地區石油銷售企業一次物流配送優化系統的建立構想

[摘要] 本文主要圍繞地區石油銷售企業如何構建成品油一次物流配送優化系統展開討論，并就構建中需注意的事項及達到的效果進行了綜合闡述，最終提出通過構建成品油一次物流配送優化系統可取得較好的效果。

[關鍵詞] 成品油 一次 物流 優化 建立 構想

一、成品油一次物流優化系統建設的現實需求

物流配送是企業的第三利潤源泉，隨著中石油降本增降措施的深入實施，成品油物流優化愈發顯得重要。成品油物流分一次物流與二次物流。一次物流指東北、西北等區內大區公司將煉廠成品油資源通過鐵路、管輸、船舶等方式運輸到區內省區、區外大區銷售公司油庫；二次物流指區內省區、區外大區銷售公司將煉廠地付、油庫成品油通過公路、水路等配送到加油站及機構用戶。一次物流是成品油資源投放、流通的主渠道，其費用要占總物流費用的80％以上，因此，一次物流是決定物流效率和成本的主要因素，也是當前中石油物流優化的主要環節。

東北、西北區內大區公司作為中石油銷售分公司的派出機構，是東北、西部地區產銷銜接紐帶和物流組織調度中心，主要負責東北、西部地區資源優化配置和成品油的一次物流配送。隨著東北、西部地區煉廠產能的不斷擴大，一次配送量逐年大幅上升、成品油運輸在途運距長，運輸費用居高不下的情況下，以往依靠人工經驗進行的“北油南調”、“西油東調”的資源配置及運輸優化模式已不能適應構建現代物流體系的要求。因此，為切實履行好東北、西北區內大區公司成品油資源配置的管理職能，實現油品的科學調度、快速流轉，降低物流配送成本，增強對市場快速反應的能力，提高物流管理水平，確保中石油大市場、大流通、大銷售營銷戰略的實施，急需從銷售管理業務出發，利用現代信息技術，引進國外先進的成品油物流配送管理軟件，開發一套符合自身特點的一次物流配送優化管理系統，才能實現物流配送的專業化、科學化管理，提高運行效率，實現物流配送少環節、短流程、低成本、高效率的目標。

二、成品油一次物流配送優化系統構成框架

1.總體目標：通過數據采集自動化、信息傳輸網絡化和數據處理智能化，改進物流管理流程，改變現有成品油配送管理手段。建立快捷有效的成品油銷售反饋和預測系統，通過對歷史銷售數據的分析進行科學地預測，生成合理的成品油需求計劃，加強對產、銷、存狀況的合理控制，提高油庫周轉效率、降低配送成本，實現成品油資源的一次配置、運輸和供需平衡的全面優化，提高現有油庫的利用率，根據運距、運價、需求量和資源量，適當調整運輸節點，科學安排鐵路、管輸、公路等運輸方式及其配送量，編制資源配置和運輸優化計劃。最終達到通過優化資源配置、調運流向、運載工具、運載批量，使運輸成本最小化、利潤最大化。

2.收集相關的基礎信息。

(1)基本資料：各煉廠、油庫、配送站點、所有油品品種、運輸方式的基本資料。

(2)需求和銷售數據：各油庫和配送站點的所有油品品種的年度、月度和旬的需求和銷售數據，包括計劃和實際數據。

(3)生產數據：各煉廠的年度、月度和旬的生產數據，包括計劃和實際生產。

(4)庫存：各油庫的所有油品品種的當前庫存量、安全庫存量和庫存最大量限制。

(5)配置計劃數據：各油庫、配送站點、煉廠的年度、月度、旬的配送計劃。

(6)價格：所有油品品種的采購價格和銷售價格。

(7)運輸費用：所有模式的運輸單價。如鐵路的所有發－到站的運輸單價 元/噸（分車種和車型等）。

(8)鐵路運力的基本情況：數量、類型、運力、負載要求、運輸周期、返空周期、維修計劃。

(9)港口基礎信息：接卸能力、港口條件等。

3.實施方案：在實施物流配送業務管理和業務運行的信息管理基礎上，引進成熟的軟件包SAND優化軟件進行優化并輸出優化結果。

三、成品油一次物流配送優化系統達到的效果

1.實現市場需求預測。根據歷史配送數據、當期實際庫存量、結合市場供求情況、促銷情況、季節特點、市場價格的變化因素，采用科學的預測方法預測某公司某個時期（年度、月度，以月度為主）分庫區、分品種的銷售量，分品種、分運輸方式的市場需求量。銷售量預測結果作為審核各省區公司等提報的需求計劃的依據。省區公司及其他各流向/庫區的分運輸方式的配送需求預測作為分運輸方式的資源配置計劃和運輸計劃優化的依據。

2.資源配置優化。以市場需求預測結果為依據，根據資源地、需求地的地理分布，資源地的供應量與需求地的需求量，結合運距、運費、運力可行性等優化年/季/月資源配置的流向、流量、運輸方式，以實現供需進行時間、空間上的數量平衡，實現資源配置優化。同時根據優化結果編制資源配置計劃表，此表作為物流優化的基礎。

3.一次物流優化。物流優化實現資源配置切塊計劃的具體執行。物流優化是在基本固定的資源量下，結合到站需求計劃、油庫當期、預期庫存；煉廠當期、預期生產及庫存；調運需求預測；運力基礎信息；港口基礎信息；運力動態，港口動態；運輸成本；中轉損耗成本等，對資源配置計劃表中各煉廠、品種、流向的計劃按三種運輸方式進行分解，最大限度地發揮三種運輸方式的能力，實現物流優化。物流優化的輸出結果是執行計劃。

