一汽豐田“后發制人”

1986年，大學畢業剛三年，年輕的豐田公司員工松井秀司第一次來到中國，遼闊的天安門廣場以及這個國家龐大的自行車人群給他留下了深刻的印象。當時略顯寂寥的長安街上，“汽車不多，不過感覺好像1/3都是豐田車，就是最老的那種皇冠。”

20多年后，已經是一汽豐田銷售公司副總經理的松井秀司，坐在北京嘉里中心的會客廳里，微笑著說，“今天中國街道上跑的車多了很多，但是豐田車的比例下降了”。

現在，豐田車在中國的市場份額大致是4％，“跟當初相比，中國市場增長非常快，全球很多優秀的汽車廠家也進來了，從這個意義講，市場份額的下降是無法避免。我們遲來是一個現實，由此帶來的損失也是有的，但相信通過這幾年可以彌補。”2005年1月空降中國的松井說。

松井的自信來源于這樣一組數字：2007年，在皇冠、卡羅拉等車型的強力拉動下，一汽豐田汽車銷售公司圓滿完成了28萬臺的銷售目標，銷售業績與2006年的22.3萬臺相比增長了25％。一汽豐田已經成了與南北大眾、上海通用并列的國內“汽車第一陣營”。

2007年，日本豐田超越美國通用坐上全球汽車銷量的第一把交椅。穩扎穩打的豐田在汽車業界以“豐田慢”著稱，廣東有一句方言：扮豬吃老虎。說的就是實力雄厚的人或者公司放低身段，瞄準目標以后發動突然襲擊，也即“后發制人”。今天，進入中國較晚的一汽豐田經過產品、產能、成本、營銷方面的持續調整和不斷創新，“豐田慢”再一次變為令對手可怕的高速躍進。……