“汽車下鄉”推動微客市場發展

2009年年初，國務院常務會議審議并原則通過的汽車產業振興規劃規定，今年國家將安排50億元對農民報廢三輪汽車和低速貨車換購輕（微）型載貨車以及購買1.3L以下排量的微型客車，給予一次性財政補貼。

而隨著汽車產業振興規劃細則的出臺，“汽車下鄉”相關政策進一步明晰。3月初，汽車產業振興規劃細則的全年時間表出臺，即從今年3月1日起至12月31日止，具有農村戶口或戶口在縣級及其以下行政區域的公民，購買微型客車以及報廢三輪車和低速貨車換購輕（微）型載貨車，給予財政資金直接補貼，補貼比例為車價的10%，購車后兩年內不得過戶轉讓。

隨著補貼明細的確定，微客市場的購買力終于得到了釋放，廣大農村市場讓微客廠商們找到了用武之地。

經銷商備戰銷售高潮

在北京亞運村汽車交易市場這個以轎車和SUV銷售為主的大型汽車交易市場，總是這些汽車的銷售最為引人注目，而來這里看車購車的消費者也是以轎車和SUV為主要選購對象。微客一直以來都在這里扮演著“配角”的角色。不過這幾天，微客銷售區出現了和以往不太相同的局面。

3月1日前后，來這里咨詢選購微客的消費者突然一下子多了起來，而微客經銷商的積極性也空前高漲了起來。這都得益于“汽車下鄉”政策的實施。業內人士表示，農村市場終于也引起了有關方面的重視，如果各種適合農村市場的車輛紛紛駛向這塊廣闊的市場，的確是各方都希望看到的情景，對于拉動中國汽車市場的增長大有裨益。

在北京亞運村汽車交易市場的西南側，停放了長安、昌河、五菱、松花江等品牌繁多的微客，經銷商都在忙碌著準備貨源，為微客的銷售高潮做著各項準備。而市場周邊郊縣的微客用戶也加大了對這里的光顧頻率。

哈飛的一位銷售人員告訴記者，松花江是個老牌子，其微面以馬力強勁、載物空間大、質量穩定等諸多優越性而受到消費者的普遍歡迎，多年以來一直在國內微客市場占據著有利的銷售地位，面對這次難得的“汽車下鄉”政策機遇，廠家已經做好了充足的準備，而他們作為一線的銷售人員更是做好了迎接消費者的準備，希望能夠在2009年取得一個不錯的銷售成績。

記者從北京中聯汽車交易市場獲悉，這里的微客經銷商也都看好“汽車下鄉”政策的頒布實施，紛紛行動起來，以求搭上新政的快速車。像長安、昌河、五菱、松花江、東風小康等消費者耳熟能詳的微客品牌，紛紛進駐這里，“興奮地”等待著顧客的垂青。

“自2009年1月1日至3月31日，長安微客將對旗下各車型實行全面補貼，具體金額為，長安之星2F系列原價37900元，補貼2000元；G系列1.3車型原價51800元，補貼4000元；長安之星S460系列原價54800元，補貼5000元；長安星光95系列車型補貼1600元……”電話里，一位長安的銷售人員如數家珍地向記者道出了上述補貼金額。

這位銷售人員還告訴記者，上述補貼金額是廠家對消費者的讓利，并不等同于“汽車下鄉”政策中提到的財政補貼，所以，購買長安系列車型的消費者享受到的將是雙重補貼的優惠。

消費者空前關注

微客市場

“自進入2月份后，來市場看微客的消費者就開始多了起來，來的人可以說是連綿不絕，而且基本都是北京郊縣的農村微客用戶。從他們看車選車的認真度可以看出，他們并不只是隨便看看，而是選中后就準備出手購買。”北京中聯汽車交易市場總經理張超這樣對記者表示。

而光顧北京亞運村汽車交易市場的農村消費者更是每天都有幾十撥，消費者都對“汽車下鄉”政策表示出了濃厚的興趣。

記者隨機找到了一位正在長安微客前面“轉悠”的消費者，問他是不是有買輛微客的打算。這位消費者說：“看電視上說國家出了個“汽車下鄉”的政策，說是對我們農村用戶有補貼，我想有補貼就是少花錢了唄，好事。今天來這兒看看行情，也順便和別人交流交流，買輛隨心的車啊。”

當記者問到他買微客的原因時，這位消費者表示，以前家里有輛“時風”農用車，主要是下田用，除此以外，幾乎很難派上其他用場，考慮到有時候會進城辦事，這方面微客就顯示出了優勢。而且有這個“汽車下鄉”政策的同時，小排量車購置稅也得到了減征，這時候買微客，相當于得到了雙重的政策優惠。所以趕緊來這里看看，如果滿意就買了，早用上新車也是件高興事兒啊。

對于消費者對微客市場的空前關注，一位業內人士表示，農村道路的整修對微客進入農村市場意義非常重大。以北京為例，延慶、門頭溝、房山等地，農村道路情況仍然不好，這是造成郊縣微客需求有限的重要原因。北京尚且如此，國內其他偏遠地區的情況更可想而知了。所以，有關部門加大對農村道路的維護也是促進微客銷量的一個重要手段。

這位人士還表示，相比農用車，適當降低微客的使用成本，更會贏得農村消費者對微客的青睞。同時，政策扶持也是關鍵，但是鼓勵購買的同時更要鼓勵使用，當農民感覺物有所值甚至物超所值的時候，購買力才會得到真正的釋放。

新政推動微客市場發展

相關統計數據顯示，2008年國內市場銷售微客約為106萬輛，其中約有一半被包含城市郊區在內的農民用戶所購買。而在2009年，隨著“汽車下鄉”政策的出臺，這一消費數字有望繼續擴大。國家50億元的財政補貼將對微客市場起到明顯的拉動作用。

50億元的補貼不僅惠及相應的農村消費者，國內的微客生產廠家也會從中獲利，而這50億元補貼更深遠的影響則是在人們的心理上。該政策讓消費者和廠商都看到了希望，看到了國家對車市的扶持，因此在信心的支撐下，當更多的消費者產生購買行為后，國內車市的低迷或將受到一定程度上的遏制，這對微客市場乃至整個車市而言都是一個有力的推動。