規(guī)模化采購(gòu)新能源客車(chē)時(shí)機(jī)尚未成熟

今年2月，財(cái)政部對(duì)于新能源汽車(chē)的財(cái)政補(bǔ)助標(biāo)準(zhǔn)正式出臺(tái)并對(duì)外公布。近日，記者采訪了建設(shè)部科學(xué)技術(shù)委員會(huì)城市車(chē)輛專(zhuān)家委員會(huì)技術(shù)部主任張炳榮、中國(guó)客車(chē)市場(chǎng)分析專(zhuān)家佘振清、深圳巴士集團(tuán)股份有限公司采購(gòu)中心經(jīng)理高波，請(qǐng)他們就新能源客車(chē)問(wèn)題談了一些看法。

柴油車(chē)仍是采購(gòu)主角

記者：在剛剛結(jié)束的第七屆北京國(guó)際客車(chē)及零部件展上，幾乎全部參展企業(yè)都展出了自己的新能源公交車(chē)，但是我們感到，雖然新能源車(chē)在公交領(lǐng)域的應(yīng)用有國(guó)家政策的扶持，然而似乎它的市場(chǎng)需求并沒(méi)有預(yù)期中的那樣好。您三位如何看待這種現(xiàn)象？

高波：就目前來(lái)看，購(gòu)置新能源客車(chē)的主要是兩大類(lèi)。第一類(lèi)是訂購(gòu)小批量新能源車(chē)，以示范為主。這些企業(yè)不一定可以得到政府的財(cái)政補(bǔ)貼，但是響應(yīng)了國(guó)家新能源環(huán)保的理念；第二類(lèi)是像北京這種示范城市，他們有政府的推動(dòng)與支持，所以在訂購(gòu)數(shù)量上會(huì)稍微多些，而這也是有賴于政府的全力支持。

記者：采購(gòu)以柴油車(chē)為主的現(xiàn)象是不是意味著新能源車(chē)輛還沒(méi)有贏得用戶的信賴？

張炳榮：目前來(lái)看，新能源公交車(chē)確實(shí)是發(fā)展的方向，市場(chǎng)前景廣闊。然而很多公交公司還是沒(méi)有立即購(gòu)置新能源車(chē)，這主要是由于三方面的原因。首先，雖然國(guó)家的財(cái)政補(bǔ)助政策已經(jīng)出臺(tái)，但實(shí)施的很多細(xì)則還沒(méi)有出來(lái)；其次，由于新能源公交車(chē)剛出來(lái)不久，對(duì)于它的性能、技術(shù)等，公交企業(yè)還沒(méi)有達(dá)到知根知底的地步；最后，公交企業(yè)對(duì)于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)更熟悉，更了解它的性能。

佘振清：其實(shí)我的看法與張主任差不多。新能源客車(chē)是新生事物，即使在發(fā)達(dá)國(guó)家也只處于初級(jí)階段，雖然我國(guó)已經(jīng)取得了一些成績(jī)，但僅僅是從無(wú)到有的進(jìn)步，要談技術(shù)成熟還為時(shí)尚早。如果出現(xiàn)購(gòu)置新能源客車(chē)一擁而上的景象，必定會(huì)引發(fā)很多問(wèn)題。

大規(guī)模采購(gòu)還需等待

記者：如何讓新能源車(chē)真正地“走”起來(lái)，是業(yè)內(nèi)外人士都十分關(guān)心的問(wèn)題。就目前的情況來(lái)看，還要等多久新能源客車(chē)才能真正運(yùn)營(yíng)起來(lái)，而不總是停留在試運(yùn)營(yíng)階段？

張炳榮：我估計(jì)新能源公交車(chē)真正當(dāng)上公交車(chē)的主人，至少得要五年左右時(shí)間。現(xiàn)在國(guó)內(nèi)新能源車(chē)的使用只是一個(gè)開(kāi)始，大部分的公交用戶在小數(shù)目上訂購(gòu)后，還要經(jīng)過(guò)很長(zhǎng)時(shí)間的試用期、適應(yīng)期。

佘振清：在產(chǎn)業(yè)政策與市場(chǎng)需求的共同作用下，客車(chē)企業(yè)對(duì)節(jié)能和環(huán)保產(chǎn)品的開(kāi)發(fā)熱情將會(huì)空前高漲，技術(shù)進(jìn)步也會(huì)隨著投入的增加和需求的擴(kuò)大而逐漸加速。但是，我覺(jué)得目前有必要通過(guò)設(shè)置較高的準(zhǔn)入門(mén)檻來(lái)建立秩序、提高效率，保障新能源客車(chē)的持續(xù)發(fā)展。

高波：推動(dòng)新能源車(chē)的發(fā)展，要靠大家的共同努力，最重要的是政府相關(guān)政策的支持與扶持，這才是企業(yè)繼續(xù)下去的保障。因?yàn)橛泻芏嗥髽I(yè)都在積極響應(yīng)，但由于心有余而力不足，無(wú)法一下子實(shí)施起來(lái)，反而會(huì)給企業(yè)造成一定的壓力。所以政府支持著企業(yè)，讓企業(yè)放心地走下去，這樣，才能推動(dòng)新能源車(chē)更好、更快地發(fā)展。

新能源車(chē)使用環(huán)境尚未成熟

記者：據(jù)了解，國(guó)家對(duì)于購(gòu)置新能源車(chē)的財(cái)政補(bǔ)貼力度比較大，然而公交企業(yè)似乎還是更青睞傳統(tǒng)的公交車(chē)，這是為什么呢？

佘振清：政策不能代替市場(chǎng)，盡管有政策的補(bǔ)貼，但是市場(chǎng)本身有自己的規(guī)律，政策并不能完全左右市場(chǎng)。最重要的是，新能源客車(chē)的技術(shù)發(fā)展尚不成熟。要想讓新能源客車(chē)成功走出來(lái)，要尊重客車(chē)發(fā)展的客觀規(guī)律。新能源客車(chē)的市場(chǎng)規(guī)模到底有多大，目前還沒(méi)有人說(shuō)得清楚。

張炳榮：現(xiàn)在的新能源公交車(chē)可以說(shuō)還在起步階段，由于很多的節(jié)能零配件都是購(gòu)置于外國(guó)，所以很多新能源車(chē)的價(jià)格讓車(chē)企望而卻步。盡管有國(guó)家的補(bǔ)貼政策，然而，從另一角度看，過(guò)高的價(jià)格讓國(guó)外的企業(yè)可以得到更多的利潤(rùn)，而我們國(guó)家的補(bǔ)貼就相當(dāng)于送到了外國(guó)人的口袋中。

高波：價(jià)格過(guò)高是一方面。公交企業(yè)的性質(zhì)就是公益事業(yè)，社會(huì)責(zé)任是第一位。本身在經(jīng)濟(jì)效益上追求的少些，考慮更多的應(yīng)該是使用環(huán)境是否成熟，也就是新能源客車(chē)相關(guān)的配套設(shè)施是否完備。比如說(shuō)以電為主的新能源車(chē)，開(kāi)到一半時(shí)沒(méi)電了怎么辦？以天然氣為主的新能源車(chē)，沒(méi)氣了怎么辦？這些都是新能源車(chē)用戶要考慮的問(wèn)題。所以配套設(shè)施完備才能保證新能源車(chē)的正常使用。