購(gòu)置稅讓車市“東邊日出西邊雨”

一份來(lái)自中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù)顯示，中國(guó)車市在1月份以73.55萬(wàn)輛的月度銷量，首次超過(guò)美國(guó)市場(chǎng)的65.69萬(wàn)輛，成為當(dāng)月世界第一大汽車市場(chǎng)。而據(jù)新華信的調(diào)查顯示，之所以車市會(huì)在短期內(nèi)表現(xiàn)出良好的銷售局面，超過(guò)半數(shù)的被調(diào)查消費(fèi)者都表示是由于受到了購(gòu)置稅調(diào)整政策出臺(tái)的影響。

經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)，自2009年1月20日至12月31日，國(guó)家對(duì)1.6L及以下排量乘用車按5%減征車輛購(gòu)置稅，鼓勵(lì)小排量車的發(fā)展。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)常務(wù)副會(huì)長(zhǎng)董揚(yáng)向外界透露，自新政策開(kāi)始實(shí)施后的11天內(nèi)，乘用車上牌量是此前20天的兩倍多。此政策對(duì)車市的影響力由此可見(jiàn)一斑。

但是，由于新政的“關(guān)照”范圍僅是1.6L及其以下排量的乘用車，所以，從市場(chǎng)反饋回來(lái)的消息看，相關(guān)范圍內(nèi)的乘用車的銷售局面被打開(kāi)了，而此范圍以外，尤其是傳統(tǒng)的1.8L排量熱銷車型則受到了一定程度的不利影響。

1.6L及以下車型受惠明顯

從近期市場(chǎng)的反應(yīng)來(lái)看，排量在1.6L及以下的車型受惠明顯，不少消費(fèi)者都將目光投向了享受到政策優(yōu)惠的這個(gè)級(jí)別的車型，因此市場(chǎng)銷售情況非常良好。

記者從一些地區(qū)的汽車經(jīng)銷商那里了解到，在扶持政策的引導(dǎo)下，很多小排量車型出現(xiàn)了持續(xù)熱銷的局面，部分車型已經(jīng)出現(xiàn)了斷貨的情況，消費(fèi)者想當(dāng)天提車已經(jīng)有些困難了，有的甚至需要等上一個(gè)星期左右。

東風(fēng)日產(chǎn)的銷售代表小李告訴記者，這一陣子1.6L騏達(dá)的銷售情況明顯好過(guò)其他車型，本來(lái)其時(shí)尚的外觀就使該款車型的市場(chǎng)表現(xiàn)不錯(cuò)，購(gòu)置稅的出臺(tái)，更為這款車型的暢銷提供了條件。

而消費(fèi)者的回答更是印證了購(gòu)置稅在市場(chǎng)上起到的足夠的影響力，有一位消費(fèi)者表示，現(xiàn)在還是購(gòu)買1.6L的車型比較實(shí)惠，畢竟相比過(guò)去，一輛車能省下好幾千元，而1.6L的車家用足夠了。

另一家受惠明顯的東風(fēng)悅達(dá)起亞4S店的銷售人員告訴記者，自購(gòu)置稅調(diào)整后的一個(gè)月左右時(shí)間，他們已經(jīng)銷售出去100多輛汽車，均以1.6L及以下的小排量車型為主。

1.8L車型似成“雞肋”

相比1.6L及以下車型在這段時(shí)間的熱銷，傳統(tǒng)的1.8L的車型似乎遭遇到了一定程度的尷尬，其風(fēng)頭似乎也被1.6L及以下車型蓋過(guò)了不少。

隨著推動(dòng)小排量車發(fā)展的呼聲日漸高漲，在本著“一刀切”原則的情況下，1.8L及以上排量的車型被優(yōu)惠政策拒之門(mén)外，盡管1.8L的車型距購(gòu)置稅要求的底線相差并不遠(yuǎn)，但其依舊只能“望洋興嘆”。

由于購(gòu)置稅的政策出臺(tái)在春節(jié)期間，雙重因素疊加，讓消費(fèi)者對(duì)小排量車的關(guān)注度空前提高，稍加留意就會(huì)發(fā)現(xiàn)，很多4S店內(nèi)的1.6L及以下排量的車型一度出現(xiàn)了脫銷，小排量車一下子闖進(jìn)了人們的視野，成為市場(chǎng)的寵兒。

