拼車進行時

攝影 鄧盛吉

關鍵詞 多拉快跑最省錢

在中國，雖然我們沒有專門的拼車車道，但極為昂貴的高速公路過路費和汽油價格，還是讓大家不得不選擇盡量多的人一起拼車旅行。人多一個，錢就少A一些。

油價上漲，自駕游開始降溫。很多喜歡自駕的旅行者或者網友平時三五個朋友都是一人開一輛車出行，每個人車里最多坐兩個人，從沒感覺到浪費。但2008年6月20日油價一上漲，油費支出陡增，自駕游也變得“斤斤計較”了。現在考慮出游，首先第一件事就是點人數拼車，盡量將車坐滿，把用車數量壓縮到最低。從眼前分析拼車就有五大好處——節能，減少污染排放，減少道路擁堵，緩解交通壓力以及緩解停車位緊張，拼車或可說是搭順風車。

拼車旅行不光是中國人的專利，在德國，新西蘭，新加坡等國家，拼車作為一種行業已經發展得相當成熟。早先在德國因為坐火車貴，長途汽車也貴，只有自駕拼車最便宜了。方法有兩種 一是通過網絡自己找司機，與其平分汽油費；二是通過專門的拼車公司幫忙聯系。在中國拉薩幾個著名的青年旅館的墻上，也總有大量的拼車信息。原因就一個，游客可以租用的越野車太貴了，至少四塊五每公里。所以，通常是六到七個人合包一輛帶司機的越野車這樣坐在車上，雖然身體擠些，但心里敞亮。中國大陸內地各大城市，在黃金周期間，各大網站論壇里出現了很多征集網友拼車旅游的帖子，拼車旅游省錢省力，勢不可擋。還有一些拼車網，拼車部落等專為拼車一族提供方便。嚴格來說，網友以分擔路費的形式拼車旅游不屬于非法運營，但卻存在較多的安全隱患。拼車旅游近幾年才興起，這種行為在法律上還是一個空白，因此很難界定它的性質。但不可否認的是，拼車存在一定的安全隱患。例如，拼車司機一般不屬于專業司機，其駕駛技術是一個隱患：再加上長途行車路況復雜，陌生人互不相識容易發生上當受騙事件等，都是不可忽視的問題。

管理部門應學習洛杉磯舉辦奧運會以后形成的鼓勵居民“拼車”的管理經驗，對車主和乘客自愿達成的費用分擔，應視為“小費”而不應視為非法營運。而對于乘客的人身安全問題，應依靠保險體系來補充。

因為很多拼車的成功例子在法律上無法界定，所以我們敢于公布出來和大家交流的，是成都的小鄧的家庭之間的拼車。

小鄧愣是把一輛四座甲殼蟲汽車塞滿了五個成年人和一條狗，還從成都跑到了青海湖和茶卡鹽湖!很多人質疑蟲子的實用性。為了降低長途旅行的人均成本，小鄧對它進行了創造性的開發和使用。小鄧和女朋友，她的堂姐，還有她們的媽媽(媽媽輩是雙胞胎姐妹)，一共五個人外加一條狗，全都裝了進來。雖然嚴格來講四座的車乘坐了五個人有些違反交通法規，但一般人會認為小轎車就是坐五個人的，并且為了降低成本，他們也沒有別的選擇。更何況說明書說車可以載重428公斤，而小鄧團隊連人帶行李帶狗一共才390公斤，沒有超重。蟲子的發動機比較陳舊，在市區它是14升的高油耗，但這次長途旅行卻給他們帶來了驚喜，平均油耗6.8升。

他們千里奔波，終于感受到了真正的青藏高原。這樣的美景肯定連蟲子看著都醉了。離開青海湖時，蟲子的底盤終于與大地親密接觸了，就是傳說中的拖底。不過還好，問題不大。快到距離西寧三百多公里的茶卡鹽湖時，車子第一次喝了93號汽油。使用了添加劑的低標號汽油并沒有損失動力，只是油耗增加了。說到加油，出發前收集的自駕游攻略也幫了小鄧很大忙，在途中只要有大型的加油站基本都把油箱加滿，這樣才避免了更多的問題出現。總不能他耗光汽油拋錨在萬丈鹽橋半路上，伸手攔藏民的摩托車，要求從人家容量六升的油箱里支援汽油吧?