進(jìn)口車市場(chǎng) 從培養(yǎng)消費(fèi)者做起

受金融危機(jī)影響，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)在經(jīng)歷數(shù)年快速增長(zhǎng)后陷入了低谷，甚至有業(yè)內(nèi)專家預(yù)計(jì)，今年的市場(chǎng)很可能將遭遇負(fù)增長(zhǎng)。在這個(gè)背景下，“2009首屆北京進(jìn)口汽車博覽會(huì)”召開(kāi)首次新聞發(fā)布會(huì)。如何展示進(jìn)口車市場(chǎng)的真實(shí)面貌、培育新的消費(fèi)群體，已經(jīng)成為促進(jìn)國(guó)內(nèi)進(jìn)口車市場(chǎng)可持續(xù)發(fā)展所必須面對(duì)和解決的問(wèn)題。

讓消費(fèi)者全面了解進(jìn)口車

劉先生打算近期購(gòu)買一輛商務(wù)豪華車，送給從事地產(chǎn)業(yè)的母親。他的心理價(jià)位在五六十萬(wàn)元，最后選擇了國(guó)產(chǎn)奔馳E級(jí)轎車。記者問(wèn)他為何不買進(jìn)口車時(shí)，劉先生表示，自己對(duì)進(jìn)口車市場(chǎng)不夠了解。“在我的印象中，進(jìn)口車大都身價(jià)不菲，動(dòng)輒上百萬(wàn)，也不清楚哪些品牌符合我的需求。”

像劉先生這樣對(duì)進(jìn)口車敬而遠(yuǎn)之的消費(fèi)者的確不在少數(shù)。經(jīng)過(guò)幾年的快速發(fā)展，國(guó)內(nèi)進(jìn)口車型逐漸豐富，供消費(fèi)者選擇的余地也大了。但沒(méi)有與銷量倍增同步提升的是大家對(duì)進(jìn)口車的認(rèn)識(shí)，多數(shù)消費(fèi)者對(duì)進(jìn)口車的概念還停留在“昂貴”的印象中。

這也是跨國(guó)公司在華發(fā)展面對(duì)的棘手問(wèn)題之一。以梅賽德斯-奔馳為例，公司今年初投放中國(guó)市場(chǎng)的B級(jí)豪華運(yùn)動(dòng)旅行車，其售價(jià)為28.8萬(wàn)-31.8萬(wàn)元，而即將上市的smart預(yù)售價(jià)格也只有16萬(wàn)-21萬(wàn)元。同為奔馳進(jìn)口車型，它們的售價(jià)并不高，也是奔馳目前在華產(chǎn)品線中最貼近普通消費(fèi)者的入門車型。

梅賽德斯-奔馳（中國(guó)）總裁麥爾斯卻表示：“盡管奔馳近兩年向中國(guó)市場(chǎng)引入了新車型，但不少國(guó)內(nèi)消費(fèi)者對(duì)其品牌認(rèn)知還停留在S級(jí)轎車上。因此，如何讓大家全面了解奔馳的品牌內(nèi)涵，也是我們今年面臨的最大挑戰(zhàn)。”

中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)秘書長(zhǎng)沈進(jìn)軍告訴記者，首屆進(jìn)口車博覽會(huì)的目標(biāo)很明確：“就是讓消費(fèi)者近距離接觸進(jìn)口車，使大家了解目前市場(chǎng)的發(fā)展現(xiàn)狀和產(chǎn)品，并意識(shí)到進(jìn)口車其實(shí)離我們的生活并不遙遠(yuǎn)。”

引導(dǎo)跨國(guó)公司吃透政策

只讓消費(fèi)者了解進(jìn)口車并不夠，跨國(guó)公司也需要了解中國(guó)車市的最新政策，以及消費(fèi)者需求的最新變化。

沈進(jìn)軍告訴記者：“受金融危機(jī)的影響，全球汽車市場(chǎng)都出現(xiàn)了不同程度下滑，這讓跨國(guó)公司在今年更重視受波及最小、潛力最大的中國(guó)市場(chǎng)。盡管組委會(huì)還沒(méi)有開(kāi)始招商工作，但幾乎所有的跨國(guó)公司及國(guó)內(nèi)總代理商，都對(duì)博覽會(huì)表現(xiàn)出了濃厚興趣。”

中歐經(jīng)濟(jì)技術(shù)合作協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)徐秉金表示：“在全球貿(mào)易保護(hù)主義抬頭的情況下，中國(guó)政府及時(shí)出臺(tái)了4萬(wàn)億擴(kuò)大內(nèi)需計(jì)劃，并針對(duì)汽車業(yè)實(shí)施了一系列刺激政策。這種堅(jiān)持開(kāi)放的市場(chǎng)姿態(tài)，也讓歐洲很多汽車巨頭倍受鼓舞。”

但是沈進(jìn)軍也有擔(dān)憂，如何引導(dǎo)跨國(guó)公司接受和適應(yīng)政策呢？“比如說(shuō)鼓勵(lì)小排量車政策，我希望跨國(guó)公司不僅帶來(lái)豪華品牌，也能向中國(guó)市場(chǎng)引入一些領(lǐng)先的小排量車。作為汽車流通領(lǐng)域的行業(yè)協(xié)會(huì)，我們會(huì)盡最大努力幫助跨國(guó)公司了解國(guó)內(nèi)的相關(guān)政策。”

中國(guó)進(jìn)口汽車貿(mào)易有限公司董事長(zhǎng)兼總經(jīng)理丁宏祥認(rèn)為，個(gè)性化小排量車將成為今年進(jìn)口車市場(chǎng)的一大突破口：“去年大排量車消費(fèi)稅上調(diào)，對(duì)4.0L以上排量車型的影響很大。在今年進(jìn)口車市場(chǎng)可能負(fù)增長(zhǎng)的情況下，何時(shí)引入小排量車、引入品種多少，都將影響市場(chǎng)走向。”

培育市場(chǎng)需要穩(wěn)扎穩(wěn)打

為了盡可能減少市場(chǎng)下滑帶來(lái)的影響，發(fā)展新的進(jìn)口車消費(fèi)群體就顯得尤為重要。

“雖然無(wú)法和國(guó)內(nèi)大中型車展相比，但是博覽會(huì)也不缺乏特點(diǎn)。”沈進(jìn)軍分析道，“首屆的展出車型主要是針對(duì)進(jìn)口乘用車，以后會(huì)考慮引入商用車和改裝車等。我們也打算把展期固定下來(lái)每年舉辦，使國(guó)內(nèi)消費(fèi)者能夠持續(xù)關(guān)注進(jìn)口車，相信這對(duì)促進(jìn)市場(chǎng)的可持續(xù)發(fā)展也是有利的。”

另外，新能源車也是博覽會(huì)的主打之一，并為此設(shè)置了混合動(dòng)力技術(shù)、電動(dòng)車技術(shù)以及國(guó)際先進(jìn)節(jié)能減排裝置的專門展區(qū)。

“相信這不僅能夠讓國(guó)內(nèi)消費(fèi)者看到汽車業(yè)發(fā)展的最新趨勢(shì)，也可以對(duì)國(guó)內(nèi)車企、尤其是自主品牌的發(fā)展和創(chuàng)新有借鑒意義。”徐秉金說(shuō)道。