為３Ｇ提速

只有當運營商培養了用戶的需求并加以拓展，3G才能成為新的產業。運營商對3G的理解承載了移動互聯網的未來。

英國電信運營商02公司負責研究與發展的副總裁邁克·夏特(Mike short)在2008年曾對記者說：“第三代移動通訊技術是分組無線業務海洋中的小島。”意在指出在3G技術普及后不能忽視傳統2G及2.5G的作用及意義。同時他還表示，通信數據傳輸和處理的發展是伴隨著商用空間的進步而演進的，大容量數據的移動處理是趨勢，但并不能成為常態。

這樣的言論和國內設備商和運營商對3G的狂熱追捧形成了一個對比。當然，這是有具體的背景差異的，中國剛剛發放3G牌照，自上而下的期待已經持續了很多年；而歐洲當初發展3G之時，其2G服務已高度普及，致使歐洲運營商3G服務的邊際效用不明顯，再加上3G牌照的拍賣給各大運營商沉重的財政負擔，觀點自然會慎重而保守。但是02作為歐洲第六大電信公司有多年的3G運營服務經驗，他們的觀點仍然值得我們思考分析。

換乘飛機還是加快船速?

經濟發展的規律總是這樣，新的技術創新引發新的投資熱潮，繼而帶來商業創新。熱捧3G的呼聲來源于對新商機的期待，這種期待來自三個方面：設備商、運營商、應用服務商。

率先獲益且風險最小的顯然是設備商，“箭在弦上”的狀態他們幾乎保持了一年，而3G牌照的發放對他們來說幾乎就是現成的訂單。而中國三大運營商在3G來臨之前來經歷重組，在新的全業務運營商全面的競爭中，3G技術是一個很重要的籌碼，運營商也為此投入了巨大的精力。最后剩下眾多提供應用的服務商們，他們似乎陷入了一種不確定的迷茫。不幸的是，移動互聯網的未來，很大程度上依賴于這些現在正迷茫著的應用服務商。

應用服務商的迷茫有兩種。一是不知道能做什么，二是不知道已經做了的是否正確。除了讓原有2.5G的業務更加順暢以外，新業務還沒有什么靠譜的眉目。奧運期間試用TD業務的消費者們，隨著TD話費到期時間的臨近也多在詢問如何把剩余的幾千元話費消費掉——顯然，手機電視和視頻通話的業務并沒有成為新的利潤增長點。

他們的迷茫使得現在的3G只是一個帶寬的拓展而并非移動數據通訊模式的飛躍。結合邁克·夏特在上面說過的，可以打這樣一個比方：3G牌照發放后，在廣闊的2.5G海洋上，信息通訊的艦船可以開得更快了，可是終究還是在坐船，沒有消費者想改乘飛機么?

根據這個比喻，3G的問題很大程度上是在“飛機場”方面了。機場有設備商去造，飛機有運營商來開，飛機上還有眾多的應用服務支持。只剩下一個問題：誰去請已經在船上的消費者來坐飛機呢?

運營商!

運營商的社會責任

中國在2G到2.5G再到2.75G的技術道路上走了很久，目前普通消費者能想到3G應用，比如手機導航、手機支付、手機視頻等，甚至是手機下載、手機網游，在傳統的2.5G網絡下都實現了，如果說3G的意義僅在于讓這些應用運行得更順暢，恐怕鮮有用戶會為這個理由買3G的賬單。

回到近二十年前，如果不是Windows 3.0中那個Mouse Tutorial，“雙擊”這個詞根本就不會被人們所知曉，也不會有DoubleClick這個公司。哪怕是Windows98加入了“Web式單擊執行模式”，仍然有很多人覺得這種改變是荒謬的：當需要執行某一個應用程序的時候，他們的手甚至已經不能進行“單擊”這個動作了。雙擊這個非常簡單的應用，因為成為了用戶的習慣，才牽引出了整個IT及互聯網業界的用戶體驗規則。

與當年互聯網的寬帶建設不一樣，現在的移動通訊帶寬是能滿足大部分人需求的。沒有強烈的需求刺激，自由市場經濟的資源分配作用會失效。運營商位于產業鏈下游，也是整個產業鏈的核心，在這種失效中就必須直接面對消費者去拓展開發需求，讓消費者意識到新技術帶來的用戶體驗以及商業利益。這樣會有足夠規模的高端用戶為3G環境的移動互聯網服務付費，繼而帶動產業的發展。這樣才會有進一步的成本降低和邊際收益提高，使移動互聯網成為大眾化的商業服務乃至公共服務。

培養用戶在短期是吃力不討好的事情，但在長期看來，是關系到移動互聯網未來發展的大事。在目前經濟不景氣的情況下，尤其需要運營商來牽頭推動產業的升級和發展。事實上，中國拿到3G牌照的各運營商并不像歐洲各電信運營商一樣付出了高額的價格。在得益于人民的同時，是不是應該有所作為回報這個產業回報一下人民呢?