(1)根據市場需求預測中各省區分地區、分品種公路運輸量，結合當期資源量，鐵路、管道運輸能力以及省區公司自提的公路運輸計劃，審核確定最佳公路運量。

（2）根據新疆、蘭州兩地區煉廠、中轉庫、管道的當期生產、倉儲、發運、中轉、接卸能力等，優化計算出西部管道、蘭成渝管道（以及以后投用的蘭鄭長管道）的最佳計劃安排，包括管輸的按批次、品種的各分輸口分輸量、停輸時間等，輸出結果可根據參數變化而變動。

(3)按照路徑最佳、費用最省原則確定各省區鐵路配送庫和鐵路到站的鐵路運輸計劃明細安排，實現鐵路計劃優化。

(4)根據資源配置、運輸計劃優化的結果，形成切塊計劃分運輸、分品種、分流向的明細表。

4.利潤最大化。根據從運輸成本上形成最低費用的切塊計劃，結合出廠價和、調撥價、銷售價之間的差額，尋找最大的利潤空間，實現利潤最大化。

5.與其它系統接口。將按各種運輸方式優化出來的結果導入到ERP系統中作為執行計劃下達的原始依據，以提高工作效率。

四、實施中需注意的事項

1.組織協調。一次物流配送優化優化系統是成品油配送體系中的基礎應用系統，它主要通過對影響優化的因素進行全面考慮與辨識，才能對資源計劃和配送流程進行優化，以便達到最佳的實施效果，從而提高中石油整體效益。因此，在實施過程中需要相關部門的大力配合與協助，才能夠充分理清需求、理清業務流程、理清信息流程，全面辨識各項因素，這樣才能夠使系統更切實可行。

2.數據質量要求較高。一次物流配送優化系統作為一個應用系統，對一次配送的全過程進行管理，其系統中的數據質量是非常關鍵的，必須依靠可行的管理機制進行保障。一些基礎信息，如資源的生產信息、油庫的庫存信息、運力運費信息等，必須要和實際狀況一致。以上工作的重要性，要比應用系統的功能更為重要。如果以錯誤的基礎信息為依據，應用系統運行就會出的錯誤結果，會對整個成品油配送體系的造成嚴重后果。因此，基礎數據需完整正確，這些是優化效果的保證，是系統實用性的保證

3.實施要求較高。一次物流配送優化系統作為成品油配送的信息技術應用系統，它的實施必須依賴很多前提條件，如業務部門的管理水平，各種自動化設備的普及率，信息技術基礎設施狀況，人員素質、觀念、技能等。在項目推廣階段，必須對各個地區公司的上述條件進行評估，只有在各個方面都達到一定水平的單位，才有條件作為一次配送信息系統的推廣單位。還有要成立專門機構來實施此項工作，做好業務人員和IT 人員的培訓，轉變觀念、培養人才、儲備人才，保證系統的順暢運行。

4.要建立運行監控機制。由于影響一次物流配送優化系統優化結果的因素較多且可變，因此，在運行過程中需要建立運行監控機制，對優化結果按照新的參數不斷校正，從而達到優化結果切實可行。

五、相關結論

一次物流配送優化系統的成功上線與推廣將中石油區內大區公司帶來較大的經濟和社會效益，可為業務管理部門、業務職能部門、業務執行操作部門各級部門帶來全方位的增值服務。

1.提高決策效率。通過系統應用，不僅可以改變以往主要依據經驗進行決策的局面，還可綜合考慮多種限制性因素，實現決策的優化與改進，大大縮短決策所需的時間。也使得根據外界變化進行快速及時的調整成為可能，使決策的靈活性增加，降低了對未來不確定性提前進行預測的要求。同時需求預測精度的提高可全方位地提高企業經營決策的質量。

2.提高運力利用率，降低調運和配送費用。通過應用系統可實現對運輸路線的優化，運輸批量、運輸配載的優化，可降低一次運距，提高煉廠地付量，大幅降低調運和配送的運輸費用；通過精確的調運排期，可實現與發運站、接卸站作業的緊密銜接，減少車輛壓車的概率，對于成本的節約將有非常顯著的改善；此外，精確的車輛調度還可有效提高對運力的利用率，這對于緩解調運運力緊張，增加調運量也有很大的價值。

3.提高客戶滿意度。通過應用系統的支持，將大大提高配送體系的效率，提高配送的精確性，能使對油庫的油源供應更為及時，降低油庫缺油、壓車的概率；對直供客戶的油品配送將更加準確、及時；對油品移動全過程的跟蹤管理，為確保市場供應油品的質量提供了重要保證。

4.實現精細化管理。全面完整的業務記錄使管理者對企業經營現狀的了解由定性轉為定量，使管理者能方便地對員工、部門的績效進行評估，以利于業務的持續改進，并為實現精細化管理提供重要支持。

5.加速庫存周轉，降低庫存水平，儲存保管費用。通過油庫作業數據的及時記錄，可實現對油庫庫存的監控，為制訂合理的油庫安全庫存與補貨計劃提供基礎；伴隨資源配置計劃與調運計劃兌現率的提高，油庫補貨的不確定性將降低，這也為降低因供貨不確定性而進行的油品儲備，從而最終達到加速油庫庫存周轉，降低儲存保管費用的效果。