天塹變通途

長江，自古以來被人們視為天塹，阻隔著南北交通，阻隔著兩岸人民交往。鎮江和揚州雖只有一水相隔，但過去相互來往卻十分困難。我從鎮江乘船、坐車去揚州，可以說有數十次之多。

記得我第一次去揚州，是1983年的春天，我和妻帶著女兒從鎮江8號碼頭乘船到六圩，再坐車進揚州城。來去一趟起早貪黑整整一天時間，當時我就想，鎮江與揚州直線距離只有二十幾公里，步行幾小時也到了呀，可惜中間就是有一條江啊。

90年代初期，我從部隊轉業到地方，每次去揚州便從鎮揚汽渡乘船過江。可每遇大風大霧和雨雪的惡劣天氣，便滯留江邊不能過江。有時汽車排著長隊，一直排到三茅宮，許多人站在江邊只能望江興嘆了。當時我想，在長江上架座大橋，不是不會受天氣的影響了么。

轉眼到了2000年10月，潤揚長江公路大橋開工建設。大橋歷時五年半，在近兩萬（最多時）建設大軍的奮戰下，于2005年4月30日終于建成通車。值得慶幸的是，我也曾是一名大橋建設者，為大橋建成出了一份綿薄之力。

大橋建設期間，廣大的建設者和科研人員，克服了復雜的地質和水文等許多疑難問題，創造了數個神州第一，如：神州第一錨，萬里長江第一吊，主橋懸索橋號稱中國第一世界第三，第一高塔。潤揚大橋無論從哪方面講，都是一個一流工程、精品工程。英國、日本、菲律賓和印尼等許多國家的橋梁專家參觀潤揚大橋后，無不贊嘆，稱贊中國了不起。印尼交通部長在時任中國交通部部長張春賢的陪同下，看了大橋后高興地說，今后印尼的幾座大橋準備交給中國建造。中國建成潤揚大橋，已是實實在在地從橋梁大國，跨進了橋梁強國。

每當我爬上215米高的大橋主塔，俯瞰美麗而壯觀的大地，觀望大小車輛在橋上順利行駛，遠眺玉帶似的長江，內心就有一種說不出的高興，總覺得人民群眾太偉大了，社會主義制度真優越，一橋飛架南北，天塹變通途。長江從此再也不是阻隔鎮江、揚州兩市的天塹，多少代多少人建橋的夢想，今天終于變成了現實。

潤揚大橋建設期間和建成后，許多革命老一輩、老領導、老同志都興致勃勃地來參觀宏偉壯麗的大橋。只要是我接待和介紹，我都會高興地說一件事實：當年南京長江大橋建設時，是集全國之力量，花費了10年時間才建成。而現在，我們僅江蘇一個省，在長江上就有三座大橋同時在建（當時是：南京三橋、潤揚大橋、蘇通大橋），可見我們國家經濟發展的能力和國家的綜合國力。許多老領導、老同志同樣感慨萬千，無不翹起大拇指，稱贊改革開放帶來的巨大變化。

現在，我們過江只需幾分鐘時間，便可安全到達江對岸了。每當我坐在車上從大橋急馳而過時，內心便會贊嘆，我們社會主義祖國的建設，真是日新月異，真想站在大江上面高喊一聲：中國萬歲！