而1.8L似乎暫時(shí)被打入了“冷宮”，購(gòu)置稅新政將很多曾經(jīng)關(guān)注1.8L車型的消費(fèi)者拉入了購(gòu)買1.6L車型的陣營(yíng)。這在“同門(mén)”身上表現(xiàn)得更為突出。

以擁有1.6L和1.8L兩個(gè)排量的伊蘭特為例，1.8L伊蘭特手動(dòng)基本型廠家報(bào)價(jià)是12.18萬(wàn)元，該車的車輛購(gòu)置稅是10400元左右；1.6L伊蘭特手動(dòng)基本型廠家報(bào)價(jià)是9.98萬(wàn)元，下調(diào)后的購(gòu)置稅僅為4300元左右，兩者購(gòu)置稅相差6100多元。再加上本身的差價(jià)，1.8L車型的優(yōu)勢(shì)變得非常微弱。

用東風(fēng)日產(chǎn)小李的話來(lái)說(shuō)，畢竟，購(gòu)置稅相差一倍，不能不讓消費(fèi)者心動(dòng)。

政策力度應(yīng)繼續(xù)加大

一些專業(yè)人士告訴記者，1.8L車型銷售遇冷恐怕也是暫時(shí)的表現(xiàn)，畢竟在技術(shù)層面上，1.8L車型有著1.6L車型無(wú)法逾越的技術(shù)障礙。以發(fā)動(dòng)機(jī)為例，表面上看1.6L發(fā)動(dòng)機(jī)僅是氣缸容量比1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)少了200CC，但技術(shù)上的差異不容小覷。比如，車市上常見(jiàn)的1.8L車型就是擁有渦輪增壓器的1.8L發(fā)動(dòng)機(jī)。但是，1.6L車型在技術(shù)上就難以配備渦輪增壓器。

人們耳熟能詳?shù)乃加颉⒏？怂埂⑴了_特、榮威550等車型都是1.8L的經(jīng)典車型，它們?cè)诩夹g(shù)層面上依舊有著超越1.6L的絕對(duì)優(yōu)勢(shì)。一位東風(fēng)本田的銷售人員表示，如果相應(yīng)的政策能擴(kuò)展到1.8L車型上，一定會(huì)進(jìn)一步擴(kuò)大他們的銷售量。

東風(fēng)汽車公司乘用車事業(yè)部副總經(jīng)理李春榮也表示，他個(gè)人感覺(jué)購(gòu)置稅的力度還不夠大，5%的減征幅度還是偏小，而且僅局限于1.6L及以下車型，當(dāng)然這涉及到國(guó)家的能源政策，但是，如果適當(dāng)放寬政策幅度，對(duì)中國(guó)的汽車市場(chǎng)一定非常有益。

記者在車市中也注意到，盡管對(duì)政策力度進(jìn)一步加大僅是廠家和經(jīng)銷商的一個(gè)愿望，但是，在1.6L及以下車型熱銷的拉動(dòng)下，未受政策優(yōu)惠的其他排量車型也不甘寂寞，開(kāi)始了為自己的利益而搏。

“畢竟我們的車型沒(méi)在優(yōu)惠范圍之內(nèi)，不利影響還是有的。”一位銷售人員這樣說(shuō)，“但是，看到很多客戶都轉(zhuǎn)向了1.6L的車型，我們也不能坐以待斃了，在我們能承受的范圍之內(nèi)，我們也只好讓利了。”記者了解到，這不只是他一個(gè)人的想法，像福克斯、思域等車型都出現(xiàn)了5000左右的變相優(yōu)惠，這和購(gòu)置稅的優(yōu)惠幅度不相上下。

此外，一些更鐘愛(ài)于體驗(yàn)對(duì)汽車操控感的消費(fèi)者，沒(méi)有受到購(gòu)置稅減征的吸引，依舊將目光直接鎖定在了1.8L或2.0L的車型上。這或許也是在沒(méi)有政策支持下，對(duì)1.8L及以上車型經(jīng)銷商的一個(gè)心理安慰。