淺議我國第三方物流現狀

摘要:我國物流業的發展尚處于起步階段，與世界上發達國家的企業相比，尚有很大差距。本文通過與發達國家的對比，結合我國物流業的發展現狀，找出了我國第三方物流存在的問題及解決對策。

關鍵詞:第三方物流；現狀

目前，我國物流業的發展尚處于起步階段，與世界上發達國家的企業相比，尚有很大差距。據統計，目前德國的物流成本已下降到國民生產總值的10％左右，日本則下降到6.5％，而我國全社會支出的流通費用達17880億元，約占GDP的20％。可見，我國物流市場很大也很落后。中國物流業發展地域性、行業性特點十分明顯。從地域講，東部起步最早、發展最快、規模最大。中部要落后于東部，但好于西部。另外，在我國物流中，第三方物流所占比重明顯偏低。第三方物流供應商功能單一，增值服務薄弱。物流服務商的收益85%來自基礎性服務，如運輸管理和倉儲管理；增值服務及物流信息服務與支持物流的財務服務的收益只占15%。增值服務主要是貨物拆拼箱、重新貼簽、重新包裝、包裝、分類、拼貨、零部件配套、產品退貨管理、組裝、配件組裝、測試和修理。增值服務薄弱的原因：一方面，多于一半的物流服務商認為客戶還沒有做好外包準備；另一方面，客戶認為中國缺少高水平的物流服務商，再加上客戶認為他們有條件自己把物流干好。在這種狀況下，一個物流供應商在贏得其客戶對他

的服務能力有充分信心之前，可能只能局限在相對低利潤的物流服務上，一直到客戶愿意外包增值服務為止。

一、我國第三方物流存在的主要問題

1．物流觀念落后，自辦物流現象突出。由于對物流作為“第三利潤源泉”的錯誤認識和受“大而全”、“小而全”的觀念影響，很多生產或商業企業既怕失去對采購和銷售的控制權，又怕額外利潤被別的企業賺去，都自建物流系統，不愿向外尋求物流服務。

2．條塊分割嚴重，聯盟程度不高，企業規模偏小。現代物流要求第三方物流企業和生產制造企業結成利益聯盟，而長期以來由于受到計劃經濟的影響，我國物流企業形成多元化的物流格局，除了新興的外資和民營企業外，大多數第三方物流企業是計劃經濟時期商業、物資、糧食、運輸等部門儲運企業轉型而來，聯盟的現代經營觀念還沒有在我國的物流領域內得到很好的體現。條塊分割嚴重，企業缺乏整合，集約化經營優勢不明顯，規模效益難以實現。

3．服務功能不全。大多數物流企業只能提供單項或分段的物流服務，物流功能主要停留在儲存、運輸和城市配送上，相關的包裝、加工、配貨等增值服務不多，不能形成完整的物流供應鏈。

4．物流人才匱乏，設施落后，管理水平較低。我國物流業還處在起步階段，高等教育和職業教育尚未跟上，人才缺乏，素質不高；物流設施設備落后、老化，機械化程度不高，不符合客戶特定要求。

二、我國第三方物流的發展對策

1．生產企業必須轉變觀念，重新認識第三方物流存在的特殊意義。通過第三方物流，企業可實現集中主業、節省費用，提高企業效率和提升企業形象等目標。

2．培育具有國際競爭力的物流集團，實行集約化經營。企業在選擇第三方物流企業時最看重的是物流滿足能力和作業質量。同時，第三方物流企業只有具備一定規模，才有可能提供全方位的服務，才能實現低成本擴張，實現規模效益。要適應激烈競爭需要，必須打破業務范圍、行業、地域、所有制等方面限制，整合物流企業，鼓勵強強聯合，組建跨區域的大型集團，而且只有兼并聯合，才能合理配置資源和健全經營網絡，才有可能延伸觸角至海外，參與國際市場競爭。

3．強化增值服務，發展戰略同盟關系。我國物流企業在提供基本物流服務的同時，要根據市場需求，不斷細分市場，拓展業務范圍，以客戶增效為己任，發展增值物流服務，廣泛開展加工、配送、貨代等業務，甚至還提供包括物流策略和流程解決方案、搭建信息平臺等服務，用專業化服務滿足個性化需求，提高服務質量，以服務求效益；公司要通過提供全方位服務的方式，與大客戶加強業務聯系，增強相互依賴性，發展戰略伙伴關系。

4．要重視物流人才培養，實施人才戰略。要加強物流企業與科研院所的合作，使理論研究和實際應用相結合，加快物流專業技術人才和管理人才的培養，造就一大批熟悉物流運作規律、并有開拓精神的人才隊伍。物流企業在重視少數專業人才和管理人才培養的同時，還要重視所有員工的物流知識和業務培訓，提高企業的整體素質。

發展第三方物流是一項系統工程，僅靠物流企業自身的努力是遠遠不夠的，還需要政府的推動和調控作用，為第三方物流企業發展創造良好的外部環境。一是盡快建立健全相應的政策法規體系，特別是優惠政策的制定和實施，使第三方物流的發展有據可依；二是國家有關部門應該從資金、稅收和城市交通管理等方面支持專業物流企業的發展；三是應該盡快明確我國統一管理物流行業的政府部門，統一規劃，合理布局，建立多功能、高層次的現代物流中心，克服條塊分割的弊端，促進第三方物流健康、有序發展。