據自己的方式建構對知識的理解，因此不同的人看到的是事物的不同方面，不存在唯一標準的理解。

建構主義學習觀認為：學習并非是一個被動的接受過程，是學習者在一定情境下，借助他人(教師或同學)的幫助，利用必要的學習資源，通過意義建構的方式獲得的，與傳統的學習觀相比，建構主義的學習觀有著明顯的特征。

建構主義的學生觀以學生為中心。建構主義強調，學習者是主動的思考者、提出問題者、問題說明者、解釋者，學生對獲得的信息通過理解、提問、解釋和應用等方式進行建構和再建構，才能變成其認知結構中的知識。

建構主義的教師觀強調學生學習的自我建構，教師便由傳統的知識呈現者、傳遞者，轉變為學生意義建構的組織者、幫助者、促進者。教師是學生建構知識的支持者，教師的作用應當從傳統的傳遞知識的權威轉變為學生學習的輔導者，成為學生學習的伙伴或合作者。

建構主義認為理想的學習環境應包括情境、任務、協作交流和意義建構四個部分。

二、建構主義學習理論在“汽車構造”課程教學中的應用

“汽車構造”課程內容繁雜，教學效果不太好的原因大致有三方面：汽車構造教材上的知識有一些比較陳舊，教師沒有及時地增添最新的汽車技術方面的內容，只是把書上的東西簡單地灌輸；課件做得過于簡單，把知識簡單地羅列，加上一些簡圖，學生聽起來沒有興趣；除此之外，教師沒有根據學生的差異因材施教，也是影響教學效果的重要一方面。

1 備課理念的創新

備課創新要以先進的教學理念作為指導。正如建構主義學習觀、學生觀及教師觀所述，在備課中要從“以學生為主體”的理念去創新、設計教學方案，使教師充當參與、促進和指導的角色。在研究教學方法時，應多思考如何與學生溝通、交流，如從教學的“獨白”轉向“對話”。設計師生互相交往、共同發展的教學過程，讓師生形成一個真正的“學習共同體”。其次教師要創造性地運用教材，教材好比是藝術表演中的原創，一個優秀的教師會把這它變成一個好的劇本一講義或者說講稿，讓表演中的演員一教師和學生，根據劇本和自身的需要，充分發揮各自角色作用。具體來說，由于汽車構造課程適用專業廣、課時量大、結構性強，新技術多，因此在備課時要突出重點，注意處理課程內容的基礎性和先進性、經典與現代的關系。備課時，教師要從實際出發，因地因校因人制宜，設計貼近學生生活實際的有創意的教學方案。針對不同的對象群體，設計出合理的教學方案，可采用多樣化的備課格式，如提綱式、隨筆式、表格式和框圖式等，以體現個性化教學的風格，促進課堂教學的創新，使教師從繁重的機械書寫中解脫出來。使備課不再流于形式，真正地成為一門藝術，達到師生互動，同堂表演的良好效果。此外汽車構造內容多，而汽車結構又復雜，必須開發出一套教學課件并結合網絡教學，利用多媒體技術及網絡良好的傳播技術，使學生更好地理解汽車結構和工作原理，在最短的時間內獲取更多的知識。

2 教學理念的改變

根據建構主義理論中的學習觀、教師觀、學生觀及學習環境的理解，汽車構造課程教學的改革，首先要以先進的教學理念作為指導。改革以往課程以教師為中心而學生被動地接受學習，以傳授知識為主而對發展學生的技能重視不夠，只強調理論學習而忽略親身實踐，課堂教學基本是教師一言堂而對學生的學習興趣等關注不夠，要以“學習化社會”和“終身學習”的教育理念來轉變教學角色，教師從傳授者變為引導者，由傳統中重視人的“受教育權”向重視人的“學習權”轉變，以確定學習者的主體性地位。學習過程要采取以學習者為中心的方法，理論與實踐教學應該以能激發學習者興趣的方式安排，著重培養提高學生的自我發展能力和綜合素質，培養職業核心能力，使學生具備終身學習能力和素質。例如，作者在講汽車底盤部分時，可以要求每個同學了解汽車底盤四大系統的發展史，結合自己的喜好做某一系統的報告，并做成多媒體課件。通過查資料，學生們不僅對汽車構造增加了興趣，而且對自己感興趣的領域有了一定的探索和研究，開闊了眼界，越來越多的學生開始主動學習，提高了他們的自學能力。

