西門子餡餅砸倒明基等

世界上有一種事，叫白送；更有一種事，叫倒貼。當有人又白送又倒貼的時候，你一定要小心了。

西門子愿意將旗下手機業務分文不取的送與明基，并且還要倒貼3.5億歐元，明基知道并非好事，但還是沒有拒絕。

2005年6月，西門子連續兩年虧損的手機部門正式由明基接手。這是一個看起來很美的交易——對于西門子，能夠甩掉這個虧損的包袱，并且明基做出了不裁員的承諾；對于明基，收購西門子手機不但不花錢，而且西門子還將提供3.5億歐元幫助手機部門發展，公司還愿意成為明基的決策型股東。

這一切似乎是天上掉下的餡餅。

在明基看來，西門子手機虧損的原因在于新品推出速度過慢，而這又源于管理層的不穩定和產品決策速度過慢。對于這些，明基董事長李焜耀似乎并不畏懼。

“西門子擁有的核心專利技術使明基下定了收購的決心。西門子是全世界少數幾個擁有核心專利技術的手機公司，在第二代和2.5代通訊技術上擁有28個核心專利，這些都是最重要的GSM標準部分。目前明基有研發人員800多名，西門子方面有研發人員2000多名，我們將來產品推出的速度、競爭力都會有非常大的進步。”李焜耀對于扭轉虧損信心十足。

收購之后，明基成為世界第四大手機生產商，并擁有了相當的核心技術和專利。而這些其實并不是明基的最終目標，“收購西門子手機部門，等于從此獲得了一張超級競賽的門票。與技術相比，明基獲得的最大財富是西門子150年的管理制度和文化。”李煜耀似乎看得很長遠，他之所以愿意接手西門子手機，很重要的原因就是希望能夠利用西門子強大的國際知名度，全方位助推明基的國際化。

寶馬失身英倫病婦

2005年，當上汽計劃收購英國羅孚汽車時，很難想象時任上汽合作伙伴大眾總裁的皮希斯里德是什么心情。當年，正是在這位英國“貴婦”的誘惑下，皮希斯里德從寶馬的總裁寶座上一頭栽倒。

1994年，擁有近百年歷史的羅孚已是英國汽車工業史上剩下的最后品牌。雖然擁有高貴血統，羅孚汽車卻早已跟不上時代潮流，幾經易手之后還是疾病纏身，正當英國人對其一籌莫展之時，恰巧來了位德國醫生。

時任寶馬總裁的皮希斯里德正欲通過收購打入小型車市場，不信邪，認為百年羅孚完全可以打造成寶馬的第二品牌，于是力排董事會的各種異議，并盡力說服了寶馬大股東匡特家族，以8億英磅將羅孚全部收至麾下。

此后六年，寶馬按既定策略對羅孚進行了一系列大整容，以重新定義羅孚汽車。然而，計劃很完美，現實多磨難。由于兩國歷史文化差異，英國工人并不認同寶馬的工廠管理模式和改造策略，而且寶馬又不能違反收購協議隨意解雇工人，因此沖突不斷，進展緩慢，最終使新車不僅延遲上市，而且開發成本遠遠超出預期。寶馬還試圖用自己的銷售網絡幫羅孚打開北美市場，結果也不太理想，僅一款陸虎越野車取得成功。

到2000年，寶馬在羅孚身上已累計損失40多億美元，德國醫生倉皇退出。最終，羅孚被一分為三，羅孚汽車、MG跑車以及略有起色的陸虎越野車被悉數賣出，寶馬只保留了“迷你”小車。

沒過幾年，被英國人領回家的羅孚汽車最終也未能支撐下去，不得不宣布破產。

出人意料的是，幾年之后，這位被寶馬遺棄的英倫病婦又被兩位中醫看上，上汽和南汽還為此爭得你死我活。

尤其是上汽，不僅不吸取寶馬的教訓，自己并購韓國雙龍汽車的教訓也拋到腦后，實在是不應該。