底特律攤牌：給錢還是破產(chǎn)？

根據(jù)美國政府去年年底通過的貸款計劃，通用和克萊斯勒必須在2月17日之前遞交一份復(fù)興計劃，向政府證明其生存能力。美國政府則會在3月31日之前，考察通用、克萊斯勒的復(fù)興計劃，并決定它們未來的命運。

截至目前，我們還沒有看到復(fù)興計劃的具體內(nèi)容，但從各方的表態(tài)中可以看出：美國政府顯得有些手忙腳亂，而通用、克萊斯勒則明顯有攤牌的意思：給錢還是破產(chǎn)？或許直到3月31日，我們才可能得到最后的答案。

通用：不排除破產(chǎn)可能

來自《華爾街日報》消息稱，通用可能向白宮提供兩種備選方案：一是繼續(xù)提供資金援助，維持公司的正常運營；二是在政府資金的幫助下，申請破產(chǎn)保護(hù)。這兩種方案凸現(xiàn)了通用不斷惡化的運營現(xiàn)狀，同時也讓國會和奧巴馬政府面臨一個兩難的選擇──破產(chǎn)還是援助？

的確，想要削減成本，提高通用的長期生存能力，申請破產(chǎn)保護(hù)似乎是最快捷也最可靠的方式。但是考慮到美國目前嚴(yán)峻的就業(yè)形勢，這絕對會是一個痛苦的政治抉擇。

有消息人士稱，美國財政部官員相信，通用至少還需50億美元的貸款，才能維持運營到第一季度以后。因此，在通用遞交的復(fù)興計劃中，要求額外的政府貸款可能成為主要內(nèi)容。

不過，從目前的情況來看，通用如期拿出一份完整的復(fù)興計劃的可能性越來越小。據(jù)最新消息，通用與UAW、債權(quán)人等利益團(tuán)體的談判還沒有取得任何突破性進(jìn)展。

此前，UAW主席羅恩·蓋特爾芬格也表示，國會要求通用、克萊斯勒兩大汽車公司在今年2月中旬完成公司計劃是“幾乎做不到的”。因此，通用有可能會要求白宮延長3月31日這一最終期限。

克萊斯勒：“死亡”不可避免？

與通用一樣，克萊斯勒也可能向白宮提供兩種方案：一是作為一家獨立企業(yè)進(jìn)行重組；二是與其他汽車制造商進(jìn)行戰(zhàn)略合作。

據(jù)了解，克萊斯勒已經(jīng)原則上同意以35%的股份換取意大利汽車制造商菲亞特的小型車技術(shù)。不過，這項合作最終將取決于克萊斯勒能否獲得另外30億美元政府貸款。

克萊斯勒對自己的生存能力充滿自信。2月12日，克萊斯勒副總裁吉姆·普瑞斯表示，即使美國汽車銷量維持當(dāng)前低迷狀態(tài)長達(dá)四年時間，克萊斯勒應(yīng)美國政府要求遞交的復(fù)興計劃也能保證該公司的生存能力。

不過，汽車行業(yè)的分析師們顯然不看好克萊斯勒。美國汽車咨詢公司CSM的副總裁邁克爾·羅比內(nèi)就表示，克萊斯勒很有可能無法滿足政府的貸款條件，并最終慢慢走向“死亡”。

有分析家指出，即便是克萊斯勒最終不可避免地走向破產(chǎn)，同樣會給政府帶來一定程度的金融風(fēng)險。政府此前提供的貸款肯定會在一定程度上與克萊斯勒其他債權(quán)人的利益產(chǎn)生沖突。此外，破產(chǎn)也需要一定的資金支持，而政府似乎是惟一可能的資金來源。

白宮：臨時抱佛腳

相比忙得一塌糊涂的底特律汽車制造商，美國政府前一段日子似乎忘記了底特律汽車業(yè)，而近日白宮的舉動則頗有幾分臨時抱佛腳的意味。

2月15日，白宮官員透露，在聘用“汽車沙皇”計劃流產(chǎn)之后，奧巴馬決定建立一個由美國財政部長蒂莫西·蓋特納及國家經(jīng)濟(jì)委員會負(fù)責(zé)人勞倫斯·薩默斯?fàn)款^的工作小組來行使“汽車沙皇”的職責(zé)，對通用和克萊斯勒兩大汽車制造商的重組計劃進(jìn)行監(jiān)督。

據(jù)了解，上述小組的成員將來自財政部、勞工部、交通運輸部、商務(wù)部、國家經(jīng)濟(jì)委員會、白宮經(jīng)濟(jì)顧問委員會和環(huán)境保護(hù)署等眾多政府部門。此外，美國政府還可能指派美國鋼鐵工人聯(lián)合會主席特別助理、投行家布魯姆擔(dān)任高級顧問，協(xié)助處理汽車業(yè)的相關(guān)問題。

此前通用、克萊斯勒與UAW、債權(quán)人以及其他利益團(tuán)體的談判停滯不前的一個重要原因就是奧巴馬政府遲遲沒有任命“汽車沙皇”。現(xiàn)在，工作小組的成立似乎解決了這個問題。但是，這樣一個陣容龐大的工作小組工作效率到底有多高呢？畢竟，通用和克萊斯勒已經(jīng)沒有多少時間了。