3 教學方法和教學手段的改變

心理學研究表明，通過適當教育可以激發人的學習興趣和獨立思考能力。因此汽車構造教學應靈活運用多種教學方法，調動學生學習積極性，促進學生學習能力的發展。作者在教改中體會到，要提高教學效果，就必須對教學方法和手段進行改革。教師要有先進的教與學的理念，如啟發式教學、發展式教學、討論式教學、發現式教學、構建主義學習教學等，要努力創造一個適宜的學習環境，注重以學習者為中心，注重互動的學習方式，更為注重教與學的過程中學生分析問題、解決問題和創造性思維能力的培養。需要改變過去以灌輸為主的上課，采用先學后講，當場練習的方法。也就是在上下節課之前，給出一些問題，讓學生自學解決。講課過程中，注重學生與老師一起思考，掌握所學知識和相應的思維方法，引導學生積極思考，鼓勵學生發表看法，最后通過習題鞏固知識。這種教學方法讓學生帶著問題去學，提高學生的學習興趣，培養了他們發現問題、解決問題的意識和能力。汽車方向的學生對汽車都有著濃厚的興趣，教師可以通過課堂為學生搭建一個交流平臺，讓學生走上講臺，談論對當今汽車的評價，在爭論和探討中，增強學生對汽車的發展趨勢、發展方向的認識，擴大學生的知識面，教師在這一過程中要進行適時的引導。甚至還可以把學生分成車身小組、底盤小組、汽車電器小組、發動機等小組，這些小組把收集的材料以報告的形式，向全班同學進行演講，使知識相互交融，學生樂此不疲，交流中，共同提高。而在采用多媒體課件教學過程中，可以選用大量結構簡圖、彩圖、三維圖、視頻動畫等，教學內容和信息量明顯增加，完全不受教材的局限，而且更新起來十分方便。開發出汽車構造網絡教程，學生可以結合多媒體教學同步利用網絡教程進行預習、復習。在進行網絡教程教學過程中，采用圖文對照的方式，插入了大量的視頻信息，提供符合大綱要求的汽車構造傳統內容與先進技術，汽車新技術、新結構可以非常方便、及時的在網絡中得到更新；大綱要求有主要教學內容、重點教學內容和難點教學內容，學生在課堂教學中不需要用太多的精力來做筆記，可以放在課后利用網絡資源復習時整理學習內容；提供有自測題，但是自測題來源于每講的重點內容，提供學生課外作業下載，提供網絡答疑功能，學生在學習的過程中，可以通過網絡答疑網頁與教師實時溝通。由于傳統的理論考試使理論和實踐脫節，出現學生學完“汽車構造”卻不認識汽車構件的現象，因此有必要對考試方法進行改革。例如在考試環節上體現出理論與實踐考核并重，教學與自學并重?？稍诮谈闹胁捎霉P試閉卷考試模式：理論考核部分占總成績的80％，實踐考核10％，學生自主開發課件占10％。這一考試方法充分調動了學生理論學習和實踐學習并重的積極性，提高了他們自主學習的能力。

三、“汽車構造”課程實踐環節的改革

“汽車構造”課程是一門實踐性很強的課程，其實踐教學開展的好壞直接影響到整個課程的教學效果。眾多開設汽車專業的高校都把拆裝實習作為汽車構造課程主要或唯一的實踐教學環節，通過2周左右的汽車拆裝實習，使學生進一步認識汽車的構造并熟悉汽車各部件的工作過程。然而僅有汽車拆裝實習一個實踐環節的實踐教學過于單調，不能全面鍛煉學生的實踐動手能力，而且僅有2周實習時間學生也無法完全理解汽車構造。若能讓學生在完成正常的課程教學后，特別是多媒體教學后，并不讓學生直接進入現場進行拆裝實訓，而是利用學生對計算機的熟悉，組織學生進入車輛工程專業實驗室，在電腦上完成汽車各個總成的安裝與拆裝，即就是所謂的虛擬裝拆概念。例如，軟件對汽車發動機模擬裝配包括以下幾個方面：機體組件裝配；曲柄連桿裝配；配氣機構裝配；燃油系統總成的裝配；點火系統的裝配；冷卻系統及潤滑系統的裝配；在正確掌握前幾項部件裝配技術后最后進行總體結構裝配，完成了發動機的全部裝配過程。這樣既能在學生完成基本的拆裝技能訓練提高學生的學習的趣味性，又可以避免學生在實際裝配而造成的器件損壞或丟失。在汽車構造課程教學中，發動機及自動變速器拆裝實訓中往往只是實踐到對發動機和變速器的機械部分進行拆裝，而對拆裝后的機器性能的完好性難以檢測，經常是多出一些零件或少出一些零件來，這樣拆裝出來的發動機或自動變速器也不會合格。為了達到理想的拆裝效果，可以將發動機及自動變速器調試這一實踐環節考慮到現場裝配中去。這要求學生掌握汽車主要總成的裝配要點和調試工藝，熟悉常用檢修設備的使用方法。將汽車構造與實用維修技術緊密地結合起來，有利于學生實際能力的培養。但是上述的拆裝調試是一個技能要求很高的實踐環節，實施起來難度比較大，主要在于并不是每個學生都能直接進入拆裝調試訓練環節，因此，可以用現場拆裝環節考核學生，只有考核合格后的學生才能進入調試實訓環節。

(文字編輯、責任校對：賈俊蘭)